B19A6 Ford – Ventilador do Encosto do Banco do Passageiro – Velocidade em Curto para o Terra
Descrição da falha
Definição em inglês: Passenger Seat Back Blower Speed Short to Ground
Definição em Português: Ventilador do Encosto do Banco do Passageiro – Velocidade em Curto para o Terra
Definição em Português: Ventilador do Encosto do Banco do Passageiro – Velocidade em Curto para o Terra
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Ela indica que o módulo de controle de carroceria (BCM/ECU) detectou um curto para o terra na saída de comando de velocidade do ventilador do encosto do banco do passageiro. Tecnicamente, o circuito de acionamento desse ventilador é controlado por PWM ou tensão variável, e a ECU monitora a corrente neste ramo para garantir que o ventilador opere dentro dos parâmetros esperados.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Situação de chave ON e comando de ventilação habilitado para o encosto do banco.
2. A ECU aplica tensão ou PWM na saída de controle do ventilador.
3. Ela mede continuamente a corrente de retorno pelo mesmo pino.
4. Se detectar, por um período definido (por ex. >200 ms), uma corrente excessiva (indicando curto) ou um valor fora da faixa esperada em comparação ao nível de tensão aplicado, registra DTC B19A6.
Condições de ativação
– Curto interno no driver de saída para o terra interno (dentro da ECU).
– Curto externo no chicote elétrico ou conector elétrico ligado à saída de controle, direto para o trilho de terra.
– Interferência de massa por desgaste de isolamento, provocando fuga de corrente.
– Sinal de feedback de corrente fora do envelope programado, mesmo com ventilador parado ou em várias etapas de PWM.
Reflexo nessa DTC
Esse diagnóstico não diferencia entre um curto dentro do módulo ou no chicote elétrico/conector elétrico. Ele apenas sinaliza que a corrente está “afundando” para o terra mais do que o permitido, sinalizando falha na integridade do circuito. O parâmetro de limiar de corrente e tempo de detecção varia conforme a arquitetura do módulo Ford. A ECU mantém o código até que a condição de leitura volte a um nível estável dentro do limite em ciclos de verificação sucessivos.
Ela indica que o módulo de controle de carroceria (BCM/ECU) detectou um curto para o terra na saída de comando de velocidade do ventilador do encosto do banco do passageiro. Tecnicamente, o circuito de acionamento desse ventilador é controlado por PWM ou tensão variável, e a ECU monitora a corrente neste ramo para garantir que o ventilador opere dentro dos parâmetros esperados.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Situação de chave ON e comando de ventilação habilitado para o encosto do banco.
2. A ECU aplica tensão ou PWM na saída de controle do ventilador.
3. Ela mede continuamente a corrente de retorno pelo mesmo pino.
4. Se detectar, por um período definido (por ex. >200 ms), uma corrente excessiva (indicando curto) ou um valor fora da faixa esperada em comparação ao nível de tensão aplicado, registra DTC B19A6.
Condições de ativação
– Curto interno no driver de saída para o terra interno (dentro da ECU).
– Curto externo no chicote elétrico ou conector elétrico ligado à saída de controle, direto para o trilho de terra.
– Interferência de massa por desgaste de isolamento, provocando fuga de corrente.
– Sinal de feedback de corrente fora do envelope programado, mesmo com ventilador parado ou em várias etapas de PWM.
Reflexo nessa DTC
Esse diagnóstico não diferencia entre um curto dentro do módulo ou no chicote elétrico/conector elétrico. Ele apenas sinaliza que a corrente está “afundando” para o terra mais do que o permitido, sinalizando falha na integridade do circuito. O parâmetro de limiar de corrente e tempo de detecção varia conforme a arquitetura do módulo Ford. A ECU mantém o código até que a condição de leitura volte a um nível estável dentro do limite em ciclos de verificação sucessivos.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Ventilador do encosto do banco do passageiro não funciona
– Fluxo de ar fraco ou inexistente no encosto
– Ventilador preso em única velocidade
– Ajuste de velocidade não altera rotação
– Ruído anormal ou oscilante no ventilador
– Funcionamento intermitente do ventilador
– Ventilador do encosto do banco do passageiro não funciona
– Fluxo de ar fraco ou inexistente no encosto
– Ventilador preso em única velocidade
– Ajuste de velocidade não altera rotação
– Ruído anormal ou oscilante no ventilador
– Funcionamento intermitente do ventilador
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do ventilador do encosto com isolamento danificado causando curto para o terra
– Conector elétrico entre o módulo de controle do ventilador e o motor com pino aterrado
– Motor do ventilador do encosto com enrolamento em curto para a carcaça (terra)
– Resistor de controle de velocidade do ventilador do banco com defeito provocando fuga de corrente ao terra
– Módulo de controle de conforto (BCM) com saída de controle do ventilador em curto para o terra
– Fusível do circuito do ventilador do banco queimado ou com mal contato no suporte
– Ponto de aterramento do trilho do banco solto, corroído ou com baixa resistência
– Interruptor de ajuste elétrico do assento com curto interno para o aterramento
– Sensor de ocupação do banco do passageiro com mal funcionamento impactando o circuito do ventilador
– Módulo opcional de massagem ou aquecimento do banco com curto interno afetando o circuito de controle
– Conector elétrico entre o módulo de controle do ventilador e o motor com pino aterrado
– Motor do ventilador do encosto com enrolamento em curto para a carcaça (terra)
– Resistor de controle de velocidade do ventilador do banco com defeito provocando fuga de corrente ao terra
– Módulo de controle de conforto (BCM) com saída de controle do ventilador em curto para o terra
– Fusível do circuito do ventilador do banco queimado ou com mal contato no suporte
– Ponto de aterramento do trilho do banco solto, corroído ou com baixa resistência
– Interruptor de ajuste elétrico do assento com curto interno para o aterramento
– Sensor de ocupação do banco do passageiro com mal funcionamento impactando o circuito do ventilador
– Módulo opcional de massagem ou aquecimento do banco com curto interno afetando o circuito de controle
By Madalozzo
