B1744 Hyundai – P-SIS dianteiro – Identificação Incorreta do Passageiro
Descrição da falha
Definição em inglês: P-SIS front – Passenger Wrong ID
Definição em Português: P-SIS dianteiro – Identificação Incorreta do Passageiro
Definição em Português: P-SIS dianteiro – Identificação Incorreta do Passageiro
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
Trata-se de um erro no P-SIS (Passenger Seat Information System) dianteiro que indica que a identificação do passageiro não corresponde a nenhum perfil válido armazenado na ECU. O sistema P-SIS usa sensores de pressão/distribuição de peso sob o estofamento e converte esses sinais em um código digital que classifica: assento vazio, adulto, criança, ou assento especial. A ECU compara o código gerado com tabelas pré-definidas.
Quando e por que a ECU ativa B1744:
1. Ignition ligada e módulo P-SIS inicializado (período de aquecimento e estabilização de referência concluído).
2. Amostragem dos sensores ocorre em frequência fixa; valor de cada zona de pressão é digitalizado e filtrado.
3. Algoritmo de classificação tenta mapear o vetor de leituras no perfil de ocupação; se o vetor não se encaixa em nenhum intervalo válido ou falha na checagem de consistência interna (por exemplo, checksum do pacote de dados LIN/CAN ou bit de validação de zona), considera-se identificação incorreta.
4. Se esse resultado “inválido” se repetir por um número de ciclos consecutivos configurado (usualmente 3 medições), a DTC é gravada em memória.
Condições para ativação:
• Sistema estabilizado (temperatura e tensão dentro de parâmetros definidos).
• Sem movimentos bruscos ou reconfiguração de peso durante o teste.
• Comunicação de dados entre sensor e ECU deve apresentar sinal inválido ou código fora de range.
Reflexo na ECU:
A falha permanece ativa até que, por ciclos subsequentes, os valores retornem a um padrão reconhecido e estável, cumprindo novamente os requisitos de validação (intervalo de peso, checksum correto e correspondência de perfil). Quando isso ocorre, a ECU limpa automaticamente B1744 após o número mínimo de medições boas definidas no software.
Sua explicação:
Trata-se de um erro no P-SIS (Passenger Seat Information System) dianteiro que indica que a identificação do passageiro não corresponde a nenhum perfil válido armazenado na ECU. O sistema P-SIS usa sensores de pressão/distribuição de peso sob o estofamento e converte esses sinais em um código digital que classifica: assento vazio, adulto, criança, ou assento especial. A ECU compara o código gerado com tabelas pré-definidas.
Quando e por que a ECU ativa B1744:
1. Ignition ligada e módulo P-SIS inicializado (período de aquecimento e estabilização de referência concluído).
2. Amostragem dos sensores ocorre em frequência fixa; valor de cada zona de pressão é digitalizado e filtrado.
3. Algoritmo de classificação tenta mapear o vetor de leituras no perfil de ocupação; se o vetor não se encaixa em nenhum intervalo válido ou falha na checagem de consistência interna (por exemplo, checksum do pacote de dados LIN/CAN ou bit de validação de zona), considera-se identificação incorreta.
4. Se esse resultado “inválido” se repetir por um número de ciclos consecutivos configurado (usualmente 3 medições), a DTC é gravada em memória.
Condições para ativação:
• Sistema estabilizado (temperatura e tensão dentro de parâmetros definidos).
• Sem movimentos bruscos ou reconfiguração de peso durante o teste.
• Comunicação de dados entre sensor e ECU deve apresentar sinal inválido ou código fora de range.
Reflexo na ECU:
A falha permanece ativa até que, por ciclos subsequentes, os valores retornem a um padrão reconhecido e estável, cumprindo novamente os requisitos de validação (intervalo de peso, checksum correto e correspondência de perfil). Quando isso ocorre, a ECU limpa automaticamente B1744 após o número mínimo de medições boas definidas no software.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa no painel
– Indicador do airbag do passageiro mostra “OFF” com passageiro presente
– Aviso sonoro do cinto do passageiro permanece ativo
– Airbag do passageiro não habilita mesmo com peso na poltrona
– Mensagem de erro do sistema de airbag no painel
– Indicador do airbag do passageiro mostra “OFF” com passageiro presente
– Aviso sonoro do cinto do passageiro permanece ativo
– Airbag do passageiro não habilita mesmo com peso na poltrona
– Mensagem de erro do sistema de airbag no painel
Causas Possíveis
– Sensor de ocupação do assento dianteiro com defeito
– Módulo SRS P-SIS com defeito
– Chicote elétrico danificado entre sensor e módulo SRS
– Conector elétrico do sensor de ocupação com oxidação ou mau contato
– Módulo de comando de carroceria (BCM) com leitura errônea do sensor
– Módulo de airbag do passageiro com defeito
– Calibração ou software incorreto na ECU SRS
– Interferência eletromagnética de sistemas próximos (rádio, ECU motor)
– Capa de banco aftermarket bloqueando o sinal do sensor
– Umidade ou corrosão nos terminais do sensor sob o assento
– Sensor de fivela do cinto do passageiro com defeito
– Módulo SRS P-SIS com defeito
– Chicote elétrico danificado entre sensor e módulo SRS
– Conector elétrico do sensor de ocupação com oxidação ou mau contato
– Módulo de comando de carroceria (BCM) com leitura errônea do sensor
– Módulo de airbag do passageiro com defeito
– Calibração ou software incorreto na ECU SRS
– Interferência eletromagnética de sistemas próximos (rádio, ECU motor)
– Capa de banco aftermarket bloqueando o sinal do sensor
– Umidade ou corrosão nos terminais do sensor sob o assento
– Sensor de fivela do cinto do passageiro com defeito
By Madalozzo
