B1B8F Jeep – Sensor de Posição do Trilho do Assento do Motorista – Circuito Aberto.
Descrição da falha
Definição em inglês: Driver Seat Track Position Sensor Circuit Open
Definição em Português: Sensor de Posição do Trilho do Assento do Motorista – Circuito Aberto.
Definição em Português: Sensor de Posição do Trilho do Assento do Motorista – Circuito Aberto.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: circuito de sinal do sensor de posição do trilho do assento do motorista aberto. A ECU aplica referência (5 V) e massa interna ao sensor e espera receber um sinal (0,5 V a 4,5 V) proporcional à posição do assento.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC: com a ignição ligada, após alguns segundos de monitoramento, se a tensão de sinal ficar abaixo de ~0,2 V ou acima de ~4,8 V por tempo pré-definido (ex.: 5 s contínuos) ou após ciclos de chave ON/OFF sem leitura válida, a ECU reconhece circuito aberto e gera B1B8F.
Condições para ativação:
• Alimentação de 5 V presente no pino de referência.
• Massa interna ou externa referenciada corretamente.
• Ausência de variação de tensão no pino de sinal dentro da faixa esperada durante o tempo de teste.
O que reflete essa DTC em geral: falta de continuidade no chicote elétrico, mau contato no conector elétrico ou interrupção interna do sensor, levando a sinal “flutuante” ou ausente.
Significado técnico: circuito de sinal do sensor de posição do trilho do assento do motorista aberto. A ECU aplica referência (5 V) e massa interna ao sensor e espera receber um sinal (0,5 V a 4,5 V) proporcional à posição do assento.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC: com a ignição ligada, após alguns segundos de monitoramento, se a tensão de sinal ficar abaixo de ~0,2 V ou acima de ~4,8 V por tempo pré-definido (ex.: 5 s contínuos) ou após ciclos de chave ON/OFF sem leitura válida, a ECU reconhece circuito aberto e gera B1B8F.
Condições para ativação:
• Alimentação de 5 V presente no pino de referência.
• Massa interna ou externa referenciada corretamente.
• Ausência de variação de tensão no pino de sinal dentro da faixa esperada durante o tempo de teste.
O que reflete essa DTC em geral: falta de continuidade no chicote elétrico, mau contato no conector elétrico ou interrupção interna do sensor, levando a sinal “flutuante” ou ausente.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do SRS acesa
– Ajuste elétrico do banco sem resposta
– Falha no sistema de memória do banco do motorista
– Mensagem de erro no painel relacionada ao banco do motorista
– Luz do SRS acesa
– Ajuste elétrico do banco sem resposta
– Falha no sistema de memória do banco do motorista
– Mensagem de erro no painel relacionada ao banco do motorista
Causas Possíveis
– Chicote elétrico danificado no circuito do sensor de posição do trilho do assento do motorista
– Conector elétrico solto ou com pinos corroídos no sensor de posição do trilho do assento
– Sensor de posição do trilho do assento do motorista com defeito
– Módulo de controle de assentos (BCM) com defeito
– Falha de massa no trilho do assento devido a ponto de aterramento solto ou oxidado
– Fusível queimado do circuito de alimentação do sensor de posição do trilho do assento
– Interferência eletromagnética gerada por motor de ajuste de banco com defeito
– Curto interno no motor de ajuste longitudinal do banco afetando o circuito do sensor
– Solda fria na placa de circuito interno do sensor de posição do trilho do assento
– Chicote elétrico pinçado ou desgastado na passagem pelo trilho do banco
– Conector elétrico do BCM molhado por infiltração de umidade
– Modificação não autorizada no banco que cortou o chicote elétrico do sensor
– Relé de alimentação do circuito de assento com defeito
– Conector elétrico solto ou com pinos corroídos no sensor de posição do trilho do assento
– Sensor de posição do trilho do assento do motorista com defeito
– Módulo de controle de assentos (BCM) com defeito
– Falha de massa no trilho do assento devido a ponto de aterramento solto ou oxidado
– Fusível queimado do circuito de alimentação do sensor de posição do trilho do assento
– Interferência eletromagnética gerada por motor de ajuste de banco com defeito
– Curto interno no motor de ajuste longitudinal do banco afetando o circuito do sensor
– Solda fria na placa de circuito interno do sensor de posição do trilho do assento
– Chicote elétrico pinçado ou desgastado na passagem pelo trilho do banco
– Conector elétrico do BCM molhado por infiltração de umidade
– Modificação não autorizada no banco que cortou o chicote elétrico do sensor
– Relé de alimentação do circuito de assento com defeito
By Madalozzo
