B1892 Jeep – Circuito de Controle da Tampa Traseira Elétrica 2 – Alta Voltagem
Descrição da falha
Definição em inglês: Power Liftgate Control Circuit 2 High
Definição em Português: Circuito de Controle da Tampa Traseira Elétrica 2 – Alta Voltagem
Definição em Português: Circuito de Controle da Tampa Traseira Elétrica 2 – Alta Voltagem
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: identifica que o circuito de controle da tampa traseira elétrica 2 apresentou tensão acima do limite de operação. A ECU monitora a linha de alimentação desse atuador (cerca de 12 V nominal) por meio do driver interno. Se esse driver detectar um pico de alta voltagem — por exemplo, acima de ~15,5 V por mais de 100 ms — a DTC B1892 é acionada e armazenada.
Quando e por que ativa: ao comandar a abertura ou fechamento, a ECU envia pulso de tensão à tampa traseira via chicote elétrico e monitora o retorno desse sinal pelo mesmo canal. Se a tensão medida no conector elétrico de feedback estiver acima do limite predefinido em memória (limiar alto), o módulo considera que há sobrevoltagem no circuito de comando e registra a falha.
Condições de ativação: tensão de alimentação superior ao valor máximo permitido no driver interno; retorno de sinal de feedback acima do limite de diagnóstico por tempo superior ao programado; repetição do evento em ciclos de ignição subsequentes.
Reflexo na DTC: sempre que o circuito de comando da tampa receber um nível de tensão acima do limiar de alta voltagem durante a solicitação de operação, a ECU gera a DTC B1892.
Significado técnico: identifica que o circuito de controle da tampa traseira elétrica 2 apresentou tensão acima do limite de operação. A ECU monitora a linha de alimentação desse atuador (cerca de 12 V nominal) por meio do driver interno. Se esse driver detectar um pico de alta voltagem — por exemplo, acima de ~15,5 V por mais de 100 ms — a DTC B1892 é acionada e armazenada.
Quando e por que ativa: ao comandar a abertura ou fechamento, a ECU envia pulso de tensão à tampa traseira via chicote elétrico e monitora o retorno desse sinal pelo mesmo canal. Se a tensão medida no conector elétrico de feedback estiver acima do limite predefinido em memória (limiar alto), o módulo considera que há sobrevoltagem no circuito de comando e registra a falha.
Condições de ativação: tensão de alimentação superior ao valor máximo permitido no driver interno; retorno de sinal de feedback acima do limite de diagnóstico por tempo superior ao programado; repetição do evento em ciclos de ignição subsequentes.
Reflexo na DTC: sempre que o circuito de comando da tampa receber um nível de tensão acima do limiar de alta voltagem durante a solicitação de operação, a ECU gera a DTC B1892.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Tampa traseira elétrica não abre
– Tampa traseira elétrica não fecha
– Tampa traseira elétrica fica travada
– Motor da tampa traseira faz zumbido alto
– Operação intermitente da tampa traseira
– Tampa traseira elétrica não abre
– Tampa traseira elétrica não fecha
– Tampa traseira elétrica fica travada
– Motor da tampa traseira faz zumbido alto
– Operação intermitente da tampa traseira
Causas Possíveis
– Curto-circuito no chicote elétrico da linha de alta voltagem da tampa traseira
– Chicote elétrico da tampa traseira aberto ou rompido
– Conector elétrico do motor do atuador da tampa traseira com defeito ou mal encaixe
– Motor do atuador da tampa traseira com defeito interno gerando picos de corrente
– Módulo BCM com defeito no driver de alta voltagem da tampa traseira
– Fusível da linha de alta voltagem da tampa traseira com resistência elevada
– Ponto de aterramento do módulo de controle da tampa traseira solto ou oxidado
– Bateria de 12V com tensão baixa ou regulador com defeito
– Sobrecarga por curto na luz de freio traseira compartilhando o mesmo chicote
– Interferência do aquecedor de vidro traseiro no chicote de alta voltagem
– Sensor de posição da tampa traseira com defeito provocando acionamentos extras
– Relé do limpador traseiro com contatos sujos afetando fornecimento de voltagem
– Módulo de energia (PEM) com defeito no circuito de alta voltagem
– Chicote do sistema ABS em contato com o chicote da tampa traseira gerando ruído na rede CAN
– Sensores ultrassônicos do para-choque traseiro com defeito afetando a rede CAN
– Chicote elétrico da tampa traseira aberto ou rompido
– Conector elétrico do motor do atuador da tampa traseira com defeito ou mal encaixe
– Motor do atuador da tampa traseira com defeito interno gerando picos de corrente
– Módulo BCM com defeito no driver de alta voltagem da tampa traseira
– Fusível da linha de alta voltagem da tampa traseira com resistência elevada
– Ponto de aterramento do módulo de controle da tampa traseira solto ou oxidado
– Bateria de 12V com tensão baixa ou regulador com defeito
– Sobrecarga por curto na luz de freio traseira compartilhando o mesmo chicote
– Interferência do aquecedor de vidro traseiro no chicote de alta voltagem
– Sensor de posição da tampa traseira com defeito provocando acionamentos extras
– Relé do limpador traseiro com contatos sujos afetando fornecimento de voltagem
– Módulo de energia (PEM) com defeito no circuito de alta voltagem
– Chicote do sistema ABS em contato com o chicote da tampa traseira gerando ruído na rede CAN
– Sensores ultrassônicos do para-choque traseiro com defeito afetando a rede CAN
By Madalozzo
