B1984 Jeep – Controle de Fechadura da Tampa Traseira Motorizada – Circuito 2 com Tensão Baixa
Descrição da falha
Definição em inglês: Power Liftgate Latch Control 2 Circuit Low
Definição em Português: Controle de Fechadura da Tampa Traseira Motorizada – Circuito 2 com Tensão Baixa
Definição em Português: Controle de Fechadura da Tampa Traseira Motorizada – Circuito 2 com Tensão Baixa
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Essa DTC sinaliza que a ECU detectou tensão abaixo do limite no circuito 2 do controle da fechadura motorizada da tampa traseira. Tecnicamente, o módulo compara a voltagem presente no pino de comando desse atuador com um valor de referência interno sempre que recebe ordem de travar ou destravar.
Condições para ativação da DTC:
– Ignição em ON e solicitação de ação na fechadura.
– Tensão do circuito 2 inferior a aproximadamente 7,5 V (valores de calibragem podem variar) por mais de 0,3 s durante o comando.
– Falha repetida nos parâmetros de tensão em um número definido de ciclos consecutivos.
Quando essas condições se repetem, a ECU armazena o B1984 em memória, registra a tensão de freeze-frame e acende a lâmpada MIL. Para limpar o código, é preciso que, em sequência de testes com ignição OFF e ON, o circuito apresente tensão dentro da faixa esperada, sem novos desvios.
O “reflexo” dessa DTC ocorre sempre que o monitor de tensão interno detecta leitura fora da janela de operação (geralmente entre 8 V e 16 V) durante o acionamento. Qualquer queda momentânea, instabilidade ou subalimentação nesse canal de saída será interpretada pela ECU como tensão baixa, levando à geração do B1984.
Condições para ativação da DTC:
– Ignição em ON e solicitação de ação na fechadura.
– Tensão do circuito 2 inferior a aproximadamente 7,5 V (valores de calibragem podem variar) por mais de 0,3 s durante o comando.
– Falha repetida nos parâmetros de tensão em um número definido de ciclos consecutivos.
Quando essas condições se repetem, a ECU armazena o B1984 em memória, registra a tensão de freeze-frame e acende a lâmpada MIL. Para limpar o código, é preciso que, em sequência de testes com ignição OFF e ON, o circuito apresente tensão dentro da faixa esperada, sem novos desvios.
O “reflexo” dessa DTC ocorre sempre que o monitor de tensão interno detecta leitura fora da janela de operação (geralmente entre 8 V e 16 V) durante o acionamento. Qualquer queda momentânea, instabilidade ou subalimentação nesse canal de saída será interpretada pela ECU como tensão baixa, levando à geração do B1984.
Sintomas Possíveis
– Tampa traseira não destrava/trava pelo controle remoto
– Tampa traseira não responde ao botão interno
– Travamento/destravamento intermitente da tampa traseira
– Abertura ou fechamento lento da tampa traseira
– Som fraco ou ausência de clique no motor de fechadura
– Luz de injeção acesa no painel
– Mensagem de falha da tampa traseira no display
– Tampa traseira não responde ao botão interno
– Travamento/destravamento intermitente da tampa traseira
– Abertura ou fechamento lento da tampa traseira
– Som fraco ou ausência de clique no motor de fechadura
– Luz de injeção acesa no painel
– Mensagem de falha da tampa traseira no display
Causas Possíveis
– chicote elétrico aberto ou danificado
– conector elétrico com pinos corroídos
– aterramento fraco ou mal fixação
– fusível do circuito de trava fundido
– motor da trava com defeito
– módulo de comando de carroceria BCM com defeito
– bateria com tensão baixa
– relé de trava da tampa com defeito
– solda fria na placa do módulo de controle
– curto interno na trava motorizada
– mau contato na trava por desalinhamento da tampa
– interferência eletromagnética de módulo adjacente
– módulo de fechamento remoto (keyless) com defeito
– módulo de alarme com defeito
– conector elétrico com pinos corroídos
– aterramento fraco ou mal fixação
– fusível do circuito de trava fundido
– motor da trava com defeito
– módulo de comando de carroceria BCM com defeito
– bateria com tensão baixa
– relé de trava da tampa com defeito
– solda fria na placa do módulo de controle
– curto interno na trava motorizada
– mau contato na trava por desalinhamento da tampa
– interferência eletromagnética de módulo adjacente
– módulo de fechamento remoto (keyless) com defeito
– módulo de alarme com defeito
By Madalozzo
