B1793 Toyota – Sensor de Classificação do Ocupante – Mau Funcionamento no Circuito de Alimentação
Descrição da falha
Definição em inglês: Occupant Classification Sensor Power Supply Circuit Malfunction
Definição em Português: Sensor de Classificação do Ocupante – Mau Funcionamento no Circuito de Alimentação
Definição em Português: Sensor de Classificação do Ocupante – Mau Funcionamento no Circuito de Alimentação
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
DTC B1793 indica que o Sensor de Classificação do Ocupante (OCS) não está recebendo alimentação elétrica dentro da faixa esperada. A ECU do sistema de airbag fornece uma tensão de referência (≈5 V) ao sensor por meio do chicote elétrico e mede esse valor no conector elétrico destinado ao pino de alimentação.Quando a leitura de tensão nesse pino ficar fora da janela aceitável (tipicamente abaixo de 4,75 V ou acima de 5,25 V) por um período contínuo definido (geralmente >300 ms), a ECU entende que há mau funcionamento no circuito de alimentação e gera a DTC.
A DTC é acionada sempre que, em dois ciclos de ignição consecutivos, a tensão de referência permaneça fora do limite especificado e a ECU confirme estabilidade da falha. Ao detectar esse desvio, o sistema de classificação do ocupante é temporariamente suspenso por segurança e a memória de falhas armazena o código B1793 para consulta via scanner.
O reflexo dessa DTC ocorre quando o circuito de alimentação apresenta instabilidade: queda de tensão, picos além de 5,25 V, consumo anômalo de corrente ou desconexão intermitente. Esses reflexos no chicote elétrico ou no sensor podem provocar flutuações na tensão de alimentação, levando a leituras fora do parâmetro e, consequentemente, ao registro da DTC B1793.
Sua explicação:
DTC B1793 indica que o Sensor de Classificação do Ocupante (OCS) não está recebendo alimentação elétrica dentro da faixa esperada. A ECU do sistema de airbag fornece uma tensão de referência (≈5 V) ao sensor por meio do chicote elétrico e mede esse valor no conector elétrico destinado ao pino de alimentação.Quando a leitura de tensão nesse pino ficar fora da janela aceitável (tipicamente abaixo de 4,75 V ou acima de 5,25 V) por um período contínuo definido (geralmente >300 ms), a ECU entende que há mau funcionamento no circuito de alimentação e gera a DTC.
A DTC é acionada sempre que, em dois ciclos de ignição consecutivos, a tensão de referência permaneça fora do limite especificado e a ECU confirme estabilidade da falha. Ao detectar esse desvio, o sistema de classificação do ocupante é temporariamente suspenso por segurança e a memória de falhas armazena o código B1793 para consulta via scanner.
O reflexo dessa DTC ocorre quando o circuito de alimentação apresenta instabilidade: queda de tensão, picos além de 5,25 V, consumo anômalo de corrente ou desconexão intermitente. Esses reflexos no chicote elétrico ou no sensor podem provocar flutuações na tensão de alimentação, levando a leituras fora do parâmetro e, consequentemente, ao registro da DTC B1793.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa
– Mensagem de erro SRS no painel
– Luz de PASSENGER AIRBAG OFF fixa
– Sensor do banco do passageiro não reconhece ocupante
– Buzzer de aviso ao ligar a ignição
– Mensagem de erro SRS no painel
– Luz de PASSENGER AIRBAG OFF fixa
– Sensor do banco do passageiro não reconhece ocupante
– Buzzer de aviso ao ligar a ignição
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor de classificação do ocupante danificado ou com mau contato
– Conector elétrico do sensor de classificação corroído ou mal encaixado
– Sensor de classificação do ocupante com defeito
– Módulo de controle de detecção de ocupante (ECU SRS) com defeito
– Bateria com carga baixa ou tensão instável no circuito de alimentação
– Curto-circuito ou resistência elevada no aterramento do sistema de detecção de peso
– Fusível do circuito de alimentação do sensor queimado ou de valor incorreto
– Interferência eletromagnética gerada pelo módulo de aquecimento do banco
– Alteração não homologada do estofamento ou forração do banco interferindo no sensor
– Infiltração de água ou umidade no interior do assento afetando o sensor
– Módulo de gestão de carroceria (BCM) enviando sinal irregular ao sistema SRS
– Reparo anterior com extensão de chicote elétrico de má qualidade
– Obstrução mecânica do sensor de classificação por detritos ou objetos estranhos
– Conector elétrico do sensor de classificação corroído ou mal encaixado
– Sensor de classificação do ocupante com defeito
– Módulo de controle de detecção de ocupante (ECU SRS) com defeito
– Bateria com carga baixa ou tensão instável no circuito de alimentação
– Curto-circuito ou resistência elevada no aterramento do sistema de detecção de peso
– Fusível do circuito de alimentação do sensor queimado ou de valor incorreto
– Interferência eletromagnética gerada pelo módulo de aquecimento do banco
– Alteração não homologada do estofamento ou forração do banco interferindo no sensor
– Infiltração de água ou umidade no interior do assento afetando o sensor
– Módulo de gestão de carroceria (BCM) enviando sinal irregular ao sistema SRS
– Reparo anterior com extensão de chicote elétrico de má qualidade
– Obstrução mecânica do sensor de classificação por detritos ou objetos estranhos
By Madalozzo
