B1961 Ford – Circuito de Feedback da Posição de Inclinação do Banco – Curto para Terra
Descrição da falha
Definição em inglês: Seat Recline Forward/Backward Position Feedback Circuit Short to Ground
Definição em Português: Circuito de Feedback da Posição de Inclinação do Banco – Curto para Terra
Definição em Português: Circuito de Feedback da Posição de Inclinação do Banco – Curto para Terra
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico
O B1961 indica que o sinal de feedback do sensor de inclinação do banco sofreu um “curto para terra”. Esse sensor usa três terminais: alimentação 5 V, terra e saída de sinal (0–5 V). Ao inclinar o banco, a resistência interna varia e gera tensão proporcional na saída. Se o ECU detectar tensão próxima a 0 V (abaixo do limiar interno) por tempo definido, assume que o sinal está curto ao terra e dispara o B1961.
Condições de ativação
· Ciclo de ignição ligado (IG ON) e sensor energizado.
· Leitura de saída de sinal ≤ limiar mínimo (normalmente <0,1 V).
· Persistência dessa leitura fora dos parâmetros por tempo contínuo (por ex., >1 s ou dois ciclos de verificação sequenciais).
· Durante monitoramento em tensão estável de bateria.
Por que e quando a ECU ativa
1. Monitor interno compara saída de sinal vs. curva esperada.
2. Se a saída queda abrupta e permanece baixa, ECU conclui curto para terra.
3. Após validação de estabilidade do erro e conferência de continuidade do circuito, seta B1961.
O que gera reflexo nessa DTC
• Linha de sinal aterrada: saída está permanentemente próxima a 0 V.
• Ruptura parcial interna do sensor provoca leitura fixa em 0 V.
• Mau contato no chicote elétrico ou conector elétrico que força sinal ao aterramento.
• Avaliação de integridade do circuito detecta diferença entre referência 5 V e sinal, sinalizando falha.
Significado técnico
O B1961 indica que o sinal de feedback do sensor de inclinação do banco sofreu um “curto para terra”. Esse sensor usa três terminais: alimentação 5 V, terra e saída de sinal (0–5 V). Ao inclinar o banco, a resistência interna varia e gera tensão proporcional na saída. Se o ECU detectar tensão próxima a 0 V (abaixo do limiar interno) por tempo definido, assume que o sinal está curto ao terra e dispara o B1961.
Condições de ativação
· Ciclo de ignição ligado (IG ON) e sensor energizado.
· Leitura de saída de sinal ≤ limiar mínimo (normalmente <0,1 V).
· Persistência dessa leitura fora dos parâmetros por tempo contínuo (por ex., >1 s ou dois ciclos de verificação sequenciais).
· Durante monitoramento em tensão estável de bateria.
Por que e quando a ECU ativa
1. Monitor interno compara saída de sinal vs. curva esperada.
2. Se a saída queda abrupta e permanece baixa, ECU conclui curto para terra.
3. Após validação de estabilidade do erro e conferência de continuidade do circuito, seta B1961.
O que gera reflexo nessa DTC
• Linha de sinal aterrada: saída está permanentemente próxima a 0 V.
• Ruptura parcial interna do sensor provoca leitura fixa em 0 V.
• Mau contato no chicote elétrico ou conector elétrico que força sinal ao aterramento.
• Avaliação de integridade do circuito detecta diferença entre referência 5 V e sinal, sinalizando falha.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa
– Ajuste de inclinação do banco não responde
– Banco trava na posição de inclinação
– Função de memória do banco com defeito
– Mensagem de erro do sistema de airbag no painel
– Ajuste de inclinação do banco não responde
– Banco trava na posição de inclinação
– Função de memória do banco com defeito
– Mensagem de erro do sistema de airbag no painel
Causas Possíveis
– Sensor de posição de inclinação do banco com defeito
– Chicote elétrico do sensor de inclinação do banco com curto para terra
– Conector elétrico do sensor de inclinação corroído ou pinos danificados
– Módulo SRS (airbags) com defeito afetando o circuito de feedback
– Fusível do circuito de inclinação do banco aberto
– Aterramento do banco mal fixado gerando curto para terra
– Trilho do banco com chicote elétrico pinçado
– Elemento de aquecimento do banco com defeito causando interferência no circuito
– Sensor de peso/passenger classification com defeito compartilhando terra
– Interruptor da fivela do cinto com defeito afetando o mesmo ponto de aterramento
– Conector elétrico na central SRS com mau contato
– Central eletrônica de carroceria (BCM) com defeito no circuito de feedback
– Módulo de controle de conforto do banco com defeito
– Corrosão no chicote elétrico sob o banco causando curto para terra
– Chicote elétrico do sensor de inclinação do banco com curto para terra
– Conector elétrico do sensor de inclinação corroído ou pinos danificados
– Módulo SRS (airbags) com defeito afetando o circuito de feedback
– Fusível do circuito de inclinação do banco aberto
– Aterramento do banco mal fixado gerando curto para terra
– Trilho do banco com chicote elétrico pinçado
– Elemento de aquecimento do banco com defeito causando interferência no circuito
– Sensor de peso/passenger classification com defeito compartilhando terra
– Interruptor da fivela do cinto com defeito afetando o mesmo ponto de aterramento
– Conector elétrico na central SRS com mau contato
– Central eletrônica de carroceria (BCM) com defeito no circuito de feedback
– Módulo de controle de conforto do banco com defeito
– Corrosão no chicote elétrico sob o banco causando curto para terra
By Madalozzo
