B1C4A Jeep – Circuito do Tensionador do Retrator do Passageiro da Primeira Fileira – Curto-circuito Detectado
Descrição da falha
Definição em inglês: 1st Row Passenger Retractor Tensioner Circuit Shorted Together
Definição em Português: Circuito do Tensionador do Retrator do Passageiro da Primeira Fileira – Curto-circuito Detectado
Definição em Português: Circuito do Tensionador do Retrator do Passageiro da Primeira Fileira – Curto-circuito Detectado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: o código B1C4A indica que o módulo de airbag detectou um curto-circuito no circuito do tensionador do retrator do cinto de segurança do passageiro da primeira fileira. Esse tensionador é uma carga pirotécnica cujo circuito deve apresentar resistência dentro de uma faixa muito estreita.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– No modo de verificação, com ignição ligada, a ECU aplica uma pequena tensão de teste no circuito do tensionador.
– Se a corrente medida ultrapassar o limite superior programado (indicando menor resistência que o esperado, típico de curto-circuito) por um tempo mínimo (p.ex. 50 ms), ela registra um evento de falha.
– Para gerar o código, esse evento de curto deve ocorrer em rotinas de autoverificação consecutivas (normalmente 2 a 3 ciclos de ignição).
– Uma vez confirmada, a DTC fica armazenada e o sistema de airbag bloqueia o acionamento do tensionador até que o defeito seja sanado e o código seja apagado.
Condições para ativação:
– Resistência elétrica abruptamente abaixo do valor mínimo definido.
– Tempo de detecção contínuo acima do limiar de corrente durante o intervalo de diagnóstico.
– Repetição da condição em ciclos sucessivos de autoverificação.
O que pode gerar “reflexo” nessa DTC:
– Qualquer situação que cause redução drástica de resistência no circuito, resultando em aumento de corrente acima do limite interno da ECU.
– Conexão direta entre condutores de sinal e massa ou entre sinal e alimentação, provocando leitura de sobrecorrente.
– Defeito interno do módulo de airbag que afete o circuito de teste de tensão e corrente.
Significado técnico: o código B1C4A indica que o módulo de airbag detectou um curto-circuito no circuito do tensionador do retrator do cinto de segurança do passageiro da primeira fileira. Esse tensionador é uma carga pirotécnica cujo circuito deve apresentar resistência dentro de uma faixa muito estreita.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– No modo de verificação, com ignição ligada, a ECU aplica uma pequena tensão de teste no circuito do tensionador.
– Se a corrente medida ultrapassar o limite superior programado (indicando menor resistência que o esperado, típico de curto-circuito) por um tempo mínimo (p.ex. 50 ms), ela registra um evento de falha.
– Para gerar o código, esse evento de curto deve ocorrer em rotinas de autoverificação consecutivas (normalmente 2 a 3 ciclos de ignição).
– Uma vez confirmada, a DTC fica armazenada e o sistema de airbag bloqueia o acionamento do tensionador até que o defeito seja sanado e o código seja apagado.
Condições para ativação:
– Resistência elétrica abruptamente abaixo do valor mínimo definido.
– Tempo de detecção contínuo acima do limiar de corrente durante o intervalo de diagnóstico.
– Repetição da condição em ciclos sucessivos de autoverificação.
O que pode gerar “reflexo” nessa DTC:
– Qualquer situação que cause redução drástica de resistência no circuito, resultando em aumento de corrente acima do limite interno da ECU.
– Conexão direta entre condutores de sinal e massa ou entre sinal e alimentação, provocando leitura de sobrecorrente.
– Defeito interno do módulo de airbag que afete o circuito de teste de tensão e corrente.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa no painel
– Aviso sonoro de cinto de segurança do passageiro permanece acionado
– Tensionador do cinto do passageiro não aciona no teste
– Aviso sonoro de cinto de segurança do passageiro permanece acionado
– Tensionador do cinto do passageiro não aciona no teste
Causas Possíveis
– Tensionador do retrator do passageiro com defeito interno causando curto
– Chicote elétrico do tensionador danificado com isolamento comprometido
– Conector elétrico do tensionador com pinos em curto por corrosão
– Central SRS (módulo de airbag) com defeito afetando circuito do tensionador
– Módulo BCM com defeito gerando sinal incorreto no circuito do cinto
– Sensor de ocupante do banco com defeito provocando sobrecarga no chicote
– Fusível do circuito do tensionador com defeito ocasionando fuga de corrente
– Guia do assento danificada, provocando atrito e curto no chicote
– Reparo de chicote incorreto após acidente invertendo polaridade
– Carcaça metálica do banco com desgaste, gerando curto quando assento se move
– Bobina de comando do tensionador com defeito provocando pico de corrente
– Sistema de aquecimento do assento com curto próximo ao chicote
– Chicote elétrico do tensionador danificado com isolamento comprometido
– Conector elétrico do tensionador com pinos em curto por corrosão
– Central SRS (módulo de airbag) com defeito afetando circuito do tensionador
– Módulo BCM com defeito gerando sinal incorreto no circuito do cinto
– Sensor de ocupante do banco com defeito provocando sobrecarga no chicote
– Fusível do circuito do tensionador com defeito ocasionando fuga de corrente
– Guia do assento danificada, provocando atrito e curto no chicote
– Reparo de chicote incorreto após acidente invertendo polaridade
– Carcaça metálica do banco com desgaste, gerando curto quando assento se move
– Bobina de comando do tensionador com defeito provocando pico de corrente
– Sistema de aquecimento do assento com curto próximo ao chicote
By Madalozzo
