B1802 Honda – Unidade de Controle do Banco Elétrico – Falha Detectada
Descrição da falha
Definição em inglês: Power Seat Control Unit Failure
Definição em Português: Unidade de Controle do Banco Elétrico – Falha Detectada
Definição em Português: Unidade de Controle do Banco Elétrico – Falha Detectada
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A DTC B1802 indica que o módulo de controle do ajuste elétrico do banco detectou uma falha interna no seu circuito de comando ou de monitoramento. A ECU principal observa continuamente o status da Unidade de Controle do Banco Elétrico via rede de comunicação (LIN/CAN). Quando a unidade embarcada do banco envia um sinal de erro, não responde ao comando de posição ou o valor de feedback do atuador fica fora da faixa de tolerância predefinida, a ECU registra B1802.
Condições de ativação:
1. Perda de comunicação estável entre a ECU principal e a unidade de controle do banco por tempo definido (normalmente alguns segundos).
2. Feedback de posição do motor do banco acima ou abaixo dos limites esperados após comando de ajuste.
3. Sinal de sobrecorrente ou circuito interno do driver do motor do banco interrompido ou em curto, detectado pela proteção interna da própria unidade.
Reflexos nessa DTC podem surgir quando:
– A unidade de controle do banco apresenta defeito interno no driver de potência do motor.
– Sensor de posição do motor do banco envia dados inconsistentes ou ausência de leitura.
– Chicote elétrico leva ruído ou interrupção de sinal entre o módulo e o motor de ajuste.
– Conector elétrico oxidado ou pinos com contato intermitente, gerando falha de transmissão de dados.
– Circuito de proteção interna dispara por sobrecorrente (proteção térmica ou eletrônica) mesmo sem curto externo.
Sua explicação:
A DTC B1802 indica que o módulo de controle do ajuste elétrico do banco detectou uma falha interna no seu circuito de comando ou de monitoramento. A ECU principal observa continuamente o status da Unidade de Controle do Banco Elétrico via rede de comunicação (LIN/CAN). Quando a unidade embarcada do banco envia um sinal de erro, não responde ao comando de posição ou o valor de feedback do atuador fica fora da faixa de tolerância predefinida, a ECU registra B1802.
Condições de ativação:
1. Perda de comunicação estável entre a ECU principal e a unidade de controle do banco por tempo definido (normalmente alguns segundos).
2. Feedback de posição do motor do banco acima ou abaixo dos limites esperados após comando de ajuste.
3. Sinal de sobrecorrente ou circuito interno do driver do motor do banco interrompido ou em curto, detectado pela proteção interna da própria unidade.
Reflexos nessa DTC podem surgir quando:
– A unidade de controle do banco apresenta defeito interno no driver de potência do motor.
– Sensor de posição do motor do banco envia dados inconsistentes ou ausência de leitura.
– Chicote elétrico leva ruído ou interrupção de sinal entre o módulo e o motor de ajuste.
– Conector elétrico oxidado ou pinos com contato intermitente, gerando falha de transmissão de dados.
– Circuito de proteção interna dispara por sobrecorrente (proteção térmica ou eletrônica) mesmo sem curto externo.
Sintomas Possíveis
– Luz do SRS acesa
– Banco não se move ao acionar o comando elétrico
– Ajuste do banco irregular ou em “passos”
– Ruído anormal no motor do banco ao ajustar
– Perda da função de memória do banco (se equipado)
– Banco não se move ao acionar o comando elétrico
– Ajuste do banco irregular ou em “passos”
– Ruído anormal no motor do banco ao ajustar
– Perda da função de memória do banco (se equipado)
Causas Possíveis
– Módulo de controle do banco elétrico com defeito
– Chicote elétrico do banco elétrico danificado ou curto
– Conector elétrico solto ou corroído no módulo do banco
– Motor de ajuste do encosto com defeito
– Motor de ajuste da altura do assento com defeito
– Sensor de posição do banco com defeito
– Fusível do circuito do banco elétrico queimado ou com mau contato
– Terra do banco elétrico com mau contato ou rompido
– Bateria fraca ou queda de tensão impactando o módulo
– Interferência eletromagnética de acessórios instalados no banco
– Módulo BCM (Body Control Module) com defeito refletindo falha no banco
– Falha de software no módulo de controle do banco elétrico
– Chicote elétrico do banco elétrico danificado ou curto
– Conector elétrico solto ou corroído no módulo do banco
– Motor de ajuste do encosto com defeito
– Motor de ajuste da altura do assento com defeito
– Sensor de posição do banco com defeito
– Fusível do circuito do banco elétrico queimado ou com mau contato
– Terra do banco elétrico com mau contato ou rompido
– Bateria fraca ou queda de tensão impactando o módulo
– Interferência eletromagnética de acessórios instalados no banco
– Módulo BCM (Body Control Module) com defeito refletindo falha no banco
– Falha de software no módulo de controle do banco elétrico
By Madalozzo
