B1787 Toyota – Sensor de Classificação de Ocupante Traseiro LH – Detecção de Colisão
Descrição da falha
Definição em inglês: Occupant Classification Sensor Rear LH Collision Detection
Definição em Português: Sensor de Classificação de Ocupante Traseiro LH – Detecção de Colisão
Definição em Português: Sensor de Classificação de Ocupante Traseiro LH – Detecção de Colisão
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
B1787 indica que o circuito de detecção de colisão do sensor de classificação de ocupante traseiro esquerdo falhou no teste interno realizado pela ECU de airbag (SRS ECU). Esse sensor não só identifica peso e distribuição do passageiro, mas também dispara um sinal de “colisão detectada” em caso de desaceleração brusca.
Quando e por que a ECU ativa B1787
1. Autoverificação na ignição ON: ao ligar o veículo, a SRS ECU aplica tensão de referência (cerca de 5 V) no pino de colisão do sensor e espera uma resposta dentro de faixa pré-definida.
2. Monitoramento contínuo: durante a condução, o módulo acompanha a integridade desse sinal. Qualquer valor de tensão ou resistência fora do limite (por ex., abaixo de 0,2 V ou acima de 4,8 V) por tempo superior a um limiar (geralmente alguns milissegundos) dispara a falha.
3. Estado de retenção: se a condição persistir por três ciclos de ignição ou em dois testes consecutivos em operação, a ECU grava B1787 em memória com bit de retenção ligado.
Condições de registro da DTC
– Sinal de colisão não muda de nível quando simulado pela ECU.
– Resposta ao pulso de teste fora das especificações de tempo ou amplitude.
– Valor de resistência interna do sensor fora da curva esperada (abertura ou curto detectado eletronicamente).
– Comunicação CAN entre o módulo de classificação e o SRS ECU interrompida ou corrompida durante checagem.
Esse defeito reflete inconsistência elétrica ou de protocolo no circuito de colisão do sensor traseiro LH, exigindo correção no circuito de detecção, alimentação ou comunicação do sensor para restaurar o autodiagnóstico normal.
Sua explicação:
B1787 indica que o circuito de detecção de colisão do sensor de classificação de ocupante traseiro esquerdo falhou no teste interno realizado pela ECU de airbag (SRS ECU). Esse sensor não só identifica peso e distribuição do passageiro, mas também dispara um sinal de “colisão detectada” em caso de desaceleração brusca.
Quando e por que a ECU ativa B1787
1. Autoverificação na ignição ON: ao ligar o veículo, a SRS ECU aplica tensão de referência (cerca de 5 V) no pino de colisão do sensor e espera uma resposta dentro de faixa pré-definida.
2. Monitoramento contínuo: durante a condução, o módulo acompanha a integridade desse sinal. Qualquer valor de tensão ou resistência fora do limite (por ex., abaixo de 0,2 V ou acima de 4,8 V) por tempo superior a um limiar (geralmente alguns milissegundos) dispara a falha.
3. Estado de retenção: se a condição persistir por três ciclos de ignição ou em dois testes consecutivos em operação, a ECU grava B1787 em memória com bit de retenção ligado.
Condições de registro da DTC
– Sinal de colisão não muda de nível quando simulado pela ECU.
– Resposta ao pulso de teste fora das especificações de tempo ou amplitude.
– Valor de resistência interna do sensor fora da curva esperada (abertura ou curto detectado eletronicamente).
– Comunicação CAN entre o módulo de classificação e o SRS ECU interrompida ou corrompida durante checagem.
Esse defeito reflete inconsistência elétrica ou de protocolo no circuito de colisão do sensor traseiro LH, exigindo correção no circuito de detecção, alimentação ou comunicação do sensor para restaurar o autodiagnóstico normal.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa
– Som de buzzer do SRS ao ligar a chave
– Airbag traseiro esquerdo desativado
– Mensagem de falha do airbag no painel
– Som de buzzer do SRS ao ligar a chave
– Airbag traseiro esquerdo desativado
– Mensagem de falha do airbag no painel
Causas Possíveis
– Chicote elétrico danificado no assento traseiro LH
– Conector elétrico do sensor de classificação com oxidação ou umidade
– Sensor de classificação de ocupante traseiro LH com defeito interno
– Módulo SRS com defeito ou falha de software
– Sensor do cinto de segurança traseiro LH com mau contato
– Elemento de aquecimento do banco causando curto no circuito
– Baixa tensão de alimentação por bateria fraca ou mau contato
– Aterramento do sistema SRS com falha no chassi
– Capa de banco aftermarket muito espessa interferindo no sensor
– Infiltração de água no interior do banco gerando curto no sensor
– Placa eletrônica do sensor afetada por alta umidade ou corrosão
– Conector elétrico do sensor de classificação com oxidação ou umidade
– Sensor de classificação de ocupante traseiro LH com defeito interno
– Módulo SRS com defeito ou falha de software
– Sensor do cinto de segurança traseiro LH com mau contato
– Elemento de aquecimento do banco causando curto no circuito
– Baixa tensão de alimentação por bateria fraca ou mau contato
– Aterramento do sistema SRS com falha no chassi
– Capa de banco aftermarket muito espessa interferindo no sensor
– Infiltração de água no interior do banco gerando curto no sensor
– Placa eletrônica do sensor afetada por alta umidade ou corrosão
By Madalozzo
