B1987 Hyundai – Sub Micom – Falha detectada
Descrição da falha
Definição em inglês: Sub Micom Failed
Definição em Português: Sub Micom – Falha detectada
Definição em Português: Sub Micom – Falha detectada
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. A B1987 em Hyundai indica “Sub Micom – Falha detectada” no sistema de airbag. Tecnicamente, o Sub Micom é um microcontrolador secundário que gerencia partes do airbag (retratores de cinto, sensores laterais, etc.). A ECU principal de airbag realiza testes periódicos e, se o Sub Micom não responder corretamente, grava a B1987.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Ao ligar a ignição, a ECU de airbag envia sinais de verificação para cada módulo, inclusive o Sub Micom.
– Se o Sub Micom não devolver interação (acknowledge) dentro do prazo definido, a ECU entende que houve falha de comunicação ou auto-teste.
– Durante o funcionamento, se a ECU principal detecta mensagens com checksum incorreto ou ausência de “keep-alive” no barramento LIN/CAN, ela considera o Sub Micom fora de operação e registra a DTC.
Condições que geram o reflexo B1987
– Não recepção do pulso de resposta do Sub Micom ao auto-teste.
– Retorno de dados inválidos (status, sinais de tensão ou contagem interna fora do esperado).
– Interrupção momentânea ou permanente no chicote elétrico ou no conector elétrico que afeta a linha de comunicação do Sub Micom.
– Watchdog interno do Sub Micom que identifica travamento ou divergência de software e para de responder.
Em resumo, a B1987 revela perda da supervisão do Sub Micom pelo sistema de airbag. Ela se apaga somente quando o diálogo correto e estável entre a ECU principal e o Sub Micom volta a ocorrer.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Ao ligar a ignição, a ECU de airbag envia sinais de verificação para cada módulo, inclusive o Sub Micom.
– Se o Sub Micom não devolver interação (acknowledge) dentro do prazo definido, a ECU entende que houve falha de comunicação ou auto-teste.
– Durante o funcionamento, se a ECU principal detecta mensagens com checksum incorreto ou ausência de “keep-alive” no barramento LIN/CAN, ela considera o Sub Micom fora de operação e registra a DTC.
Condições que geram o reflexo B1987
– Não recepção do pulso de resposta do Sub Micom ao auto-teste.
– Retorno de dados inválidos (status, sinais de tensão ou contagem interna fora do esperado).
– Interrupção momentânea ou permanente no chicote elétrico ou no conector elétrico que afeta a linha de comunicação do Sub Micom.
– Watchdog interno do Sub Micom que identifica travamento ou divergência de software e para de responder.
Em resumo, a B1987 revela perda da supervisão do Sub Micom pelo sistema de airbag. Ela se apaga somente quando o diálogo correto e estável entre a ECU principal e o Sub Micom volta a ocorrer.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Travamento das portas falhando
– Destravamento remoto intermitente
– Alarme disparando sem motivo
– Vidros elétricos sem resposta
– Luz interna apagando repentinamente
– Abertura do porta-malas sem resposta
– Travamento das portas falhando
– Destravamento remoto intermitente
– Alarme disparando sem motivo
– Vidros elétricos sem resposta
– Luz interna apagando repentinamente
– Abertura do porta-malas sem resposta
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do módulo sub-MICOM com fios rompidos
– Conector elétrico do painel de instrumentos com pinos corroídos
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito
– Chicote elétrico da rede CAN com mal contato
– Terminação incorreta do barramento CAN
– Mau aterramento do módulo sub-MICOM
– Relé principal do painel de instrumentos com defeito
– Sensor de porta com defeito gerando picos de sinal
– Bateria fraca causando tensão instável
– Alternador com regulador de tensão com defeito
– Interferência eletromagnética do sistema de som
– ECU do motor com software corrompido
– Memória EEPROM interna do módulo com defeito
– Chicote elétrico próximo a bobinas de ignição
– Módulo de ar condicionado com defeito afetando a rede LIN
– Conector elétrico do painel de instrumentos com pinos corroídos
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito
– Chicote elétrico da rede CAN com mal contato
– Terminação incorreta do barramento CAN
– Mau aterramento do módulo sub-MICOM
– Relé principal do painel de instrumentos com defeito
– Sensor de porta com defeito gerando picos de sinal
– Bateria fraca causando tensão instável
– Alternador com regulador de tensão com defeito
– Interferência eletromagnética do sistema de som
– ECU do motor com software corrompido
– Memória EEPROM interna do módulo com defeito
– Chicote elétrico próximo a bobinas de ignição
– Módulo de ar condicionado com defeito afetando a rede LIN
By Madalozzo
