B1C2E Jeep – Airbag do Tórax do Assento Direito – Curto-Circuito na Unidade 1.
Descrição da falha
Definição em inglês: Right Side Seat Thorax Squib 1 Shorted Together
Definição em Português: Airbag do Tórax do Assento Direito – Curto-Circuito na Unidade 1.
Definição em Português: Airbag do Tórax do Assento Direito – Curto-Circuito na Unidade 1.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico
Identifica curto-circuito no circuito de disparo do airbag torácico do banco direito (Unidade 1). O módulo SRS (ECU) monitora a resistência e o nível de tensão do trilho de disparo desse airbag. Se detectar sinal fora da faixa programada, entende-se que há curto em algum ponto do circuito.
Condições de ativação
– Teste de ignição (auto-teste inicial): a ECU aplica tensão de baixa amplitude (<10 V) e mede corrente/resistência;
– Monitoramento em tempo real: durante a partida e condução, avalia variação de tensão no driver de baixa (low-side driver);
– Thresholds programados:
• Resistência abaixo de ~2 Ω ou acima de ~50 Ω por >25 ms
• Nível de saída do driver <0,5 V (curto a terra) ou >8 V (curto à bateria)
– Sob essas condições mantidas por determinado tempo (tipicamente >10 ms), a ECU registra B1C2E.
Reflexo na DTC
– Código fica armazenado na memória de falhas do módulo SRS;
– Bit de inibição de airbag torácico direito é acionado, bloqueando disparo inadvertido;
– Lâmpada de airbag (SRS) no painel pode acender e permanecer fixa;
– Leitura com scanner retorna B1C2E em “Airbag Torácico Direito – Curto Unidade 1”.
Significado técnico
Identifica curto-circuito no circuito de disparo do airbag torácico do banco direito (Unidade 1). O módulo SRS (ECU) monitora a resistência e o nível de tensão do trilho de disparo desse airbag. Se detectar sinal fora da faixa programada, entende-se que há curto em algum ponto do circuito.
Condições de ativação
– Teste de ignição (auto-teste inicial): a ECU aplica tensão de baixa amplitude (<10 V) e mede corrente/resistência;
– Monitoramento em tempo real: durante a partida e condução, avalia variação de tensão no driver de baixa (low-side driver);
– Thresholds programados:
• Resistência abaixo de ~2 Ω ou acima de ~50 Ω por >25 ms
• Nível de saída do driver <0,5 V (curto a terra) ou >8 V (curto à bateria)
– Sob essas condições mantidas por determinado tempo (tipicamente >10 ms), a ECU registra B1C2E.
Reflexo na DTC
– Código fica armazenado na memória de falhas do módulo SRS;
– Bit de inibição de airbag torácico direito é acionado, bloqueando disparo inadvertido;
– Lâmpada de airbag (SRS) no painel pode acender e permanecer fixa;
– Leitura com scanner retorna B1C2E em “Airbag Torácico Direito – Curto Unidade 1”.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa no painel
– Sinal sonoro de alerta SRS ao ligar a ignição
– Airbag torácico do banco direito inoperante
– Código B1C2E permanece ativo após limpeza do scanner
– Sinal sonoro de alerta SRS ao ligar a ignição
– Airbag torácico do banco direito inoperante
– Código B1C2E permanece ativo após limpeza do scanner
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do airbag do tórax do assento direito com defeito (fios danificados ou em curto)
– Conector elétrico do airbag do assento direito com defeito (pinos corroídos ou mal encaixados)
– Módulo SRS (unidade de controle de airbag) com defeito interno provocando curto no circuito
– Sensor de impacto lateral com defeito provocando sobrecarga no circuito do airbag
– Conector elétrico do sensor de presença de ocupante do banco com defeito gerando fuga de corrente
– Fusível do circuito de airbag com defeito (contato ruim ou fundido) gerando leituras erráticas
– Resistência do aquecedor de banco com defeito provocando fuga de corrente no chicote elétrico do airbag
– Estrutura metálica do banco ocasionando atrito e curto intermitente no chicote elétrico com defeito
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito causando ruído elétrico na rede SRS
– Alternador ou bateria com defeito gerando tensão irregular no módulo SRS
– Conector elétrico do airbag do assento direito com defeito (pinos corroídos ou mal encaixados)
– Módulo SRS (unidade de controle de airbag) com defeito interno provocando curto no circuito
– Sensor de impacto lateral com defeito provocando sobrecarga no circuito do airbag
– Conector elétrico do sensor de presença de ocupante do banco com defeito gerando fuga de corrente
– Fusível do circuito de airbag com defeito (contato ruim ou fundido) gerando leituras erráticas
– Resistência do aquecedor de banco com defeito provocando fuga de corrente no chicote elétrico do airbag
– Estrutura metálica do banco ocasionando atrito e curto intermitente no chicote elétrico com defeito
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito causando ruído elétrico na rede SRS
– Alternador ou bateria com defeito gerando tensão irregular no módulo SRS
By Madalozzo
