B1735 Hyundai – Pré-tensionador do cinto de segurança – Resistência baixa demais (passageiro dianteiro)
Descrição da falha
Definição em inglês: Anchor Pretensioner front-Passenger resistance too Low
Definição em Português: Pré-tensionador do cinto de segurança – Resistência baixa demais (passageiro dianteiro)
Definição em Português: Pré-tensionador do cinto de segurança – Resistência baixa demais (passageiro dianteiro)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código B1735 indica que o circuito do pré-tensionador do cinto de segurança dianteiro do passageiro apresentou resistência elétrica abaixo do limite mínimo configurado na ECU. A unidade de controle monitora constantemente a resistência do pirotensionador por meio de um sensor ou circuito interno que mede o valor em ohms. Se, durante o auto-teste de ignição ou em força-tarefa periódica, a resistência detectada for inferior ao patamar mínimo pré-definido (ex.: abaixo de X Ω), a ECU interpreta como curto interno ou perda de integridade elétrica e dispara o DTC.
Condições para ativação
1. Teste de autoverificação ao dar partida ou ligar a ignição.
2. Monitoramento contínuo em malha fechada durante o funcionamento, mantendo vigilância sobre a faixa de resistência referência.
3. Tensão de alimentação e aterramento dentro da janela esperada para consumo de corrente do pirotensionador.
Reflexo na DTC
Quando a ECU identifica resistência baixa demais, ela registra o código B1735 e desativa o circuito de disparo do pré-tensionador do passageiro para evitar acionamento indevido. O indicador SRS pode acender para sinalizar erro no sistema de retenção. A leitura de resistência fora da faixa impede o funcionamento normal do pré-tensionador em caso de colisão.
Sua explicação:
O código B1735 indica que o circuito do pré-tensionador do cinto de segurança dianteiro do passageiro apresentou resistência elétrica abaixo do limite mínimo configurado na ECU. A unidade de controle monitora constantemente a resistência do pirotensionador por meio de um sensor ou circuito interno que mede o valor em ohms. Se, durante o auto-teste de ignição ou em força-tarefa periódica, a resistência detectada for inferior ao patamar mínimo pré-definido (ex.: abaixo de X Ω), a ECU interpreta como curto interno ou perda de integridade elétrica e dispara o DTC.
Condições para ativação
1. Teste de autoverificação ao dar partida ou ligar a ignição.
2. Monitoramento contínuo em malha fechada durante o funcionamento, mantendo vigilância sobre a faixa de resistência referência.
3. Tensão de alimentação e aterramento dentro da janela esperada para consumo de corrente do pirotensionador.
Reflexo na DTC
Quando a ECU identifica resistência baixa demais, ela registra o código B1735 e desativa o circuito de disparo do pré-tensionador do passageiro para evitar acionamento indevido. O indicador SRS pode acender para sinalizar erro no sistema de retenção. A leitura de resistência fora da faixa impede o funcionamento normal do pré-tensionador em caso de colisão.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Cinto de segurança do passageiro dianteiro não tensiona
– Airbag do passageiro dianteiro desativado
– Alerta sonoro de cinto inativo
– Falha intermitente no aviso de segurança no painel
– Cinto de segurança do passageiro dianteiro não tensiona
– Airbag do passageiro dianteiro desativado
– Alerta sonoro de cinto inativo
– Falha intermitente no aviso de segurança no painel
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do pré-tensionador dianteiro do passageiro rompido ou em curto
– Conector elétrico do pré-tensionador dianteiro do passageiro corroído ou mal encaixado
– Pré-tensionador do cinto de segurança do passageiro dianteiro com defeito
– Módulo de controle SRS com defeito retornando leitura errada de resistência
– Fusível do circuito SRS queimado ou com mau contato
– Sensor de ocupante do banco dianteiro do passageiro com defeito alterando tensão do pré-tensionador
– Terra do chassi do circuito SRS com mau contato causando baixa tensão
– Ondas de ruído geradas pela bobina de ignição induzindo falso baixo valor de resistência
– Consola ou estrutura do banco deformada comprimindo o chicote elétrico do pré-tensionador
– Unidade de controle da carroceria com defeito interferindo no barramento CAN e leitura do SRS
– Conector elétrico do pré-tensionador dianteiro do passageiro corroído ou mal encaixado
– Pré-tensionador do cinto de segurança do passageiro dianteiro com defeito
– Módulo de controle SRS com defeito retornando leitura errada de resistência
– Fusível do circuito SRS queimado ou com mau contato
– Sensor de ocupante do banco dianteiro do passageiro com defeito alterando tensão do pré-tensionador
– Terra do chassi do circuito SRS com mau contato causando baixa tensão
– Ondas de ruído geradas pela bobina de ignição induzindo falso baixo valor de resistência
– Consola ou estrutura do banco deformada comprimindo o chicote elétrico do pré-tensionador
– Unidade de controle da carroceria com defeito interferindo no barramento CAN e leitura do SRS
By Madalozzo
