B1C27 Jeep – Esquema da bolsa de ar lateral do assento esquerdo – Sinal baixo (Esquema 1)
Descrição da falha
Definição em inglês: Left Side Seat Thorax Squib 1 Low
Definição em Português: Esquema da bolsa de ar lateral do assento esquerdo – Sinal baixo (Esquema 1)
Definição em Português: Esquema da bolsa de ar lateral do assento esquerdo – Sinal baixo (Esquema 1)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A B1C27 indica que, no esquema de disparo da bolsa de ar lateral do assento esquerdo (esquema 1), o módulo SRS detectou retorno de sinal abaixo do nível mínimo esperado. Durante autodiagnóstico, com a ignição em ON (motor ligado ou não), o SRS fecha os relés primário e secundário por alguns milissegundos para aplicar tensão de alimentação (cerca de 12 V) ao squib lateral. Em seguida faz a medição da tensão de retorno pelo chicote elétrico e conector elétrico. Se esse retorno ficar abaixo do limiar pré-programado (tipicamente abaixo de 0,8 V a 1 V), o sinal é classificado como “baixo”. O módulo repete essa checagem por três ciclos consecutivos; permanecendo o valor baixo, ele confirma a falha e grava a B1C27, acendendo a luz SRS.
Condições de ativação:
– Tensão de bateria adequada (>9 V).
– Chave na posição ON com sistema SRS energizado.
– Ciclo de autodiagnóstico completo (fechamento e abertura de relés).
– Três leituras sequenciais de tensão abaixo do limiar.
Com isso, a ECU garante que o circuito de disparo do airbag lateral passou pelo teste de continuidade e resistência interna do ignitor; qualquer leitura de tensão fora da faixa nominal gera o registro de sinal baixo no esquema 1 do lado esquerdo do banco.
Sua explicação:
A B1C27 indica que, no esquema de disparo da bolsa de ar lateral do assento esquerdo (esquema 1), o módulo SRS detectou retorno de sinal abaixo do nível mínimo esperado. Durante autodiagnóstico, com a ignição em ON (motor ligado ou não), o SRS fecha os relés primário e secundário por alguns milissegundos para aplicar tensão de alimentação (cerca de 12 V) ao squib lateral. Em seguida faz a medição da tensão de retorno pelo chicote elétrico e conector elétrico. Se esse retorno ficar abaixo do limiar pré-programado (tipicamente abaixo de 0,8 V a 1 V), o sinal é classificado como “baixo”. O módulo repete essa checagem por três ciclos consecutivos; permanecendo o valor baixo, ele confirma a falha e grava a B1C27, acendendo a luz SRS.
Condições de ativação:
– Tensão de bateria adequada (>9 V).
– Chave na posição ON com sistema SRS energizado.
– Ciclo de autodiagnóstico completo (fechamento e abertura de relés).
– Três leituras sequenciais de tensão abaixo do limiar.
Com isso, a ECU garante que o circuito de disparo do airbag lateral passou pelo teste de continuidade e resistência interna do ignitor; qualquer leitura de tensão fora da faixa nominal gera o registro de sinal baixo no esquema 1 do lado esquerdo do banco.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa no painel
– Código B1C27 registrado no scanner SRS
– Airbag lateral esquerdo não dispara no teste
– Falha intermitente ao balançar ou ajustar o banco
– Bipe de aviso de airbag ao dar partida
– Menu de diagnóstico indica sistema airbag indisponível
– Código B1C27 registrado no scanner SRS
– Airbag lateral esquerdo não dispara no teste
– Falha intermitente ao balançar ou ajustar o banco
– Bipe de aviso de airbag ao dar partida
– Menu de diagnóstico indica sistema airbag indisponível
Causas Possíveis
– Chicote elétrico danificado entre o sensor de ocupante e o módulo SRS
– Conector elétrico solto ou corroído no sensor da bolsa de ar lateral esquerda
– Módulo de controle de airbag com defeito gerando referência de tensão baixa
– Sensor de ocupante do banco esquerdo com defeito enviando sinal fora da faixa
– Resistência interna do sensor de pressão da bolsa de ar lateral queimada
– Curto à massa no chicote elétrico da bolsa de ar lateral do assento esquerdo
– Assento mal instalado causando pressão irregular no sensor de ocupante
– Interferência eletromagnética de módulo de aquecimento no banco interferindo no sinal
– Placa de circuito interno do módulo com defeito gerando flutuação de sinal
– Conector elétrico encharcado por umidade ou oxidação aumentando a resistência de contato
– Fusível parcialmente queimado no circuito SRS resultando em baixa tensão
– Acessório aftermarket instalado no banco afetando o circuito do sensor de ocupante
– Conector elétrico solto ou corroído no sensor da bolsa de ar lateral esquerda
– Módulo de controle de airbag com defeito gerando referência de tensão baixa
– Sensor de ocupante do banco esquerdo com defeito enviando sinal fora da faixa
– Resistência interna do sensor de pressão da bolsa de ar lateral queimada
– Curto à massa no chicote elétrico da bolsa de ar lateral do assento esquerdo
– Assento mal instalado causando pressão irregular no sensor de ocupante
– Interferência eletromagnética de módulo de aquecimento no banco interferindo no sinal
– Placa de circuito interno do módulo com defeito gerando flutuação de sinal
– Conector elétrico encharcado por umidade ou oxidação aumentando a resistência de contato
– Fusível parcialmente queimado no circuito SRS resultando em baixa tensão
– Acessório aftermarket instalado no banco afetando o circuito do sensor de ocupante
By Madalozzo
