B1D6D Jeep – Circuito do Sensor de Posição Horizontal do Assento – Baixa Tensão
Descrição da falha
Definição em inglês: Seat Horizontal Position Sensor Circuit Low
Definição em Português: Circuito do Sensor de Posição Horizontal do Assento – Baixa Tensão
Definição em Português: Circuito do Sensor de Posição Horizontal do Assento – Baixa Tensão
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A ECU fornece uma tensão de referência (geralmente +5 V) ao chicote elétrico do sensor de posição horizontal do assento e recebe de volta o sinal analógico de posição. Internamente esse sinal deve variar dentro de uma faixa definida (por exemplo 0,5 V a 4,5 V) conforme o assento se move. Quando a tensão no pino de sinal fica abaixo de um nível crítico (tipicamente < 0,3 V) por tempo contínuo acima do limiar programado (p. ex. 0,5 s), a ECU identifica “baixa tensão” e registra o código B1D6D.
Condições de monitoramento:
– Ignição ON (sem necessidade de motor em funcionamento).
– Módulo do assento energizado e comunicação com o módulo de conforto.
– Ausência de comandos de ajuste por cerca de 0,5 s, para garantir leituras estáveis.
Quando a ECU releu o sinal dentro dos parâmetros, limpa o código, mas se voltar a constatar tensão baixa em dois ciclos de ignição separados, a DTC permanece armazenada como falha ativa. Essa verificação ocorre tanto em repouso quanto durante ajustes de posição, garantindo consistência no sinal antes de considerar tudo normal.
Sua explicação:
A ECU fornece uma tensão de referência (geralmente +5 V) ao chicote elétrico do sensor de posição horizontal do assento e recebe de volta o sinal analógico de posição. Internamente esse sinal deve variar dentro de uma faixa definida (por exemplo 0,5 V a 4,5 V) conforme o assento se move. Quando a tensão no pino de sinal fica abaixo de um nível crítico (tipicamente < 0,3 V) por tempo contínuo acima do limiar programado (p. ex. 0,5 s), a ECU identifica “baixa tensão” e registra o código B1D6D.
Condições de monitoramento:
– Ignição ON (sem necessidade de motor em funcionamento).
– Módulo do assento energizado e comunicação com o módulo de conforto.
– Ausência de comandos de ajuste por cerca de 0,5 s, para garantir leituras estáveis.
Quando a ECU releu o sinal dentro dos parâmetros, limpa o código, mas se voltar a constatar tensão baixa em dois ciclos de ignição separados, a DTC permanece armazenada como falha ativa. Essa verificação ocorre tanto em repouso quanto durante ajustes de posição, garantindo consistência no sinal antes de considerar tudo normal.
Sintomas Possíveis
– Luz do Airbag acesa
– Função de memória do banco não funciona
– Banco não retorna à posição memorizada
– Mensagem de erro de ajuste do banco no painel
– Função de memória do banco não funciona
– Banco não retorna à posição memorizada
– Mensagem de erro de ajuste do banco no painel
Causas Possíveis
– Sensor de posição horizontal do assento com defeito
– Chicote elétrico danificado ou com curto intermitente
– Conector elétrico solto, corroído ou com mau contato
– Fusível do circuito de ajuste do banco queimado ou com mal contato
– Módulo de controle do banco (TCU) com defeito
– Falha no aterramento do sensor ou do módulo
– Bateria do veículo com tensão baixa
– Interferência eletromagnética no chicote do sensor
– Módulo SRS (airbag) com defeito afetando o circuito do assento
– Sensor de ocupante ou sensor de peso do banco com defeito
– Chicote elétrico danificado ou com curto intermitente
– Conector elétrico solto, corroído ou com mau contato
– Fusível do circuito de ajuste do banco queimado ou com mal contato
– Módulo de controle do banco (TCU) com defeito
– Falha no aterramento do sensor ou do módulo
– Bateria do veículo com tensão baixa
– Interferência eletromagnética no chicote do sensor
– Módulo SRS (airbag) com defeito afetando o circuito do assento
– Sensor de ocupante ou sensor de peso do banco com defeito
By Madalozzo
