B1B08 Jeep – Circuito do Airbag do Passageiro – Circuito baixo (Squib 1)
Descrição da falha
Definição em inglês: Passenger Airbag Squib 1 Circuit Low
Definição em Português: Circuito do Airbag do Passageiro – Circuito baixo (Squib 1)
Definição em Português: Circuito do Airbag do Passageiro – Circuito baixo (Squib 1)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A DTC B1B08 indica que, durante o autoteste interno da unidade de airbag, o circuito do inflador do passageiro (Squib 1) apresentou nível de tensão ou resistência abaixo do valor esperado. Ao dar a ignição, a ECU aplica um pulso de verificação de baixa intensidade no circuito do squib. Se a tensão aferida ficar consistentemente abaixo do limite definido (por exemplo, abaixo de 8 V) ou a resistência medida apontar valor inferior ao desejado por alguns ciclos, a ECU interpreta isso como “circuito baixo” e registra a B1B08.
A ativação ocorre no momento do key-ON ou em checagens periódicas, quando o módulo realiza sequências de diagnóstico de integridade dos squibs. A falha é guardada se, em mais de uma tentativa rápida (geralmente dentro de 1–2 s), o sinal de retorno continuar abaixo do limiar de segurança.
Esse reflexo (a leitura baixa) sinaliza à ECU que o circuito está desviando corrente ou apresentando resistência menor que o previsto, comprometendo a capacidade de disparo controlado do inflador. A DTC permanece ativa enquanto o parâmetro de tensão/resistência não voltar à faixa programada.
Sua explicação:
A DTC B1B08 indica que, durante o autoteste interno da unidade de airbag, o circuito do inflador do passageiro (Squib 1) apresentou nível de tensão ou resistência abaixo do valor esperado. Ao dar a ignição, a ECU aplica um pulso de verificação de baixa intensidade no circuito do squib. Se a tensão aferida ficar consistentemente abaixo do limite definido (por exemplo, abaixo de 8 V) ou a resistência medida apontar valor inferior ao desejado por alguns ciclos, a ECU interpreta isso como “circuito baixo” e registra a B1B08.
A ativação ocorre no momento do key-ON ou em checagens periódicas, quando o módulo realiza sequências de diagnóstico de integridade dos squibs. A falha é guardada se, em mais de uma tentativa rápida (geralmente dentro de 1–2 s), o sinal de retorno continuar abaixo do limiar de segurança.
Esse reflexo (a leitura baixa) sinaliza à ECU que o circuito está desviando corrente ou apresentando resistência menor que o previsto, comprometendo a capacidade de disparo controlado do inflador. A DTC permanece ativa enquanto o parâmetro de tensão/resistência não voltar à faixa programada.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa no painel
– Aviso sonoro de falha do airbag ao ligar a ignição
– Desativação do airbag do passageiro sem motivo aparente
– Mensagem de falha do airbag no painel
– Aviso sonoro de falha do airbag ao ligar a ignição
– Desativação do airbag do passageiro sem motivo aparente
– Mensagem de falha do airbag no painel
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do airbag do passageiro danificado
– Conector elétrico do squib frouxo ou com pinos corroídos
– Squib 1 do airbag do passageiro com defeito
– Módulo de controle SRS com defeito
– Clockspring (anéis deslizantes) com defeito
– Pretensionador do cinto frontal do passageiro com defeito
– Sensor de presença de passageiro (sensor de peso) com defeito
– Fusível do circuito do airbag queimado ou valor incorreto
– Relé de ignição do circuito SRS com mau contato
– Mau aterramento do módulo SRS no chassi
– Corrosão no conector elétrico do módulo SRS
– Emenda no chicote elétrico malfeita com isolamento comprometido
– Dano no chicote elétrico causado pelo ajuste do banco
– Unidade de conforto (BCM) com defeito afetando a tensão de alimentação
– Interferência eletromagnética de motor elétrico do banco no chicote do airbag
– Conector elétrico do squib frouxo ou com pinos corroídos
– Squib 1 do airbag do passageiro com defeito
– Módulo de controle SRS com defeito
– Clockspring (anéis deslizantes) com defeito
– Pretensionador do cinto frontal do passageiro com defeito
– Sensor de presença de passageiro (sensor de peso) com defeito
– Fusível do circuito do airbag queimado ou valor incorreto
– Relé de ignição do circuito SRS com mau contato
– Mau aterramento do módulo SRS no chassi
– Corrosão no conector elétrico do módulo SRS
– Emenda no chicote elétrico malfeita com isolamento comprometido
– Dano no chicote elétrico causado pelo ajuste do banco
– Unidade de conforto (BCM) com defeito afetando a tensão de alimentação
– Interferência eletromagnética de motor elétrico do banco no chicote do airbag
By Madalozzo
