B1734 Hyundai – Pré-tensionador do cinto de segurança do passageiro dianteiro – Resistência muito alta (Airbag Evento #1)
Descrição da falha
Definição em inglês: Airbag (Event #1) > Anchor Pretensioner front-Passenger resistance Too High
Definição em Português: Pré-tensionador do cinto de segurança do passageiro dianteiro – Resistência muito alta (Airbag Evento #1)
Definição em Português: Pré-tensionador do cinto de segurança do passageiro dianteiro – Resistência muito alta (Airbag Evento #1)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
Indica que, ao executar o autoteste do sistema SRS com ignição ligada, a ECU monitora o circuito do pré-tensionador do cinto de segurança do passageiro dianteiro por meio de uma varredura de resistência (Airbag Evento #1). Nesse processo, a unidade de controle aplica uma corrente de baixa intensidade no squib e mede a tensão para calcular a resistência do circuito.
A DTC B1734 é gravada quando a resistência medida ultrapassa o limite superior definido pelo fabricante (normalmente acima de alguns ohms além do nominal), sinalizando falta de continuidade adequada ou elevação excessiva da resistência no chicote elétrico, conector elétrico ou no próprio pré-tensionador.
Condições de ativação:
1. Ignição em ON ou RUN, fornecendo alimentação ao módulo SRS.
2. Sistema SRS em modo de verificação pós–encendido ou ciclo de autoteste.
3. Ausência de disparo real, apenas teste de circuito (Airbag Evento #1).
4. Medição de resistência acima do valor de referência interna durante o teste.
Quando esses requisitos são atendidos e a resistência permanece fora da faixa aceitável, a ECU seta B1734, acende a luz de airbag e registra o código em memória até que a resistência volte a um patamar dentro do especificado e o sistema seja resetado via scanner.
Sua explicação:
Indica que, ao executar o autoteste do sistema SRS com ignição ligada, a ECU monitora o circuito do pré-tensionador do cinto de segurança do passageiro dianteiro por meio de uma varredura de resistência (Airbag Evento #1). Nesse processo, a unidade de controle aplica uma corrente de baixa intensidade no squib e mede a tensão para calcular a resistência do circuito.
A DTC B1734 é gravada quando a resistência medida ultrapassa o limite superior definido pelo fabricante (normalmente acima de alguns ohms além do nominal), sinalizando falta de continuidade adequada ou elevação excessiva da resistência no chicote elétrico, conector elétrico ou no próprio pré-tensionador.
Condições de ativação:
1. Ignição em ON ou RUN, fornecendo alimentação ao módulo SRS.
2. Sistema SRS em modo de verificação pós–encendido ou ciclo de autoteste.
3. Ausência de disparo real, apenas teste de circuito (Airbag Evento #1).
4. Medição de resistência acima do valor de referência interna durante o teste.
Quando esses requisitos são atendidos e a resistência permanece fora da faixa aceitável, a ECU seta B1734, acende a luz de airbag e registra o código em memória até que a resistência volte a um patamar dentro do especificado e o sistema seja resetado via scanner.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa no painel
– Código B1734 armazenado na memória do SRS
– Aviso sonoro de falha do airbag ao dar ignição
– Pré-tensionador do cinto sem resposta no teste
– Resistência alta detectada no circuito do pré-tensionador
– Chicote elétrico do cinto de segurança com dano
– Conector elétrico do pré-tensionador com mau contato
– Código B1734 armazenado na memória do SRS
– Aviso sonoro de falha do airbag ao dar ignição
– Pré-tensionador do cinto sem resposta no teste
– Resistência alta detectada no circuito do pré-tensionador
– Chicote elétrico do cinto de segurança com dano
– Conector elétrico do pré-tensionador com mau contato
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do pré-tensionador danificado ou em curto
– Conector elétrico do pré-tensionador oxidado, solto ou com mau contato
– Pré-tensionador do cinto de segurança do passageiro com defeito
– Módulo de controle SRS com falha interna
– Sensor de impacto com sinal intermitente
– Fusível do circuito do airbag queimado ou com mau contato
– Aterramento do módulo SRS mal feito no chassi
– Solda fria ou trilha danificada no PCB do módulo SRS
– Infiltração de umidade no conector elétrico do pré-tensionador
– Vibração excessiva causando stress no chicote elétrico
– Tensão de bateria baixa ou alternador instável afetando o SRS
– Firmware desatualizado ou corrompido do módulo SRS
– Interferência eletromagnética no chicote do sistema de airbag
– Conector elétrico do airbag exposto a calor excessivo causando falha
– Resíduo de falhas anteriores não limpo no módulo de airbag
– Conector elétrico do pré-tensionador oxidado, solto ou com mau contato
– Pré-tensionador do cinto de segurança do passageiro com defeito
– Módulo de controle SRS com falha interna
– Sensor de impacto com sinal intermitente
– Fusível do circuito do airbag queimado ou com mau contato
– Aterramento do módulo SRS mal feito no chassi
– Solda fria ou trilha danificada no PCB do módulo SRS
– Infiltração de umidade no conector elétrico do pré-tensionador
– Vibração excessiva causando stress no chicote elétrico
– Tensão de bateria baixa ou alternador instável afetando o SRS
– Firmware desatualizado ou corrompido do módulo SRS
– Interferência eletromagnética no chicote do sistema de airbag
– Conector elétrico do airbag exposto a calor excessivo causando falha
– Resíduo de falhas anteriores não limpo no módulo de airbag
By Madalozzo
