B1976 Jeep – Trava do Porta-Malas Elétrico – Desempenho do Interruptor Secundário do Catraca
Descrição da falha
Definição em inglês: Power Liftgate Latch Release – Ratchet Secondary Switch Performance
Definição em Português: Trava do Porta-Malas Elétrico – Desempenho do Interruptor Secundário do Catraca
Definição em Português: Trava do Porta-Malas Elétrico – Desempenho do Interruptor Secundário do Catraca
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: indica que o módulo de controle detectou comportamento fora de especificação no sinal do interruptor secundário da catraca da trava elétrica do porta-malas. Esse interruptor confirma a posição final do engate da catraca.
Quando e por que a ECU ativa:
– Durante o ciclo de travamento ou destravamento, a ECU monitora dois sinais: primário e secundário.
– O sinal secundário deve mudar de estado (baixo-alto ou alto-baixo) em sincronia com o primário, dentro de uma janela de tempo pré-definida.
– Se o sinal secundário não aparecer, ficar estático, apresentar flutuações fora da faixa de tensão de referência ou não corresponder ao padrão esperado após X milissegundos do primário, a ECU entende que há falha de desempenho e registra B1976.
Condições de ativação:
1. Ausência de mudança de tensão no pino do sensor secundário após o comando de trava/destrava.
2. Tensão medida abaixo do limiar mínimo ou acima do máximo por tempo superior ao tolerado.
3. Ruído elétrico extremo (picos ou quedas rápidas) que impeça leitura estável.
4. Sinais fora de sequência: primário acionado, mas secundário não acompanha no tempo programado.
O que provoca reflexo dessa DTC:
– Circuito aberto no chicote elétrico do sensor secundário, interrompendo o caminho de sinal.
– Curto-circuito interno no sensor, gerando tensão fixa ou intermitente.
– Contato ruim no conector elétrico, causando leitura instável ou erros intermitentes.
– Alimentação de referência fora de faixa (queda ou elevação de tensão da bateria durante o ciclo), comprometendo o comportamento normal do sensor.
– Ruído eletromagnético induzido em trechos do chicote expostos, gerando leitura falsa de comutação.
– Programação de tempo ou limiares na ECU desalinhados com calibração real do mecanismo, fazendo com que até um sinal correto pareça fora de especificação.
Em resumo, B1976 sinaliza que o circuito secundário de detecção da catraca não entregou o padrão elétrico esperado no intervalo e sequência definidos pela ECU, levando à reprovação do desempenho do interruptor.
Significado técnico: indica que o módulo de controle detectou comportamento fora de especificação no sinal do interruptor secundário da catraca da trava elétrica do porta-malas. Esse interruptor confirma a posição final do engate da catraca.
Quando e por que a ECU ativa:
– Durante o ciclo de travamento ou destravamento, a ECU monitora dois sinais: primário e secundário.
– O sinal secundário deve mudar de estado (baixo-alto ou alto-baixo) em sincronia com o primário, dentro de uma janela de tempo pré-definida.
– Se o sinal secundário não aparecer, ficar estático, apresentar flutuações fora da faixa de tensão de referência ou não corresponder ao padrão esperado após X milissegundos do primário, a ECU entende que há falha de desempenho e registra B1976.
Condições de ativação:
1. Ausência de mudança de tensão no pino do sensor secundário após o comando de trava/destrava.
2. Tensão medida abaixo do limiar mínimo ou acima do máximo por tempo superior ao tolerado.
3. Ruído elétrico extremo (picos ou quedas rápidas) que impeça leitura estável.
4. Sinais fora de sequência: primário acionado, mas secundário não acompanha no tempo programado.
O que provoca reflexo dessa DTC:
– Circuito aberto no chicote elétrico do sensor secundário, interrompendo o caminho de sinal.
– Curto-circuito interno no sensor, gerando tensão fixa ou intermitente.
– Contato ruim no conector elétrico, causando leitura instável ou erros intermitentes.
– Alimentação de referência fora de faixa (queda ou elevação de tensão da bateria durante o ciclo), comprometendo o comportamento normal do sensor.
– Ruído eletromagnético induzido em trechos do chicote expostos, gerando leitura falsa de comutação.
– Programação de tempo ou limiares na ECU desalinhados com calibração real do mecanismo, fazendo com que até um sinal correto pareça fora de especificação.
Em resumo, B1976 sinaliza que o circuito secundário de detecção da catraca não entregou o padrão elétrico esperado no intervalo e sequência definidos pela ECU, levando à reprovação do desempenho do interruptor.
Sintomas Possíveis
– Porta-malas não destrava ao acionar o botão
– Porta-malas não trava ao fechar
– Porta-malas destrava sozinho após travamento
– Trava do porta-malas funciona de forma intermitente
– Mensagem de porta-malas aberta no painel
– Luz de injeção acesa
– Porta-malas não trava ao fechar
– Porta-malas destrava sozinho após travamento
– Trava do porta-malas funciona de forma intermitente
– Mensagem de porta-malas aberta no painel
– Luz de injeção acesa
Causas Possíveis
– Interruptor secundário da catraca com defeito
– Atuador da trava elétrica do porta-malas com defeito
– Chicote elétrico danificado entre a trava e o módulo de carroceria
– Conector elétrico da trava corroído ou com defeito
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito
– Trava mecânica emperrada ou desalinhada sobrecarregando o interruptor
– Infiltração de água na tampa do porta-malas afetando o switch
– Tensão de alimentação instável por bateria fraca ou alternador com defeito
– Interferência de alarme pós-venda ou módulo remoto mal programado
– Vibrações excessivas soltando contatos e gerando leituras falsas
– Atuador da trava elétrica do porta-malas com defeito
– Chicote elétrico danificado entre a trava e o módulo de carroceria
– Conector elétrico da trava corroído ou com defeito
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito
– Trava mecânica emperrada ou desalinhada sobrecarregando o interruptor
– Infiltração de água na tampa do porta-malas afetando o switch
– Tensão de alimentação instável por bateria fraca ou alternador com defeito
– Interferência de alarme pós-venda ou módulo remoto mal programado
– Vibrações excessivas soltando contatos e gerando leituras falsas
By Madalozzo
