B1CDB Jeep – Circuito do Detector de Ocupante do Passageiro – Baixa Tensão
Descrição da falha
Definição em inglês: Passenger Occupant Detector Circuit Low
Definição em Português: Circuito do Detector de Ocupante do Passageiro – Baixa Tensão
Definição em Português: Circuito do Detector de Ocupante do Passageiro – Baixa Tensão
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código B1CDB indica que o circuito do detector de ocupante do passageiro apresenta baixa tensão em relação ao nível esperado pelo módulo de controle do airbag. A ECU monitora continuamente esse circuito sempre que a ignição é ligada e também em alguns momentos com o motor em funcionamento.
Condições de ativação:
1. A medição de tensão no pino de sinal do detector de ocupante do passageiro fica abaixo do limite mínimo pré-definido pelo software (ex.: <0,5 V) durante um número definido de ciclos de verificação.
2. A comparação interna da ECU detecta que esse valor de tensão não retorna ao intervalo normal (entre, por exemplo, 0,5 V e 4,5 V) dentro do período estabelecido para cada estágio de monitoramento.
3. O módulo grava o DTC B1CDB em memória permanente após a repetição da condição de baixa tensão, e pode armazenar um freeze frame com os valores de tensão e parâmetros de barramento no momento da falha.
Reflexos gerados na ECU:
• Desativação parcial ou total do sistema de classificação de ocupante no banco do passageiro.
• Ajuste na estratégia de disparo dos airbags frontais, entendendo que não há confirmação segura de presença e peso no assento.
• Indicação de falha interna no módulo de airbag (para uso em diagnóstico avançado), sinalizando que o circuito de ocupante está fora de especificação de tensão.
Em resumo, o B1CDB informa que a tensão do circuito do detector de ocupante do passageiro ficou abaixo do nível que a ECU considera válido, mantendo essa condição por tempo suficiente para ser reconhecida como falha.
Sua explicação:
O código B1CDB indica que o circuito do detector de ocupante do passageiro apresenta baixa tensão em relação ao nível esperado pelo módulo de controle do airbag. A ECU monitora continuamente esse circuito sempre que a ignição é ligada e também em alguns momentos com o motor em funcionamento.
Condições de ativação:
1. A medição de tensão no pino de sinal do detector de ocupante do passageiro fica abaixo do limite mínimo pré-definido pelo software (ex.: <0,5 V) durante um número definido de ciclos de verificação.
2. A comparação interna da ECU detecta que esse valor de tensão não retorna ao intervalo normal (entre, por exemplo, 0,5 V e 4,5 V) dentro do período estabelecido para cada estágio de monitoramento.
3. O módulo grava o DTC B1CDB em memória permanente após a repetição da condição de baixa tensão, e pode armazenar um freeze frame com os valores de tensão e parâmetros de barramento no momento da falha.
Reflexos gerados na ECU:
• Desativação parcial ou total do sistema de classificação de ocupante no banco do passageiro.
• Ajuste na estratégia de disparo dos airbags frontais, entendendo que não há confirmação segura de presença e peso no assento.
• Indicação de falha interna no módulo de airbag (para uso em diagnóstico avançado), sinalizando que o circuito de ocupante está fora de especificação de tensão.
Em resumo, o B1CDB informa que a tensão do circuito do detector de ocupante do passageiro ficou abaixo do nível que a ECU considera válido, mantendo essa condição por tempo suficiente para ser reconhecida como falha.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa no painel
– Airbag do passageiro desativado automaticamente
– Sensor do banco indicando assento vazio com passageiro sentado
– Código de erro B1CDB armazenado na central
– Airbag do passageiro desativado automaticamente
– Sensor do banco indicando assento vazio com passageiro sentado
– Código de erro B1CDB armazenado na central
Causas Possíveis
– chicote elétrico do sensor de ocupante com fios rompidos ou curto à massa
– conector elétrico do detector de ocupante com pinos corroídos ou mal encaixados
– sensor de ocupante (tapete ou almofada) com defeito na resistência interna
– módulo de controle de airbag (SRS) com defeito influenciando tensão do circuito
– fusível da alimentação do circuito do detector de ocupante queimado ou com mau contato
– ponto de aterramento no banco do passageiro com mau contato gerando baixa tensão
– tensão baixa na bateria ou falha no alternador reduzindo tensão de alimentação do sensor
– módulo de comando de conforto (BCM) com defeito enviando referência de tensão incorreta
– interferência eletromagnética de módulo de som ou antena alterando leitura de tensão
– chicote elétrico preso em trilhos do banco com fios danificados gerando falha de tensão
– sensor de temperatura do assento com defeito interferindo na malha de tensão do detector
– resistência do sistema de aquecimento do banco com isolação comprometida causando fuga de corrente
– conector elétrico do detector de ocupante com pinos corroídos ou mal encaixados
– sensor de ocupante (tapete ou almofada) com defeito na resistência interna
– módulo de controle de airbag (SRS) com defeito influenciando tensão do circuito
– fusível da alimentação do circuito do detector de ocupante queimado ou com mau contato
– ponto de aterramento no banco do passageiro com mau contato gerando baixa tensão
– tensão baixa na bateria ou falha no alternador reduzindo tensão de alimentação do sensor
– módulo de comando de conforto (BCM) com defeito enviando referência de tensão incorreta
– interferência eletromagnética de módulo de som ou antena alterando leitura de tensão
– chicote elétrico preso em trilhos do banco com fios danificados gerando falha de tensão
– sensor de temperatura do assento com defeito interferindo na malha de tensão do detector
– resistência do sistema de aquecimento do banco com isolação comprometida causando fuga de corrente
By Madalozzo
