B1906 Hyundai – Sensor de Chuva – Falha 2
Descrição da falha
Definição em inglês: Rain Sensor Fault 2
Definição em Português: Sensor de Chuva – Falha 2
Definição em Português: Sensor de Chuva – Falha 2
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código B1906 identifica que o sensor de chuva apresentou uma segunda modalidade de falha no monitor interno do módulo de controle (ECU).
A ECU alimenta o sensor com tensão de referência e aguarda um sinal analógico proporcional à quantidade de chuva (via variação de intensidade ótica ou capacitância interna). Internamente o módulo checa quatro parâmetros básicos:
1. Faixa de tensão de saída (ex.: 0,3 V a 1,6 V)
2. Tempo mínimo de resposta (threshold de 1–2 s)
3. Teste de circuito aberto x curto a bateria/terra
4. Integridade de dados na linha de comunicação (LIN ou CAN).
Condições para ativação da DTC:
• Ignição ON e limpador em posição OFF;
• Saída do sensor fora dos limites de tensão por mais de 1,5 s;
• Circuito aberto ou curto detectado em poucos milissegundos;
• Queda ou perda de comunicação via barramento.
O “reflexo” dessa falha no sistema ocorre quando qualquer um desses testes falha, forçando a ECU a registrar B1906 e bloquear o uso do sensor de chuva até a condição voltar aos parâmetros esperados.
Sua explicação:
O código B1906 identifica que o sensor de chuva apresentou uma segunda modalidade de falha no monitor interno do módulo de controle (ECU).
A ECU alimenta o sensor com tensão de referência e aguarda um sinal analógico proporcional à quantidade de chuva (via variação de intensidade ótica ou capacitância interna). Internamente o módulo checa quatro parâmetros básicos:
1. Faixa de tensão de saída (ex.: 0,3 V a 1,6 V)
2. Tempo mínimo de resposta (threshold de 1–2 s)
3. Teste de circuito aberto x curto a bateria/terra
4. Integridade de dados na linha de comunicação (LIN ou CAN).
Condições para ativação da DTC:
• Ignição ON e limpador em posição OFF;
• Saída do sensor fora dos limites de tensão por mais de 1,5 s;
• Circuito aberto ou curto detectado em poucos milissegundos;
• Queda ou perda de comunicação via barramento.
O “reflexo” dessa falha no sistema ocorre quando qualquer um desses testes falha, forçando a ECU a registrar B1906 e bloquear o uso do sensor de chuva até a condição voltar aos parâmetros esperados.
Sintomas Possíveis
– Limpador automático não aciona
– Limpador dispara intermitente sem chuva
– Velocidade do limpador não varia conforme intensidade da chuva
– Limpador permanece em velocidade fixa sem chuva
– Sistema de limpador automático desativado no menu do painel
– Limpador dispara intermitente sem chuva
– Velocidade do limpador não varia conforme intensidade da chuva
– Limpador permanece em velocidade fixa sem chuva
– Sistema de limpador automático desativado no menu do painel
Causas Possíveis
– Sensor de chuva com defeito
– Chicote elétrico rompido ou mal isolado
– Conector elétrico oxidado ou solto
– Módulo de controle (BCM) com defeito
– Fusível do circuito do sensor queimado
– Aterramento do sensor fraco ou com mau contato
– Software da ECU de carroceria corrompido ou desatualizado
– Interferência eletromagnética de componentes próximos
– Sujeira, óleo ou película sobre o sensor
– Instalação incorreta ou desalinhamento do sensor
– Voltagem de alimentação instável no circuito de 12V
– Para-brisa não original sem compatibilidade com o sensor
– Sobre-aquecimento do conector elétrico por curto no chicote
– Módulo de câmera frontal com defeito causando ruído no sinal
– Ruído de alta frequência gerado pelo sistema de áudio veicular
– Chicote elétrico rompido ou mal isolado
– Conector elétrico oxidado ou solto
– Módulo de controle (BCM) com defeito
– Fusível do circuito do sensor queimado
– Aterramento do sensor fraco ou com mau contato
– Software da ECU de carroceria corrompido ou desatualizado
– Interferência eletromagnética de componentes próximos
– Sujeira, óleo ou película sobre o sensor
– Instalação incorreta ou desalinhamento do sensor
– Voltagem de alimentação instável no circuito de 12V
– Para-brisa não original sem compatibilidade com o sensor
– Sobre-aquecimento do conector elétrico por curto no chicote
– Módulo de câmera frontal com defeito causando ruído no sinal
– Ruído de alta frequência gerado pelo sistema de áudio veicular
By Madalozzo
