B1723 Ford – Interruptor de Recuo do Banco do Motorista – Circuito em Curto com a Bateria
Descrição da falha
Definição em inglês: Seat Driver Rearward Switch Circuit Short to Battery
Definição em Português: Interruptor de Recuo do Banco do Motorista – Circuito em Curto com a Bateria
Definição em Português: Interruptor de Recuo do Banco do Motorista – Circuito em Curto com a Bateria
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Explicação técnica direta: o código B1723 indica que a entrada do interruptor de ré do banco do motorista está apresentando nível de tensão compatível com a bateria quando deveria estar em nível baixo (circuito aberto). A ECU monitora continuamente o sinal no conector elétrico do interruptor.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. Fora da condição de ré, a tensão no pino de sinal deve ficar próxima de 0 V.
2. Se a ECU detectar tensão de bateria (≈12 V) nesse pino por tempo superior ao programado (geralmente >0,5 s), ela entende que há curto com a bateria.
3. A DTC é registrada e mantida até que o sinal retorne ao nível esperado por várias passagens de ignição sem a anomalia.
Condições de ativação detalhadas:
– Tensão no circuito > limiar alto definido mesmo com interruptor desligado.
– Tempo de persistência da tensão acima do limite ultrapassa o período de verificação.
Reflexo dessa DTC: a ECU armazena o erro em memória permanente, altera o status do bit de falha correspondente e registra dados de freeze frame para análise posterior.
Explicação técnica direta: o código B1723 indica que a entrada do interruptor de ré do banco do motorista está apresentando nível de tensão compatível com a bateria quando deveria estar em nível baixo (circuito aberto). A ECU monitora continuamente o sinal no conector elétrico do interruptor.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. Fora da condição de ré, a tensão no pino de sinal deve ficar próxima de 0 V.
2. Se a ECU detectar tensão de bateria (≈12 V) nesse pino por tempo superior ao programado (geralmente >0,5 s), ela entende que há curto com a bateria.
3. A DTC é registrada e mantida até que o sinal retorne ao nível esperado por várias passagens de ignição sem a anomalia.
Condições de ativação detalhadas:
– Tensão no circuito > limiar alto definido mesmo com interruptor desligado.
– Tempo de persistência da tensão acima do limite ultrapassa o período de verificação.
Reflexo dessa DTC: a ECU armazena o erro em memória permanente, altera o status do bit de falha correspondente e registra dados de freeze frame para análise posterior.
Sintomas Possíveis
– Encosto do banco do motorista não ajusta posição adequadamente
– Função de memória de posição do banco inoperante
– Ajuste de inclinação do encosto opera de forma intermitente
– Banco do motorista se movimenta sozinho sem comando
– Som de clique no chicote elétrico do banco mesmo sem acionamento
– Descarga rápida da bateria após desligar o veículo
– Função de memória de posição do banco inoperante
– Ajuste de inclinação do encosto opera de forma intermitente
– Banco do motorista se movimenta sozinho sem comando
– Som de clique no chicote elétrico do banco mesmo sem acionamento
– Descarga rápida da bateria após desligar o veículo
Causas Possíveis
– Curto direto no chicote elétrico do interruptor de recuo do banco
– Interruptor de recuo do banco com defeito
– Trilho do banco danificado causando contato do chicote elétrico
– Módulo de memória de posição do banco com defeito
– Conector elétrico corroído no módulo de carroceria (BCM)
– Acessório de aquecimento do banco aftermarket causando sobrecarga no circuito
– Sensor de classificação de ocupante com defeito interferindo no mesmo chicote elétrico
– Fusível do circuito do banco com solda fria criando ponte de curto
– Umidade infiltrada no chicote elétrico sob o banco
– Encurtamento entre pinos no conector elétrico do módulo do banco
– Interruptor de recuo do banco com defeito
– Trilho do banco danificado causando contato do chicote elétrico
– Módulo de memória de posição do banco com defeito
– Conector elétrico corroído no módulo de carroceria (BCM)
– Acessório de aquecimento do banco aftermarket causando sobrecarga no circuito
– Sensor de classificação de ocupante com defeito interferindo no mesmo chicote elétrico
– Fusível do circuito do banco com solda fria criando ponte de curto
– Umidade infiltrada no chicote elétrico sob o banco
– Encurtamento entre pinos no conector elétrico do módulo do banco
By Madalozzo
