B1795 Toyota – Unidade de Controle de Classificação de Ocupante – Mau Funcionamento
Descrição da falha
Definição em inglês: Occupant Classification ECU Malfunction
Definição em Português: Unidade de Controle de Classificação de Ocupante – Mau Funcionamento
Definição em Português: Unidade de Controle de Classificação de Ocupante – Mau Funcionamento
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
B1795 indica que a Unidade de Controle de Classificação de Ocupante (OCS) registrou mau funcionamento interno durante o autoteste de SRS. Ao dar IG-ON, o módulo de airbag ativa um diagnóstico de linha no chicote elétrico e no conector elétrico da OCS, verificando:
1) alimentação (tensão de referência da OCS),
2) retorno do sensor de peso sob o banco (sinal dentro da faixa pré-calibrada),
3) integridade da comunicação CAN/LIN entre o módulo de airbag e a OCS,
4) consistência dos parâmetros gravados na memória de calibração.
Se, dentro do prazo definido (normalmente alguns segundos após IG-ON), qualquer um desses sinais ficar ausente, em curto ou fora do intervalo especificado em mais de um ciclo de ignição, a ECU SRS converte isso em B1795. O código permanece ativo enquanto a leitura de tensão, dados de peso ou troca de informações estiverem fora do padrão. Apaga-se apenas após vários ciclos sem nova anomalia. B1795 reflete, em termos gerais, irregularidade elétrica ou de comunicação no sistema de classificação de ocupante.
Sua explicação:
B1795 indica que a Unidade de Controle de Classificação de Ocupante (OCS) registrou mau funcionamento interno durante o autoteste de SRS. Ao dar IG-ON, o módulo de airbag ativa um diagnóstico de linha no chicote elétrico e no conector elétrico da OCS, verificando:
1) alimentação (tensão de referência da OCS),
2) retorno do sensor de peso sob o banco (sinal dentro da faixa pré-calibrada),
3) integridade da comunicação CAN/LIN entre o módulo de airbag e a OCS,
4) consistência dos parâmetros gravados na memória de calibração.
Se, dentro do prazo definido (normalmente alguns segundos após IG-ON), qualquer um desses sinais ficar ausente, em curto ou fora do intervalo especificado em mais de um ciclo de ignição, a ECU SRS converte isso em B1795. O código permanece ativo enquanto a leitura de tensão, dados de peso ou troca de informações estiverem fora do padrão. Apaga-se apenas após vários ciclos sem nova anomalia. B1795 reflete, em termos gerais, irregularidade elétrica ou de comunicação no sistema de classificação de ocupante.
Sintomas Possíveis
– Luz do SRS acesa
– Airbag do passageiro desativado no painel
– Sistema não reconhece passageiro no banco dianteiro
– Sensor de peso do banco com leitura errada
– Código persiste mesmo após reset
– Airbag do passageiro desativado no painel
– Sistema não reconhece passageiro no banco dianteiro
– Sensor de peso do banco com leitura errada
– Código persiste mesmo após reset
Causas Possíveis
– Sensor de classificação de ocupante (tapete) com defeito
– Unidade de controle de classificação de ocupante com defeito
– Chicote elétrico do sensor danificado, com curto ou circuito aberto
– Conector elétrico do sensor corroído, solto ou com defeito
– Ponto de aterramento do banco com defeito ou com mau contato
– Módulo SRS (airbag) com defeito ou reset incompleto
– Sensor do cinto de segurança com defeito gerando sinal inválido
– Infiltração de umidade no assento causando defeito no sensor
– Forro ou capa de banco aftermarket interferindo no funcionamento do sensor
– Elemento calefator do banco com defeito gerando interferência elétrica
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito afetando sinal CAN
– Falha de comunicação CAN entre a ECU de ocupante e o módulo SRS
– Unidade de controle de classificação de ocupante com defeito
– Chicote elétrico do sensor danificado, com curto ou circuito aberto
– Conector elétrico do sensor corroído, solto ou com defeito
– Ponto de aterramento do banco com defeito ou com mau contato
– Módulo SRS (airbag) com defeito ou reset incompleto
– Sensor do cinto de segurança com defeito gerando sinal inválido
– Infiltração de umidade no assento causando defeito no sensor
– Forro ou capa de banco aftermarket interferindo no funcionamento do sensor
– Elemento calefator do banco com defeito gerando interferência elétrica
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito afetando sinal CAN
– Falha de comunicação CAN entre a ECU de ocupante e o módulo SRS
By Madalozzo
