B1699 Hyundai – Tempo de espera excedido na comunicação CAN entre IPM e AV/AVN.
Descrição da falha
Definição em inglês: CAN timeout between IPM and AV/AVN
Definição em Português: Tempo de espera excedido na comunicação CAN entre IPM e AV/AVN.
Definição em Português: Tempo de espera excedido na comunicação CAN entre IPM e AV/AVN.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Essa DTC indica que a ECU detectou tempo de espera excedido na comunicação CAN entre o módulo de gestão de partida (IPM) e a unidade de áudio/aviso ou navegação (AV/AVN).
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Ao energizar o sistema, a ECU inicia um monitor contínuo das mensagens CAN entre IPM e AV/AVN.
– Cada mensagem esperada tem um intervalo de tempo (janela de timeout) definido em milissegundos.
– Se não chegar o quadro de resposta de um lado para o outro dentro desse prazo, a ECU registra uma falha de comunicação.
– Quando o número de falhas consecutivas atinge o limite interno (por exemplo, três tentativas seguidas sem retorno), a DTC é armazenada.
Condições para ativação
1. Módulos IPM e AV/AVN energizados pela ignição ou alimentação chaveada.
2. Barramento CAN ativo e em estado normal antes de iniciar a checagem.
3. Falta de recebimento de resposta CAN dentro do período configurado.
4. Contador de tentativas consecutivas de comunicação atingindo o valor máximo permitido.
Efeito da DTC
– Interrupção ou limitação de funções que dependem do diálogo CAN entre IPM e AV/AVN.
– Registro na memória de falhas para consulta posterior via scanner.
– Manutenção do código até que a comunicação volte ao tempo previsto ou seja apagado com ferramenta de diagnóstico.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Ao energizar o sistema, a ECU inicia um monitor contínuo das mensagens CAN entre IPM e AV/AVN.
– Cada mensagem esperada tem um intervalo de tempo (janela de timeout) definido em milissegundos.
– Se não chegar o quadro de resposta de um lado para o outro dentro desse prazo, a ECU registra uma falha de comunicação.
– Quando o número de falhas consecutivas atinge o limite interno (por exemplo, três tentativas seguidas sem retorno), a DTC é armazenada.
Condições para ativação
1. Módulos IPM e AV/AVN energizados pela ignição ou alimentação chaveada.
2. Barramento CAN ativo e em estado normal antes de iniciar a checagem.
3. Falta de recebimento de resposta CAN dentro do período configurado.
4. Contador de tentativas consecutivas de comunicação atingindo o valor máximo permitido.
Efeito da DTC
– Interrupção ou limitação de funções que dependem do diálogo CAN entre IPM e AV/AVN.
– Registro na memória de falhas para consulta posterior via scanner.
– Manutenção do código até que a comunicação volte ao tempo previsto ou seja apagado com ferramenta de diagnóstico.
Sintomas Possíveis
– Tela multimídia sem imagem ou travada
– Sem áudio no rádio
– Controles do volante para rádio/navegador inoperantes
– Mensagem de erro de comunicação no display do painel
– Ponteiros do painel de instrumentos parados
– Luz de injeção acesa
– Sem áudio no rádio
– Controles do volante para rádio/navegador inoperantes
– Mensagem de erro de comunicação no display do painel
– Ponteiros do painel de instrumentos parados
– Luz de injeção acesa
Causas Possíveis
– chicote elétrico do barramento CAN com fios rompidos ou em curto
– conector elétrico do IPM com pinos corroídos ou mal encaixados
– módulo IPM com defeito
– unidade AV/AVN com defeito
– transceptor CAN do IPM com defeito
– transceptor CAN da AV/AVN com defeito
– resistência de terminação CAN em circuito aberto ou em curto
– ponto de massa da carroceria oxidado ou solto
– alternador com defeito causando tensão instável na rede CAN
– interferência eletromagnética de alarmes, rastreadores ou som automotivo
– módulo gateway central com defeito
– módulo BCM (Body Control Module) com defeito
– software corrompido ou desatualizado no IPM ou AV/AVN
– fusível da alimentação CAN queimado ou com mau contato
– módulo de distribuição de energia (J/B) com defeito
– imobilizador ou módulo de segurança com defeito
– chicote elétrico reparado após colisão com emendas ruins
– sensor de porta ou interruptor com defeito gerando ruído na rede CAN
– conversor DC-DC ou regulador de tensão do IPM com defeito
– módulo de telemetria ou assistência conectada causando anomalia CAN
– conector elétrico do IPM com pinos corroídos ou mal encaixados
– módulo IPM com defeito
– unidade AV/AVN com defeito
– transceptor CAN do IPM com defeito
– transceptor CAN da AV/AVN com defeito
– resistência de terminação CAN em circuito aberto ou em curto
– ponto de massa da carroceria oxidado ou solto
– alternador com defeito causando tensão instável na rede CAN
– interferência eletromagnética de alarmes, rastreadores ou som automotivo
– módulo gateway central com defeito
– módulo BCM (Body Control Module) com defeito
– software corrompido ou desatualizado no IPM ou AV/AVN
– fusível da alimentação CAN queimado ou com mau contato
– módulo de distribuição de energia (J/B) com defeito
– imobilizador ou módulo de segurança com defeito
– chicote elétrico reparado após colisão com emendas ruins
– sensor de porta ou interruptor com defeito gerando ruído na rede CAN
– conversor DC-DC ou regulador de tensão do IPM com defeito
– módulo de telemetria ou assistência conectada causando anomalia CAN
By Madalozzo
