B1C48 Jeep – Circuito do Tensionador do Retrator do Passageiro da 1ª Fila – Alta Tensão
Descrição da falha
Definição em inglês: 1st Row Passenger Retractor Tensioner Circuit High
Definição em Português: Circuito do Tensionador do Retrator do Passageiro da 1ª Fila – Alta Tensão
Definição em Português: Circuito do Tensionador do Retrator do Passageiro da 1ª Fila – Alta Tensão
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A B1C48 sinaliza que o módulo SRS detectou no circuito do tensionador do retrator do cinto de segurança do passageiro da 1ª fila um nível de tensão acima do limite definido pela arquitetura de segurança. Internamente, durante o autoteste com ignição ligada, o SRS injeta um sinal de baixa tensão e monitora o retorno da linha do tensionador. Se o valor medido ultrapassar o patamar de referência por mais de alguns segundos, o módulo entende que há “alta tensão” naquele circuito e registra a DTC.
Condições para ativação
– Ignição na posição ON e sistema SRS armado.
– Autoteste do módulo concluindo a estimulação e medição do circuito.
– Retorno de tensão acima do limite programado (por exemplo, acima de ~1,5 V) por tempo excedente ao permitido (tipicamente >2 s).
O que gera o reflexo dessa DTC
– Elevação contínua do sinal no chicote elétrico além do valor de projeto.
– Ruídos eletromagnéticos ou picos de tensão induzidos que distorcem a leitura.
– Massa ou referência interna do módulo fora de especificação, fazendo o comparador apontar “alta tensão”.
A DTC permanece armazenada até que a tensão retorne ao nível correto e o módulo SRS seja reinicializado.
Sua explicação:
A B1C48 sinaliza que o módulo SRS detectou no circuito do tensionador do retrator do cinto de segurança do passageiro da 1ª fila um nível de tensão acima do limite definido pela arquitetura de segurança. Internamente, durante o autoteste com ignição ligada, o SRS injeta um sinal de baixa tensão e monitora o retorno da linha do tensionador. Se o valor medido ultrapassar o patamar de referência por mais de alguns segundos, o módulo entende que há “alta tensão” naquele circuito e registra a DTC.
Condições para ativação
– Ignição na posição ON e sistema SRS armado.
– Autoteste do módulo concluindo a estimulação e medição do circuito.
– Retorno de tensão acima do limite programado (por exemplo, acima de ~1,5 V) por tempo excedente ao permitido (tipicamente >2 s).
O que gera o reflexo dessa DTC
– Elevação contínua do sinal no chicote elétrico além do valor de projeto.
– Ruídos eletromagnéticos ou picos de tensão induzidos que distorcem a leitura.
– Massa ou referência interna do módulo fora de especificação, fazendo o comparador apontar “alta tensão”.
A DTC permanece armazenada até que a tensão retorne ao nível correto e o módulo SRS seja reinicializado.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa no painel
– Luz do cinto de segurança acesa
– Som de bip contínuo no painel
– Cinto do passageiro não retrai corretamente
– Cinto do passageiro não trava automaticamente no tensionador
– Código de erro B1C48 presente ao escanear o módulo SRS
– Luz do cinto de segurança acesa
– Som de bip contínuo no painel
– Cinto do passageiro não retrai corretamente
– Cinto do passageiro não trava automaticamente no tensionador
– Código de erro B1C48 presente ao escanear o módulo SRS
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do retrator com fios rompidos ou danificados
– Curto interno no pyro do tensionador do passageiro
– Conector elétrico do retrator oxidado, solto ou com mau contato
– Bobina do tensionador com defeito
– Módulo de comando do airbag (SRS) com defeito
– Baixa tensão da bateria durante partida ou carga fraca
– Corrosão no chicote elétrico do pilar B afetando o circuito
– Módulo de controle do banco com defeito provocando sobrecorrente
– Aquecedor de banco com curto próximo ao retrator
– Fusível do circuito do tensionador com defeito ou mal encaixe
– Módulo de carroceria (BCM) interferindo no sinal do SRS
– Curto interno no pyro do tensionador do passageiro
– Conector elétrico do retrator oxidado, solto ou com mau contato
– Bobina do tensionador com defeito
– Módulo de comando do airbag (SRS) com defeito
– Baixa tensão da bateria durante partida ou carga fraca
– Corrosão no chicote elétrico do pilar B afetando o circuito
– Módulo de controle do banco com defeito provocando sobrecorrente
– Aquecedor de banco com curto próximo ao retrator
– Fusível do circuito do tensionador com defeito ou mal encaixe
– Módulo de carroceria (BCM) interferindo no sinal do SRS
By Madalozzo
