B1790 Toyota – Sensor de Airbag Central – Mau Funcionamento do Circuito de Comunicação
Descrição da falha
Definição em inglês: Airbag Sensor Assy Center Communication Circuit Malfunction
Definição em Português: Sensor de Airbag Central – Mau Funcionamento do Circuito de Comunicação
Definição em Português: Sensor de Airbag Central – Mau Funcionamento do Circuito de Comunicação
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Quando e por que a ECU ativa B1790: o módulo SRS monitora continuamente a comunicação digital entre o sensor de airbag central e o próprio módulo via barramento (por exemplo, LIN ou CAN). Se, após key-on, não houver troca de dados válida dentro do tempo-limite pré-definido (geralmente alguns décimos de segundo) ou se os pacotes trocados apresentarem CRC fora da faixa esperada, a ECU identifica falha de comunicação.
Condições para ativação:
1. Ausência de pulsos ou pacotes corretos por X ciclos consecutivos.
2. Pacotes recebidos com dados inconsistentes ou fora do padrão de formatação.
3. Interrupção repetida do link de comunicação, sem restabelecimento automático após reset interno.
O que gera reflexo nessa DTC (fontes de anomalia no circuito de comunicação):
– Ruídos de alta frequência ou interferência eletromagnética na linha de dados.
– Mau posicionamento ou oxidação no conector elétrico do sensor ou do módulo SRS.
– Trajeto danificado ou rompido no chicote elétrico entre sensor e módulo.
– Defeito no próprio módulo do sensor (não responde ou formata dados incorretamente).
– Queda de tensão momentânea na alimentação do sensor que impede transmissão de pacotes.
Significado em geral:
B1790 indica perda ou corrupção do sinal digital do sensor de airbag central, comprometendo o monitoramento de status desse sensor pelo sistema SRS. A ECU registra a falha no primeiro ciclo, mas só acende o DTC após confirmação em key-off/key-on subsequente, garantindo que não se trate de um pico momentâneo. A presença contínua desse código sinaliza interrupção persistente da via de comunicação digital, resultando em bloqueio preventivo de acionamento desse sensor até a normalização do link.
Quando e por que a ECU ativa B1790: o módulo SRS monitora continuamente a comunicação digital entre o sensor de airbag central e o próprio módulo via barramento (por exemplo, LIN ou CAN). Se, após key-on, não houver troca de dados válida dentro do tempo-limite pré-definido (geralmente alguns décimos de segundo) ou se os pacotes trocados apresentarem CRC fora da faixa esperada, a ECU identifica falha de comunicação.
Condições para ativação:
1. Ausência de pulsos ou pacotes corretos por X ciclos consecutivos.
2. Pacotes recebidos com dados inconsistentes ou fora do padrão de formatação.
3. Interrupção repetida do link de comunicação, sem restabelecimento automático após reset interno.
O que gera reflexo nessa DTC (fontes de anomalia no circuito de comunicação):
– Ruídos de alta frequência ou interferência eletromagnética na linha de dados.
– Mau posicionamento ou oxidação no conector elétrico do sensor ou do módulo SRS.
– Trajeto danificado ou rompido no chicote elétrico entre sensor e módulo.
– Defeito no próprio módulo do sensor (não responde ou formata dados incorretamente).
– Queda de tensão momentânea na alimentação do sensor que impede transmissão de pacotes.
Significado em geral:
B1790 indica perda ou corrupção do sinal digital do sensor de airbag central, comprometendo o monitoramento de status desse sensor pelo sistema SRS. A ECU registra a falha no primeiro ciclo, mas só acende o DTC após confirmação em key-off/key-on subsequente, garantindo que não se trate de um pico momentâneo. A presença contínua desse código sinaliza interrupção persistente da via de comunicação digital, resultando em bloqueio preventivo de acionamento desse sensor até a normalização do link.
Sintomas Possíveis
– Luz de Airbag acesa no painel
– Bip sonoro do SRS ao ligar a ignição
– Airbag do volante não arma em teste
– Bip sonoro do SRS ao ligar a ignição
– Airbag do volante não arma em teste
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor de airbag central com fio rompido ou curto
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado no módulo do airbag central
– Sensor de airbag central (SDM) com defeito
– Fusível do circuito do airbag central queimado ou com mau contato
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito afetando barramento CAN
– Módulo ABS com defeito gerando ruídos no barramento CAN
– Unidade de controle do motor (ECM) com defeito influenciando comunicação CAN
– Bateria com tensão instável ou aterramento corroído no módulo de airbag
– Interferência eletromagnética de acessórios aftermarket no chicote elétrico
– Conector elétrico OBD-II com pinos em curto interferindo no barramento CAN
– Sensor de impacto lateral com defeito enviando dados inconsistentes no barramento CAN
– Antena do sistema V2V com mal funcionamento gerando ruído na rede
– Base do volante com módulo de airbag do motorista com defeito interferindo no CAN
– Software desatualizado ou configuração incorreta do módulo SDM
– Chicote elétrico danificado por atrito ou torção no painel central
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado no módulo do airbag central
– Sensor de airbag central (SDM) com defeito
– Fusível do circuito do airbag central queimado ou com mau contato
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito afetando barramento CAN
– Módulo ABS com defeito gerando ruídos no barramento CAN
– Unidade de controle do motor (ECM) com defeito influenciando comunicação CAN
– Bateria com tensão instável ou aterramento corroído no módulo de airbag
– Interferência eletromagnética de acessórios aftermarket no chicote elétrico
– Conector elétrico OBD-II com pinos em curto interferindo no barramento CAN
– Sensor de impacto lateral com defeito enviando dados inconsistentes no barramento CAN
– Antena do sistema V2V com mal funcionamento gerando ruído na rede
– Base do volante com módulo de airbag do motorista com defeito interferindo no CAN
– Software desatualizado ou configuração incorreta do módulo SDM
– Chicote elétrico danificado por atrito ou torção no painel central
By Madalozzo
