B1C4C Jeep – Circuito do pré-tensionador do fecho do cinto de segurança do passageiro da 1ª fila – Tensão baixa
Descrição da falha
Definição em inglês: 1st Row Passenger Seat Belt Buckle Pretensioner Circuit Low
Definição em Português: Circuito do pré-tensionador do fecho do cinto de segurança do passageiro da 1ª fila – Tensão baixa
Definição em Português: Circuito do pré-tensionador do fecho do cinto de segurança do passageiro da 1ª fila – Tensão baixa
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação: Indica que o módulo SRS (Airbag) mediu tensão abaixo do limite mínimo no circuito do pré-tensionador do fecho do cinto de segurança do passageiro da 1ª fila. A ECU monitora continuamente, via comparador interno, a alimentação e o retorno de sinal do driver pirotécnico. Com ignição ligada, se o valor de tensão no nó de disparo ficar menor que o patamar definido (por exemplo, abaixo de ~8 V) por tempo superior ao filtro de 50 ms, a unidade entende que houve baixa tensão e registra essa DTC como “tensão baixa no circuito do pré-tensionador do fecho”.
Condições de ativação:
1. Ignição em ON e sistema SRS em modo de diagnóstico pronto.
2. Módulo interno executa teste de tensão no circuito de disparo do pré-tensionador.
3. Leitura repetida de voltagem fica fora da faixa programada por dois ciclos de verificação.
Uma vez detectada essa anomalia, a ECU guarda o código em memória permanente até que, em três partidas subsequentes, a tensão se mantenha estável dentro dos parâmetros ou até limpeza por scan tool. O “reflexo” desse DTC é a confirmação de que o circuito do pré-tensionador não atingiu o nível de tensão esperado, sinalizando ao sistema que o caminho elétrico (chicote elétrico, conector elétrico ou driver interno) não apresenta o padrão de voltagem adequado para disparo seguro.
Sua explicação: Indica que o módulo SRS (Airbag) mediu tensão abaixo do limite mínimo no circuito do pré-tensionador do fecho do cinto de segurança do passageiro da 1ª fila. A ECU monitora continuamente, via comparador interno, a alimentação e o retorno de sinal do driver pirotécnico. Com ignição ligada, se o valor de tensão no nó de disparo ficar menor que o patamar definido (por exemplo, abaixo de ~8 V) por tempo superior ao filtro de 50 ms, a unidade entende que houve baixa tensão e registra essa DTC como “tensão baixa no circuito do pré-tensionador do fecho”.
Condições de ativação:
1. Ignição em ON e sistema SRS em modo de diagnóstico pronto.
2. Módulo interno executa teste de tensão no circuito de disparo do pré-tensionador.
3. Leitura repetida de voltagem fica fora da faixa programada por dois ciclos de verificação.
Uma vez detectada essa anomalia, a ECU guarda o código em memória permanente até que, em três partidas subsequentes, a tensão se mantenha estável dentro dos parâmetros ou até limpeza por scan tool. O “reflexo” desse DTC é a confirmação de que o circuito do pré-tensionador não atingiu o nível de tensão esperado, sinalizando ao sistema que o caminho elétrico (chicote elétrico, conector elétrico ou driver interno) não apresenta o padrão de voltagem adequado para disparo seguro.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa no painel
– Mensagem de “Serviço do airbag” no painel
– Luz do cinto de segurança do passageiro acesa
– Cinto do passageiro não tensiona ao ligar a ignição
– Pré-tensionador do cinto sem tensão
– Mensagem de “Serviço do airbag” no painel
– Luz do cinto de segurança do passageiro acesa
– Cinto do passageiro não tensiona ao ligar a ignição
– Pré-tensionador do cinto sem tensão
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do pré-tensionador danificado ou com mau contato
– Conector elétrico do pré-tensionador solto, corroído ou com pinos tortos
– Pré-tensionador do fecho do cinto do passageiro com defeito
– Fusível do circuito do pré-tensionador queimado ou mal alojado
– Bateria com tensão insuficiente ocasionando baixa alimentação do SRS
– Relé de alimentação do sistema SRS com defeito interrompendo o fornecimento
– Módulo de airbag (SRM) com defeito causando mau gerenciamento de tensão
– Mau aterramento do banco provocando queda de tensão no circuito
– Sensor de presença do passageiro com defeito afetando a ativação do pré-tensionador
– Acúmulo de umidade ou corrosão no conector elétrico do módulo SRS
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito refletindo falhas no barramento
– Sobrecarga de consumo por acessórios aftermarket causando queda de tensão
– Estrutura do banco ou mecanismo de ajuste comprimindo o chicote elétrico
– Interferência eletromagnética de dispositivos próximos ao módulo SRS
– Soldas frias ou trilha danificada na placa interna do módulo de airbag
– Conector elétrico do pré-tensionador solto, corroído ou com pinos tortos
– Pré-tensionador do fecho do cinto do passageiro com defeito
– Fusível do circuito do pré-tensionador queimado ou mal alojado
– Bateria com tensão insuficiente ocasionando baixa alimentação do SRS
– Relé de alimentação do sistema SRS com defeito interrompendo o fornecimento
– Módulo de airbag (SRM) com defeito causando mau gerenciamento de tensão
– Mau aterramento do banco provocando queda de tensão no circuito
– Sensor de presença do passageiro com defeito afetando a ativação do pré-tensionador
– Acúmulo de umidade ou corrosão no conector elétrico do módulo SRS
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito refletindo falhas no barramento
– Sobrecarga de consumo por acessórios aftermarket causando queda de tensão
– Estrutura do banco ou mecanismo de ajuste comprimindo o chicote elétrico
– Interferência eletromagnética de dispositivos próximos ao módulo SRS
– Soldas frias ou trilha danificada na placa interna do módulo de airbag
By Madalozzo
