B1989 Hyundai – Travamento Elétrico da Coluna de Direção (ESCL) – Curto-circuito do Terra para a Bateria
Descrição da falha
Definição em inglês: Electric Steering Column Lock (ESCL) Ground Short Circuit To Battery
Definição em Português: Travamento Elétrico da Coluna de Direção (ESCL) – Curto-circuito do Terra para a Bateria
Definição em Português: Travamento Elétrico da Coluna de Direção (ESCL) – Curto-circuito do Terra para a Bateria
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
Significado técnico: o módulo ESCL (Electronic Steering Column Lock) monitora permanentemente a tensão no pino de terra do seu chicote elétrico. Se esse pino de terra apresentar nível de tensão próximo ao da bateria (por exemplo acima de 2 V) em vez de ficar próximo a 0 V, o ESCL interpreta que ocorreu um curto do terra para a bateria.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Condição de ignição ligada (IG ON) e ESCL alimentado.
– Durante a rotina de autoverificação após IG ON, o módulo mede seu pino de terra.
– Se a tensão ali permanecer fora do limite permitido (próxima à tensão de bateria) por um tempo predeterminado (ex.: > 0,5 s), a ECU registra B1989.
Condições de acionamento:
– Tensão de alimentação do ESCL está presente e dentro da faixa correta.
– Comunicação com ECU de carroceria (BCM) operacional.
– Ausência de erro em outras rotinas de diagnóstico que inibam esse monitor.
Reflexo dessa DTC:
A presença contínua de tensão elevada no pino de terra faz com que o ESCL bloqueie o comando de travamento/destravamento da coluna, interrompendo o funcionamento normal do sistema até que a condição de tensão retorne ao nível adequado de terra.
Sua explicação:
Significado técnico: o módulo ESCL (Electronic Steering Column Lock) monitora permanentemente a tensão no pino de terra do seu chicote elétrico. Se esse pino de terra apresentar nível de tensão próximo ao da bateria (por exemplo acima de 2 V) em vez de ficar próximo a 0 V, o ESCL interpreta que ocorreu um curto do terra para a bateria.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Condição de ignição ligada (IG ON) e ESCL alimentado.
– Durante a rotina de autoverificação após IG ON, o módulo mede seu pino de terra.
– Se a tensão ali permanecer fora do limite permitido (próxima à tensão de bateria) por um tempo predeterminado (ex.: > 0,5 s), a ECU registra B1989.
Condições de acionamento:
– Tensão de alimentação do ESCL está presente e dentro da faixa correta.
– Comunicação com ECU de carroceria (BCM) operacional.
– Ausência de erro em outras rotinas de diagnóstico que inibam esse monitor.
Reflexo dessa DTC:
A presença contínua de tensão elevada no pino de terra faz com que o ESCL bloqueie o comando de travamento/destravamento da coluna, interrompendo o funcionamento normal do sistema até que a condição de tensão retorne ao nível adequado de terra.
Sintomas Possíveis
– Impossibilidade de dar partida no veículo
– Luz de injeção acesa no painel
– Mensagem de falha “STEERING LOCK” no painel
– Coluna de direção trava ou destrava de forma intermitente
– Ruído de acionamento no módulo da coluna ao girar a chave
– Campainha de aviso sonora ao girar a chave na ignição
– Luz de injeção acesa no painel
– Mensagem de falha “STEERING LOCK” no painel
– Coluna de direção trava ou destrava de forma intermitente
– Ruído de acionamento no módulo da coluna ao girar a chave
– Campainha de aviso sonora ao girar a chave na ignição
Causas Possíveis
– Chicote elétrico da ESCL com fio terra em curto direto à bateria
– Conector elétrico da ESCL corroído ou pino amassado gerando contato inverso
– Módulo ESCL com defeito interno formando curto entre terra e positivo
– Cabo de terra do motor frouxo ou corroído afetando o terra da ESCL
– Terminal negativo da bateria oxidado diminuindo isolamento e causando fuga
– Módulo BCM com defeito na saída de terra influenciando o ESCL
– Motor de travamento com enrolamento em curto entre terra e positivo
– Instalação de alarme ou rastreador mal feita criando loop terra-bateria
– Chicote elétrico do airbag/clock spring danificado comprimindo condutores
– Trilho de ajuste da coluna de direção com chicote prensado provocando curto
– Infiltração de água no conector elétrico da ESCL formando ponte úmida
– Fusível de proteção de terra da ESCL com contato intermitente elevando resistência
– Conector elétrico da ESCL corroído ou pino amassado gerando contato inverso
– Módulo ESCL com defeito interno formando curto entre terra e positivo
– Cabo de terra do motor frouxo ou corroído afetando o terra da ESCL
– Terminal negativo da bateria oxidado diminuindo isolamento e causando fuga
– Módulo BCM com defeito na saída de terra influenciando o ESCL
– Motor de travamento com enrolamento em curto entre terra e positivo
– Instalação de alarme ou rastreador mal feita criando loop terra-bateria
– Chicote elétrico do airbag/clock spring danificado comprimindo condutores
– Trilho de ajuste da coluna de direção com chicote prensado provocando curto
– Infiltração de água no conector elétrico da ESCL formando ponte úmida
– Fusível de proteção de terra da ESCL com contato intermitente elevando resistência
By Madalozzo
