B1A14 Jeep – Bateria Baixa do Controle Remoto 5
Descrição da falha
Definição em inglês: RKE Fob 5 Battery Low
Definição em Português: Bateria Baixa do Controle Remoto 5
Definição em Português: Bateria Baixa do Controle Remoto 5
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A DTC B1A14 indica que o Controle Remoto número 5 está enviando nível de tensão interno abaixo do limiar definido pelo módulo de comando da carroceria (BCM). Internamente, o receptor RF do BCM monitora a amplitude do sinal e o dado de tensão transmitido pelo transmissor do controle.
Condições de ativação:
1. O sinal RF recebido contém informação de voltagem menor que o valor de referência (aprox. 2,8 – 3,0 V).
2. Essa condição persiste por dois eventos de varredura consecutivos do receptor.
3. Ao confirmar leitura abaixo do limiar, o BCM grava a falha após o segundo ciclo.
Quando disparada, o módulo registra o código B1A14 na memória de falhas e sinaliza internamente que aquele ID de controle remoto sofre de “bateria baixa”. Em sequência, funções de partida remota, travamento/destravamento e identificação por proximidade podem perder prioridade na fila de processamento RF até que o nível de tensão retorne acima do limiar calibrado.
Reflexo na rede e módulos:
• O BCM marca esse ID como com tensão insuficiente e deixa de priorizar seu processamento.
• A Central Elétrica Geral (GEM) pode bloquear ou retardar comandos oriundos deste controle.
• O cluster de instrumentos recebe via linha CAN a informação de status de cada controle; com a DTC ativa, esse status fica “tensão baixa”.
Após normalização do nível de voltagem acima do threshold e dois ciclos de validação, o BCM apaga o B1A14 automaticamente.
Sua explicação:
A DTC B1A14 indica que o Controle Remoto número 5 está enviando nível de tensão interno abaixo do limiar definido pelo módulo de comando da carroceria (BCM). Internamente, o receptor RF do BCM monitora a amplitude do sinal e o dado de tensão transmitido pelo transmissor do controle.
Condições de ativação:
1. O sinal RF recebido contém informação de voltagem menor que o valor de referência (aprox. 2,8 – 3,0 V).
2. Essa condição persiste por dois eventos de varredura consecutivos do receptor.
3. Ao confirmar leitura abaixo do limiar, o BCM grava a falha após o segundo ciclo.
Quando disparada, o módulo registra o código B1A14 na memória de falhas e sinaliza internamente que aquele ID de controle remoto sofre de “bateria baixa”. Em sequência, funções de partida remota, travamento/destravamento e identificação por proximidade podem perder prioridade na fila de processamento RF até que o nível de tensão retorne acima do limiar calibrado.
Reflexo na rede e módulos:
• O BCM marca esse ID como com tensão insuficiente e deixa de priorizar seu processamento.
• A Central Elétrica Geral (GEM) pode bloquear ou retardar comandos oriundos deste controle.
• O cluster de instrumentos recebe via linha CAN a informação de status de cada controle; com a DTC ativa, esse status fica “tensão baixa”.
Após normalização do nível de voltagem acima do threshold e dois ciclos de validação, o BCM apaga o B1A14 automaticamente.
Sintomas Possíveis
– Mensagem de bateria fraca do controle remoto 5 no painel
– Alcance reduzido do controle remoto para travar/destravar portas
– Partida sem chave não reconhece o controle remoto 5
– Sincronização intermitente do controle remoto 5
– Abertura remota das portas inconsistente
– Alcance reduzido do controle remoto para travar/destravar portas
– Partida sem chave não reconhece o controle remoto 5
– Sincronização intermitente do controle remoto 5
– Abertura remota das portas inconsistente
Causas Possíveis
– Pilha interna do controle remoto com carga baixa
– Módulo RKE (Body Control Module) com defeito
– Chicote elétrico do receptor de RF danificado
– Conector elétrico do receptor de RF oxidado ou mal encaixado
– Antena do receptor de RF com defeito
– Bateria de 12V do veículo com tensão baixa
– Interferência de sinal de rádio externo
– Firmware do módulo RKE corrompido
– Oscilador de clock do receptor de RF com defeito
– Antena do módulo telemático (GTM) com defeito
– Interruptor de ignição com defeito (falha de wake-up)
– Sensor de proximidade sem chave (PKES) com defeito
– Módulo RKE (Body Control Module) com defeito
– Chicote elétrico do receptor de RF danificado
– Conector elétrico do receptor de RF oxidado ou mal encaixado
– Antena do receptor de RF com defeito
– Bateria de 12V do veículo com tensão baixa
– Interferência de sinal de rádio externo
– Firmware do módulo RKE corrompido
– Oscilador de clock do receptor de RF com defeito
– Antena do módulo telemático (GTM) com defeito
– Interruptor de ignição com defeito (falha de wake-up)
– Sensor de proximidade sem chave (PKES) com defeito
By Madalozzo
