B1846 Honda – Circuito do Interruptor de Ajuste Frontal do Banco Elétrico para Cima e para Baixo – Mau Funcionamento
Descrição da falha
Definição em inglês: Power Seat Front Up-Down Switch Circuit Malfunction
Definição em Português: Circuito do Interruptor de Ajuste Frontal do Banco Elétrico para Cima e para Baixo – Mau Funcionamento
Definição em Português: Circuito do Interruptor de Ajuste Frontal do Banco Elétrico para Cima e para Baixo – Mau Funcionamento
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. B1846 indica que o módulo de memória de posição do banco detectou anomalia no circuito do interruptor de ajuste frontal (movimento de subir/baixar). Tecnicamente, a ECU envia uma tensão de referência ao interruptor e monitora o sinal de retorno em intervalos regulares (≈10 ms). Durante o acionamento do ajuste frontal, a ECU espera receber um nível de tensão dentro de uma faixa pré-definida (por exemplo 0,5 V a 10,5 V) e observar mudanças coerentes de estado (passagem de nível baixo para alto ou vice-versa). Se o sinal ficar fora desses limites por mais de 0,5 s, se não houver qualquer variação ao longo de dois ciclos de verificação consecutivos ou se ocorrer retorno ao estado estático antes do tempo mínimo previsto, a ECU interpreta mau funcionamento de circuito e armazena B1846. _x000D_
A ativação obedece a estas condições: _x000D_
• Ignição ligada e comando de ajuste frontal solicitado. _x000D_
• Falha de leitura persistente ou leitura fora da faixa em dois ciclos seguidos. _x000D_
• Confirmação de falha em três ciclos de entrega de dados ao módulo. _x000D_
O “reflexo” dessa DTC resulta de eventos elétricos internos identificados como ruídos de tensão além dos limites, leituras de resistência fora da calibração interna ou interrupções momentâneas no chicote elétrico e no conector elétrico, que impeçam a ECU de ver um sinal estável durante o comando de subir/baixar.
A ativação obedece a estas condições: _x000D_
• Ignição ligada e comando de ajuste frontal solicitado. _x000D_
• Falha de leitura persistente ou leitura fora da faixa em dois ciclos seguidos. _x000D_
• Confirmação de falha em três ciclos de entrega de dados ao módulo. _x000D_
O “reflexo” dessa DTC resulta de eventos elétricos internos identificados como ruídos de tensão além dos limites, leituras de resistência fora da calibração interna ou interrupções momentâneas no chicote elétrico e no conector elétrico, que impeçam a ECU de ver um sinal estável durante o comando de subir/baixar.
Sintomas Possíveis
– Banco elétrico não sobe ao acionar o interruptor
– Banco elétrico não desce ao acionar o interruptor
– Movimento intermitente ou falho do banco
– Ajuste do banco lento ou arrastado
– Cliques ou zumbidos no motor do banco sem movimento
– Banco trava em posição fixa
– Luz do SRS acesa
– Banco elétrico não desce ao acionar o interruptor
– Movimento intermitente ou falho do banco
– Ajuste do banco lento ou arrastado
– Cliques ou zumbidos no motor do banco sem movimento
– Banco trava em posição fixa
– Luz do SRS acesa
Causas Possíveis
– Interruptor do ajuste frontal com defeito
– Chicote elétrico do banco danificado ou rompido
– Conector elétrico do interruptor mal encaixado ou oxidado
– Motor do ajuste frontal com defeito
– Módulo de controle do banco (ECU do banco) com defeito
– Falta de aterramento no suporte do banco
– Curto-circuito interno no chicote elétrico durante o movimento do banco
– Interferência da memória de posição do banco
– Falha na comunicação CAN com o módulo de controle do banco
– Sensor de ocupante do banco enviando sinal instável
– Fusível do circuito do banco queimado
– Relé do circuito do banco com defeito
– Ferrugem no trilho do banco causando sobrecarga elétrica
– Interrupção no chicote por esmagamento na barra de fixação do banco
– Intermitência no contato do conector elétrico do módulo de gestão da carroceria (BCM)
– Chicote elétrico do banco danificado ou rompido
– Conector elétrico do interruptor mal encaixado ou oxidado
– Motor do ajuste frontal com defeito
– Módulo de controle do banco (ECU do banco) com defeito
– Falta de aterramento no suporte do banco
– Curto-circuito interno no chicote elétrico durante o movimento do banco
– Interferência da memória de posição do banco
– Falha na comunicação CAN com o módulo de controle do banco
– Sensor de ocupante do banco enviando sinal instável
– Fusível do circuito do banco queimado
– Relé do circuito do banco com defeito
– Ferrugem no trilho do banco causando sobrecarga elétrica
– Interrupção no chicote por esmagamento na barra de fixação do banco
– Intermitência no contato do conector elétrico do módulo de gestão da carroceria (BCM)
By Madalozzo
