B1C61 Honda – Corrente do Aquecedor do Motorista – Baixa Anormal

Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.

Ela indica que a ECU monitora a corrente do chicote elétrico que alimenta o aquecedor do banco motorista e detectou valor abaixo do mínimo esperado. Tecnicamente, ao acionar o aquecedor via driver interno, a ECU mede a queda de tensão no circuito ou utiliza sensor de corrente integrado para calcular o fluxo. Quando a ignição está ligada, a temperatura ambiente e a tensão de bateria estão dentro da faixa permitida e o comando de aquecimento do motorista é ativado, a ECU executa ciclos de diagnóstico:

1. Aciona o PWM no driver de saída.
2. Mede a corrente consumida pelo aquecedor.
3. Compara o valor medido com o limiar programado na memória.

Se, em dois ciclos consecutivos (cada um com duração de alguns segundos), a corrente permanecer abaixo do limiar de referência, a ECU classifica como “baixa anormal” e setta o DTC B1C61. Os limiares e tempos de confirmação constam na tabela de diagnóstico interna do módulo.

Reflexos na ECU após detecção:
– Desabilita o comando PWM do aquecedor do motorista até o próximo ciclo de ignição.
– Armazena o bit de falha e registra um freeze frame contendo tensão de bateria, valor de corrente e estado de sensores.
– Suspende novo diagnóstico até que a ignição seja desligada e religada; somente então recomeça a verificação automática e libera o DTC se a corrente atingir o valor de referência durante todo o intervalo de diagnóstico.