B1D2B Jeep – Circuito de Controle do Motor Vertical do Espelho do Passageiro – Tensão Baixa
Descrição da falha
Definição em inglês: Passenger Mirror Vertical Motor Control Circuit Low
Definição em Português: Circuito de Controle do Motor Vertical do Espelho do Passageiro – Tensão Baixa
Definição em Português: Circuito de Controle do Motor Vertical do Espelho do Passageiro – Tensão Baixa
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para monttadora.
Significado técnico: indica que a tensão no pino de controle do motor vertical do espelho do passageiro ficou abaixo do limite mínimo definido pela ECU, sinalizando que o comando aplicado ao driver interno não atingiu o nível esperado.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Condição de verificação: ignição em posição ON e seleção de ajuste vertical do espelho via interruptor de porta.
– Procedimento interno: a ECU envia um sinal PWM (aprox. 100 Hz) ao pino de controle do motor vertical e simultaneamente lê a tensão naquele mesmo pino (feedback de tensão).
– Critério de falha: se, em pelo menos três ciclos consecutivos de comando, a tensão medida permanecer abaixo do limiar programado (por ex., 2,5 V) durante todo o período de acionamento, a ECU considera que o circuito não está fornecendo energia suficiente ao motor e registra B1D2B.
– Reset da DTC: ocorre automaticamente quando a tensão volta a se manter dentro da faixa normal (aprox. 4,5–5,5 V) por número pré-definido de varreduras.
Condições para ativação:
– Presença de tensão de alimentação do módulo de espelhos.
– Chave de ajuste vertical habilitada.
– Feedback de tensão monitorado em tempo real.
– Queda sustentada de tensão abaixo do limiar durante as medições sequenciais.
O que esse DTC reflete:
– Que o driver interno do módulo de espelhos não está recebendo ou não está gerando a tensão mínima necessária para mover o motor vertical.
– Que houve discrepância entre o comando de PWM e o valor de tensão de realimentação, indicando que a ECU não conseguiu deslocar o motor dentro do parâmetro elétrico esperado.
– Que o circuito do pino de comando apresenta queda de tensão repetida, suficiente para acionar o monitor interno de falha.
Significado técnico: indica que a tensão no pino de controle do motor vertical do espelho do passageiro ficou abaixo do limite mínimo definido pela ECU, sinalizando que o comando aplicado ao driver interno não atingiu o nível esperado.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Condição de verificação: ignição em posição ON e seleção de ajuste vertical do espelho via interruptor de porta.
– Procedimento interno: a ECU envia um sinal PWM (aprox. 100 Hz) ao pino de controle do motor vertical e simultaneamente lê a tensão naquele mesmo pino (feedback de tensão).
– Critério de falha: se, em pelo menos três ciclos consecutivos de comando, a tensão medida permanecer abaixo do limiar programado (por ex., 2,5 V) durante todo o período de acionamento, a ECU considera que o circuito não está fornecendo energia suficiente ao motor e registra B1D2B.
– Reset da DTC: ocorre automaticamente quando a tensão volta a se manter dentro da faixa normal (aprox. 4,5–5,5 V) por número pré-definido de varreduras.
Condições para ativação:
– Presença de tensão de alimentação do módulo de espelhos.
– Chave de ajuste vertical habilitada.
– Feedback de tensão monitorado em tempo real.
– Queda sustentada de tensão abaixo do limiar durante as medições sequenciais.
O que esse DTC reflete:
– Que o driver interno do módulo de espelhos não está recebendo ou não está gerando a tensão mínima necessária para mover o motor vertical.
– Que houve discrepância entre o comando de PWM e o valor de tensão de realimentação, indicando que a ECU não conseguiu deslocar o motor dentro do parâmetro elétrico esperado.
– Que o circuito do pino de comando apresenta queda de tensão repetida, suficiente para acionar o monitor interno de falha.
Sintomas Possíveis
– Espelho do passageiro não ajusta verticalmente
– Movimento vertical do espelho do passageiro lento ou irregular
– Som de motor do espelho girando sem mover o espelho
– Mensagem de falha no espelho no painel de instrumentos
– Movimento vertical do espelho do passageiro lento ou irregular
– Som de motor do espelho girando sem mover o espelho
– Mensagem de falha no espelho no painel de instrumentos
Causas Possíveis
– Motor vertical do espelho com defeito
– Chicote elétrico do espelho danificado ou em curto
– Conector elétrico do espelho corroído ou solto
– Fusível do circuito do espelho queimado
– Módulo de controle do espelho com defeito
– Chave de ajuste do espelho com defeito
– Ponto de terra do espelho com falha
– Relé de alimentação do espelho com defeito
– Bateria com tensão baixa
– Alternador com regulador de tensão com defeito
– Módulo de conforto/BCM com defeito
– ECU com falha na saída do espelho
– Chicote elétrico do espelho danificado ou em curto
– Conector elétrico do espelho corroído ou solto
– Fusível do circuito do espelho queimado
– Módulo de controle do espelho com defeito
– Chave de ajuste do espelho com defeito
– Ponto de terra do espelho com falha
– Relé de alimentação do espelho com defeito
– Bateria com tensão baixa
– Alternador com regulador de tensão com defeito
– Módulo de conforto/BCM com defeito
– ECU com falha na saída do espelho
By Madalozzo
