B1911 Jeep – Circuito do Interruptor do Vidro do Passageiro – Baixa Tensão
Descrição da falha
Definição em inglês: Passenger Window Switch Circuit Low
Definição em Português: Circuito do Interruptor do Vidro do Passageiro – Baixa Tensão
Definição em Português: Circuito do Interruptor do Vidro do Passageiro – Baixa Tensão
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Significado técnico da DTC B1911 Jeep: o módulo de comando de vidros monitora o nível de tensão no terminal de sinal do interruptor do vidro do passageiro. Quando esse valor fica abaixo do limiar pré-definido para operação normal, o módulo interpreta como “baixa tensão” no circuito do interruptor.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Ignição ligada e rede de 12 V estabilizada.
– Comando de subida ou descida do vidro solicitado pelo interruptor.
– Monitoramento contínuo do terminal de sinal pelo módulo.
– Se a tensão no pino do interruptor não atinge o nível mínimo (por exemplo, abaixo de 4,5 V num estado “alto” ou abaixo de 1,0 V num estado “baixo”) por um período superior ao especificado (tipicamente 0,2–0,5 s) e essa condição se repete em duas ou mais tentativas, a DTC B1911 é gravada.
Condições para acionamento
– Sobrecarga de leitura abaixo do limiar elétrico configurado na calibração.
– Tempo de resposta do sinal fora da janela de detecção (tempo mínimo de baixo ou alto fora do especificado).
– Número de ciclos de leitura com tensão fora de faixa igual ou superior ao valor de confirmação do protocolo de diagnóstico.
O que pode gerar reflexo nessa DTC
– Tensão de sinal instável ou menor que o esperado no pino do interruptor.
– Resistência elétrica acima do valor nominal no chicote elétrico.
– Mau contato ou oxidação no conector elétrico do interruptor.
– Interferência ou ruído elétrico que reduza momentaneamente o nível de tensão monitorado.
– Aterramento do circuito de acionamento do interruptor fora de especificação, provocando queda de tensão.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Ignição ligada e rede de 12 V estabilizada.
– Comando de subida ou descida do vidro solicitado pelo interruptor.
– Monitoramento contínuo do terminal de sinal pelo módulo.
– Se a tensão no pino do interruptor não atinge o nível mínimo (por exemplo, abaixo de 4,5 V num estado “alto” ou abaixo de 1,0 V num estado “baixo”) por um período superior ao especificado (tipicamente 0,2–0,5 s) e essa condição se repete em duas ou mais tentativas, a DTC B1911 é gravada.
Condições para acionamento
– Sobrecarga de leitura abaixo do limiar elétrico configurado na calibração.
– Tempo de resposta do sinal fora da janela de detecção (tempo mínimo de baixo ou alto fora do especificado).
– Número de ciclos de leitura com tensão fora de faixa igual ou superior ao valor de confirmação do protocolo de diagnóstico.
O que pode gerar reflexo nessa DTC
– Tensão de sinal instável ou menor que o esperado no pino do interruptor.
– Resistência elétrica acima do valor nominal no chicote elétrico.
– Mau contato ou oxidação no conector elétrico do interruptor.
– Interferência ou ruído elétrico que reduza momentaneamente o nível de tensão monitorado.
– Aterramento do circuito de acionamento do interruptor fora de especificação, provocando queda de tensão.
Sintomas Possíveis
– Vidro do passageiro não responde ao comando do interruptor
– Vidro do passageiro desce mas não sobe
– Vidro do passageiro sobe mas não desce
– Vidro do passageiro apresenta movimento intermitente
– Função de um toque do vidro do passageiro inoperante
– Ausência de som de acionamento do motor do vidro do passageiro
– Vidro do passageiro desce mas não sobe
– Vidro do passageiro sobe mas não desce
– Vidro do passageiro apresenta movimento intermitente
– Função de um toque do vidro do passageiro inoperante
– Ausência de som de acionamento do motor do vidro do passageiro
Causas Possíveis
– Interruptor do vidro do passageiro com defeito
– Chicote elétrico danificado ou aberto entre o interruptor e o módulo de comando dos vidros
– Conector elétrico do interruptor do passageiro solto ou corroído
– Módulo de comando dos vidros com defeito
– Mau contato de terra na carroceria ou no módulo de vidros
– Fusível do circuito de vidros queimado ou com defeito
– Relé de comando de vidros com defeito
– Motor do vidro do passageiro com alta resistência interna gerando queda de tensão
– Interruptor mestre do motorista com defeito afetando o circuito secundário
– Junta de emenda no chicote elétrico com contato intermitente
– BCM (módulo de carroceria) enviando sinal de baixa tensão por falha interna
– Sistema de carregamento (bateria/alternador) com tensão insuficiente
– Ruído eletromagnético por falta de blindagem no chicote elétrico
– Curto a terra momentâneo no chicote elétrico do passageiro
– Chicote elétrico danificado ou aberto entre o interruptor e o módulo de comando dos vidros
– Conector elétrico do interruptor do passageiro solto ou corroído
– Módulo de comando dos vidros com defeito
– Mau contato de terra na carroceria ou no módulo de vidros
– Fusível do circuito de vidros queimado ou com defeito
– Relé de comando de vidros com defeito
– Motor do vidro do passageiro com alta resistência interna gerando queda de tensão
– Interruptor mestre do motorista com defeito afetando o circuito secundário
– Junta de emenda no chicote elétrico com contato intermitente
– BCM (módulo de carroceria) enviando sinal de baixa tensão por falha interna
– Sistema de carregamento (bateria/alternador) com tensão insuficiente
– Ruído eletromagnético por falta de blindagem no chicote elétrico
– Curto a terra momentâneo no chicote elétrico do passageiro
By Madalozzo
