B1736 Hyundai – Circuito de resistência do pré-tensionador do cinto do passageiro dianteiro – Curto-circuito para o terra.
Descrição da falha
Definição em inglês: Anchor Pretensioner front-Passenger resistance circuit short to Ground
Definição em Português: Circuito de resistência do pré-tensionador do cinto do passageiro dianteiro – Curto-circuito para o terra.
Definição em Português: Circuito de resistência do pré-tensionador do cinto do passageiro dianteiro – Curto-circuito para o terra.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
Significado técnico: o módulo SRS (airbag) testa internamente o circuito de resistência do pré-tensionador do cinto dianteiro do passageiro. Se detectar resistência muito baixa – ou seja, um curto-circuito para o terra – ele registra o código B1736.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– No key-on (ao ligar a ignição) o módulo faz um autoteste, aplicando corrente de teste e medindo a tensão de retorno.
– Se o valor medido estiver abaixo do limite inferior de tolerância (resistência anormalmente baixa), a ECU entende que há caminho contínuo para o terra e dispara a falha.
– Durante o funcionamento, um monitor de curto-circuito continua ativo; qualquer leitura de resistência fora da faixa programada reinveste o código.
Condições para ativação:
– Ignição ligada com módulo SRS em modo de diagnóstico.
– Aplicação de corrente de teste e comparação da tensão/impedância medida com faixa de referência.
– Resistência medida abaixo do threshold interno, indicando condutividade elevada ao terra.
O que gera “reflexo” nessa DTC:
– Qualquer situação que faça o módulo ler uma impedância muito baixa entre o driver do pré-tensionador e a massa.
– Interrupções ou leituras instáveis no loop de teste (pulsos de corrente não retornando à tensão esperada).
– Monitor interno registra tensão de driver próxima de zero volt ou resistência bem abaixo do valor de projeto, acionando o B1736.
Registro e pós-processo:
– A falha fica gravada na memória de erro do módulo SRS até ser apagada via ferramenta de diagnóstico, após restabelecer os valores de resistência dentro da faixa especificada.
Sua explicação:
Significado técnico: o módulo SRS (airbag) testa internamente o circuito de resistência do pré-tensionador do cinto dianteiro do passageiro. Se detectar resistência muito baixa – ou seja, um curto-circuito para o terra – ele registra o código B1736.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– No key-on (ao ligar a ignição) o módulo faz um autoteste, aplicando corrente de teste e medindo a tensão de retorno.
– Se o valor medido estiver abaixo do limite inferior de tolerância (resistência anormalmente baixa), a ECU entende que há caminho contínuo para o terra e dispara a falha.
– Durante o funcionamento, um monitor de curto-circuito continua ativo; qualquer leitura de resistência fora da faixa programada reinveste o código.
Condições para ativação:
– Ignição ligada com módulo SRS em modo de diagnóstico.
– Aplicação de corrente de teste e comparação da tensão/impedância medida com faixa de referência.
– Resistência medida abaixo do threshold interno, indicando condutividade elevada ao terra.
O que gera “reflexo” nessa DTC:
– Qualquer situação que faça o módulo ler uma impedância muito baixa entre o driver do pré-tensionador e a massa.
– Interrupções ou leituras instáveis no loop de teste (pulsos de corrente não retornando à tensão esperada).
– Monitor interno registra tensão de driver próxima de zero volt ou resistência bem abaixo do valor de projeto, acionando o B1736.
Registro e pós-processo:
– A falha fica gravada na memória de erro do módulo SRS até ser apagada via ferramenta de diagnóstico, após restabelecer os valores de resistência dentro da faixa especificada.
Sintomas Possíveis
– Luz do AIRBAG acesa no painel
– Luz do AIRBAG não apaga após dar a partida
– Luz do AIRBAG OFF do passageiro acesa
– Luz do AIRBAG não apaga após dar a partida
– Luz do AIRBAG OFF do passageiro acesa
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do pré-tensionador do cinto passageiro com curto para o terra
– Conector elétrico do pré-tensionador com pinos oxidados ou com defeito
– Terminal de aterramento sob o banco corroído ou solto
– Módulo SRS com defeito interno na medição de resistência
– Pré-tensionador do cinto passageiro com defeito interno
– Fusível SRS do circuito do pré-tensionador com mau contato
– Chicote elétrico do banco rasgado entre trilhos em contato com a carroceria
– Sensor de presença de ocupante do banco com defeito gerando sinal incorreto
– ECU de carroceria (BCM) com falha de comunicação no barramento CAN
– Bateria com tensão baixa causando leituras de resistência erráticas
– Conector elétrico do pré-tensionador com pinos oxidados ou com defeito
– Terminal de aterramento sob o banco corroído ou solto
– Módulo SRS com defeito interno na medição de resistência
– Pré-tensionador do cinto passageiro com defeito interno
– Fusível SRS do circuito do pré-tensionador com mau contato
– Chicote elétrico do banco rasgado entre trilhos em contato com a carroceria
– Sensor de presença de ocupante do banco com defeito gerando sinal incorreto
– ECU de carroceria (BCM) com falha de comunicação no barramento CAN
– Bateria com tensão baixa causando leituras de resistência erráticas
By Madalozzo
