B1C62 Honda – Corrente do Aquecedor do Passageiro – Anormalmente Alta
Descrição da falha
Definição em inglês: Passenger’s Heater Current Abnormal High
Definição em Português: Corrente do Aquecedor do Passageiro – Anormalmente Alta
Definição em Português: Corrente do Aquecedor do Passageiro – Anormalmente Alta
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação: Ela indica que o módulo de controle da carroceria (BCM) detectou corrente mais alta que o previsto no circuito de aquecimento do banco do passageiro. A ECU utiliza um driver MOSFET de alta lado para controlar o aquecedor e mede a corrente por meio de um resistor shunt interno, convertendo a queda de tensão em valor de corrente. Com a ignição em ON e o comando de aquecimento acionado, a ECU realiza leituras periódicas e aplica filtragem digital para eliminar ruídos transitórios. Se a média das amostras ultrapassar o limiar pré-definido (por exemplo acima de 3 A) por um período contínuo (cerca de 0,5 a 1 s), o controlador considera sobrecorrente e armazena o código B1C62. O software de calibração exige confirmações adicionais em ciclos de partida ou em intervalos de verificação antes de tornar o código confirmado; se retornar à faixa normal, o DTC migra para pendente até zerar. Enquanto o DTC estiver ativo, o driver do aquecedor do passageiro fica inibido para segurança e o sistema segue monitorando conforme a estratégia OBD, protegendo o chicote elétrico e o módulo de controle contra correntes excessivas. Todo esse monitoramento ocorre sem interferir no restante da rede CAN.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa no painel
– Assento do passageiro aquece pouco ou nada
– Assento do passageiro aquece demais
– Fusível do aquecedor do passageiro queimando repetidamente
– Cheiro de queimado no estofamento do passageiro
– Assento do passageiro aquece pouco ou nada
– Assento do passageiro aquece demais
– Fusível do aquecedor do passageiro queimando repetidamente
– Cheiro de queimado no estofamento do passageiro
Causas Possíveis
– Elemento de aquecedor do banco do passageiro com defeito (curto interno)
– Chicote elétrico do banco do passageiro danificado, causando curto à massa
– Conector elétrico do módulo de aquecimento com pinos corroídos ou amassados
– Módulo de controle do aquecedor do banco com defeito, gerando excesso de corrente
– Relé do circuito de aquecimento do banco do passageiro travado em contato fechado
– Fusível de amperagem incorreta ou mal dimensionado no circuito de aquecedor
– Sensor de temperatura do banco com defeito, provocando acionamento contínuo
– Aterramento do banco do passageiro solto ou corroído, elevando a demanda de corrente
– Infiltração de líquido no interior do banco causando redução de resistência
– Capa ou proteção adicional no banco isolando calor, forçando maior corrente
– Modificação de pós-venda no sistema de aquecimento sem calibração na ECU
– Chicote elétrico comprimido contra componentes metálicos criando curto
– Chicote elétrico do banco do passageiro danificado, causando curto à massa
– Conector elétrico do módulo de aquecimento com pinos corroídos ou amassados
– Módulo de controle do aquecedor do banco com defeito, gerando excesso de corrente
– Relé do circuito de aquecimento do banco do passageiro travado em contato fechado
– Fusível de amperagem incorreta ou mal dimensionado no circuito de aquecedor
– Sensor de temperatura do banco com defeito, provocando acionamento contínuo
– Aterramento do banco do passageiro solto ou corroído, elevando a demanda de corrente
– Infiltração de líquido no interior do banco causando redução de resistência
– Capa ou proteção adicional no banco isolando calor, forçando maior corrente
– Modificação de pós-venda no sistema de aquecimento sem calibração na ECU
– Chicote elétrico comprimido contra componentes metálicos criando curto
By Madalozzo
