B1731 Hyundai – Pré-tensionador âncora dianteiro do motorista – Resistência muito baixa
Descrição da falha
Definição em inglês: Anchor Pretensioner front-Driver resistance too Low
Definição em Português: Pré-tensionador âncora dianteiro do motorista – Resistência muito baixa
Definição em Português: Pré-tensionador âncora dianteiro do motorista – Resistência muito baixa
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A B1731 indica que a unidade de controle do SRS mediu, no circuito do pré-tensionador da âncora dianteira do motorista, uma resistência abaixo do valor mínimo programado. No momento de verificação (chamada de “self-check”), que ocorre com a ignição ligada e motor desligado, a ECU envia um sinal de baixa tensão pelo chicote elétrico até o pré-tensionador e mede a corrente para calcular a resistência interna do dispositivo e do circuito. Se essa resistência estiver menor que o limite inferior fixado no software, a ECU assume que há algum ponto com isolamento reduzido ou caminho de curto no conjunto.
A ativação da DTC acontece quando, durante esse diagnóstico inicial ou em ciclo de supervisão contínua, o valor registrado permanece abaixo do limite em mais de um teste consecutivo. Nesse instante a ECU registra o código B1731, desabilita temporariamente o comando ao pré-tensionador e armazena o status de “falha de resistência muito baixa”. Internamente, o módulo interrompe a saída de disparo para evitar envios indevidos de corrente excessiva.
O reflexo gerado por essa leitura anormal é o bloqueio de atuação do pré-tensionador do motorista, impedindo disparos de segurança nesse componente até que o circuito retorne aos parâmetros de resistência corretos e o código seja apagado por ferramenta de diagnóstico. Dessa forma, a ECU mantém a integridade do sistema SRS, assegurando que não haja acionamento não intencional do pré-tensionador dianteiro do motorista.
Sua explicação:
A B1731 indica que a unidade de controle do SRS mediu, no circuito do pré-tensionador da âncora dianteira do motorista, uma resistência abaixo do valor mínimo programado. No momento de verificação (chamada de “self-check”), que ocorre com a ignição ligada e motor desligado, a ECU envia um sinal de baixa tensão pelo chicote elétrico até o pré-tensionador e mede a corrente para calcular a resistência interna do dispositivo e do circuito. Se essa resistência estiver menor que o limite inferior fixado no software, a ECU assume que há algum ponto com isolamento reduzido ou caminho de curto no conjunto.
A ativação da DTC acontece quando, durante esse diagnóstico inicial ou em ciclo de supervisão contínua, o valor registrado permanece abaixo do limite em mais de um teste consecutivo. Nesse instante a ECU registra o código B1731, desabilita temporariamente o comando ao pré-tensionador e armazena o status de “falha de resistência muito baixa”. Internamente, o módulo interrompe a saída de disparo para evitar envios indevidos de corrente excessiva.
O reflexo gerado por essa leitura anormal é o bloqueio de atuação do pré-tensionador do motorista, impedindo disparos de segurança nesse componente até que o circuito retorne aos parâmetros de resistência corretos e o código seja apagado por ferramenta de diagnóstico. Dessa forma, a ECU mantém a integridade do sistema SRS, assegurando que não haja acionamento não intencional do pré-tensionador dianteiro do motorista.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa
– Cinto de segurança do motorista não retrai bem
– Scanner de diagnóstico indica falha no pré-tensionador
– Código B1731 registrado na memória
– Pré-tensionador não aciona no teste do sistema
– Cinto de segurança do motorista não retrai bem
– Scanner de diagnóstico indica falha no pré-tensionador
– Código B1731 registrado na memória
– Pré-tensionador não aciona no teste do sistema
Causas Possíveis
– Curto no chicote elétrico do pré-tensionador âncora dianteiro do motorista
– Conector elétrico com defeito ou corrodido no circuito do pré-tensionador
– Pré-tensionador âncora dianteiro do motorista com defeito na resistência interna
– Módulo SRS com defeito gerando alimentação de baixa tensão ao pré-tensionador
– Fusível do circuito SRS em curto ou com defeito
– Ponto de aterramento do sistema SRS com defeito ou mal contato
– Chicote elétrico do banco do motorista danificado por desgaste ou corte
– Sensor de ocupante do banco dianteiro com defeito afetando o circuito SRS
– Bateria com tensão muito baixa ou instável no momento da detecção
– Controlador de tensão do módulo de airbag com defeito fornecendo leitura errada
– Umidade ou corrosão no módulo SRS ou nos conectores elétricos
– Interferência eletromagnética de módulos próximos afetando o sinal do pré-tensionador
– Conector elétrico rompido por mau posicionamento do banco
– Reparo interno do banco malfeito provocando dano ao chicote elétrico
– Absorvedor de impacto do banco com defeito deslocando o chicote elétrico
– Conector elétrico com defeito ou corrodido no circuito do pré-tensionador
– Pré-tensionador âncora dianteiro do motorista com defeito na resistência interna
– Módulo SRS com defeito gerando alimentação de baixa tensão ao pré-tensionador
– Fusível do circuito SRS em curto ou com defeito
– Ponto de aterramento do sistema SRS com defeito ou mal contato
– Chicote elétrico do banco do motorista danificado por desgaste ou corte
– Sensor de ocupante do banco dianteiro com defeito afetando o circuito SRS
– Bateria com tensão muito baixa ou instável no momento da detecção
– Controlador de tensão do módulo de airbag com defeito fornecendo leitura errada
– Umidade ou corrosão no módulo SRS ou nos conectores elétricos
– Interferência eletromagnética de módulos próximos afetando o sinal do pré-tensionador
– Conector elétrico rompido por mau posicionamento do banco
– Reparo interno do banco malfeito provocando dano ao chicote elétrico
– Absorvedor de impacto do banco com defeito deslocando o chicote elétrico
By Madalozzo
