B1B2C Jeep – Circuito do pré-tensionador do cinto de segurança do passageiro da 1ª fileira – Tensão baixa.
Descrição da falha
Definição em inglês: 1st Row Passenger Seat Belt Pretensioner Circuit Low
Definição em Português: Circuito do pré-tensionador do cinto de segurança do passageiro da 1ª fileira – Tensão baixa.
Definição em Português: Circuito do pré-tensionador do cinto de segurança do passageiro da 1ª fileira – Tensão baixa.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código B1B2C indica que, durante o autoteste de ignição, a ECU de airbag identificou tensão abaixo da faixa estabelecida no circuito do pré-tensionador do cinto de segurança do passageiro da 1ª fileira. Internamente a ECU aplica uma tensão controlada no chicote elétrico ligado ao squib do pré-tensionador, monitora via seu driver H-bridge o valor de retorno e compara com limites pré-programados. Se o nível medido ficar abaixo do limiar mínimo (por exemplo, inferior a 9 V ou ao valor definido pela calibragem), a ECU classifica como “tensão baixa” naquele circuito.
A ativação da DTC ocorre quando:
1. Chave na posição ON, circuito de ignição do sistema de airbag energizado.
2. ECU executa teste de resistência/tensão no pré-tensionador do passageiro.
3. Leitura de tensão fora da faixa aceitável por um número de ciclos consecutivos (normalmente 2 a 3 varreduras).
4. Falha persistente durante tempo pré-definido (geralmente alguns milissegundos a segundos).
Após validação de falha em sequência, a ECU grava permanentemente B1B2C na memória de diagnóstico e acende a luz SRS. A condição reflete que o módulo não consegue garantir integridade elétrica suficiente para disparo seguro do pré-tensionador em caso de colisão. A indicação cobre qualquer situação de tensão abaixo do mínimo estabelecido no chicote elétrico, no conector elétrico ou dentro do módulo de airbag, afetando a capacidade de detecção correta do squib.
Sua explicação:
O código B1B2C indica que, durante o autoteste de ignição, a ECU de airbag identificou tensão abaixo da faixa estabelecida no circuito do pré-tensionador do cinto de segurança do passageiro da 1ª fileira. Internamente a ECU aplica uma tensão controlada no chicote elétrico ligado ao squib do pré-tensionador, monitora via seu driver H-bridge o valor de retorno e compara com limites pré-programados. Se o nível medido ficar abaixo do limiar mínimo (por exemplo, inferior a 9 V ou ao valor definido pela calibragem), a ECU classifica como “tensão baixa” naquele circuito.
A ativação da DTC ocorre quando:
1. Chave na posição ON, circuito de ignição do sistema de airbag energizado.
2. ECU executa teste de resistência/tensão no pré-tensionador do passageiro.
3. Leitura de tensão fora da faixa aceitável por um número de ciclos consecutivos (normalmente 2 a 3 varreduras).
4. Falha persistente durante tempo pré-definido (geralmente alguns milissegundos a segundos).
Após validação de falha em sequência, a ECU grava permanentemente B1B2C na memória de diagnóstico e acende a luz SRS. A condição reflete que o módulo não consegue garantir integridade elétrica suficiente para disparo seguro do pré-tensionador em caso de colisão. A indicação cobre qualquer situação de tensão abaixo do mínimo estabelecido no chicote elétrico, no conector elétrico ou dentro do módulo de airbag, afetando a capacidade de detecção correta do squib.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa
– Bipe de alerta de falha no sistema de airbag
– Pré-tensionador do cinto do passageiro não arma
– Airbag do passageiro desativado
– Código B1B2C registrado no scanner OBD
– Bipe de alerta de falha no sistema de airbag
– Pré-tensionador do cinto do passageiro não arma
– Airbag do passageiro desativado
– Código B1B2C registrado no scanner OBD
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do pré-tensionador do cinto danificado ou com curto
– Conector elétrico do pré-tensionador solto ou com corrosão
– Fusível do circuito do pré-tensionador aberto
– Módulo de airbag com defeito
– Bateria com tensão baixa ou terminais mal apertados
– Alternador com falha de carregamento reduzindo a tensão do sistema
– Ponto de massa (terra) do módulo de airbag com mau contato
– Sensor de ocupação do assento do passageiro com defeito influenciando tensão
– Computador de carroceria (BCM) com defeito afetando alimentação do módulo
– Chicote elétrico entre módulo de airbag e ECU danificado
– ECU (unidade de controle do airbag) com defeito
– Curto em componentes adjacentes do sistema SRS causando queda de tensão
– Conector elétrico do pré-tensionador solto ou com corrosão
– Fusível do circuito do pré-tensionador aberto
– Módulo de airbag com defeito
– Bateria com tensão baixa ou terminais mal apertados
– Alternador com falha de carregamento reduzindo a tensão do sistema
– Ponto de massa (terra) do módulo de airbag com mau contato
– Sensor de ocupação do assento do passageiro com defeito influenciando tensão
– Computador de carroceria (BCM) com defeito afetando alimentação do módulo
– Chicote elétrico entre módulo de airbag e ECU danificado
– ECU (unidade de controle do airbag) com defeito
– Curto em componentes adjacentes do sistema SRS causando queda de tensão
By Madalozzo
