B1687 Hyundai – Circuito do Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor – Sinal CAN
Descrição da falha
Definição em inglês: Engine Coolant Temperature Sensor Circuit – CAN Signal
Definição em Português: Circuito do Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor – Sinal CAN
Definição em Português: Circuito do Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor – Sinal CAN
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. O DTC B1687 indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) detectou falha no circuito do Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor via sinal CAN. Na prática, a ECU aguarda recepção de mensagens periódicas contendo a temperatura do motor, transmitidas pelo módulo do motor ou módulo de controle de carroceria sobre o barramento CAN. Se essas mensagens não chegarem dentro do intervalo de tempo programado (por exemplo, 200 ms ± tolerância) ou chegarem com erro de verificação de dados (CRC ou bit de controle inválido) por um número determinado de ciclos consecutivos, a ECU entende que houve interrupção ou distorção no sinal CAN e registra o DTC.
Além disso, mesmo recebendo mensagens, a ECU compara o valor da temperatura com a faixa de operação calibrada (tipicamente entre –40 °C e +150 °C). Se o valor lido estiver fora dessa faixa por vários ciclos de monitoramento (por exemplo, mais de três leituras consecutivas), a ECU também aciona o DTC B1687, por considerar o conteúdo do pacote CAN inconsistente. Enquanto o erro permanecer, a memória de falhas armazena o código e sinaliza internamente que o dado de temperatura não é confiável. Isso garante que o sistema de gerenciamento de motor não use uma leitura inválida para controle de injeção, avanço de ignição ou acionamento de ventoinha. O reflexo desta DTC aparece sempre que há ausência, atraso ou corrupção no pacote de dados CAN referente ao sensor de temperatura do líquido de arrefecimento, indicando problema de comunicação no barramento dedicado a esse sinal.
Além disso, mesmo recebendo mensagens, a ECU compara o valor da temperatura com a faixa de operação calibrada (tipicamente entre –40 °C e +150 °C). Se o valor lido estiver fora dessa faixa por vários ciclos de monitoramento (por exemplo, mais de três leituras consecutivas), a ECU também aciona o DTC B1687, por considerar o conteúdo do pacote CAN inconsistente. Enquanto o erro permanecer, a memória de falhas armazena o código e sinaliza internamente que o dado de temperatura não é confiável. Isso garante que o sistema de gerenciamento de motor não use uma leitura inválida para controle de injeção, avanço de ignição ou acionamento de ventoinha. O reflexo desta DTC aparece sempre que há ausência, atraso ou corrupção no pacote de dados CAN referente ao sensor de temperatura do líquido de arrefecimento, indicando problema de comunicação no barramento dedicado a esse sinal.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Leitura de temperatura do motor instável no painel
– Superaquecimento do motor
– Ventoinha de arrefecimento acionando de forma intermitente
– Funcionamento irregular da marcha lenta
– Desempenho reduzido em acelerações
– Leitura de temperatura do motor instável no painel
– Superaquecimento do motor
– Ventoinha de arrefecimento acionando de forma intermitente
– Funcionamento irregular da marcha lenta
– Desempenho reduzido em acelerações
Causas Possíveis
– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor com defeito
– Chicote elétrico do sensor com curto ou circuito aberto
– Conector elétrico do sensor corroído ou mal encaixado
– Fusível da linha CAN principal queimado
– Módulo de controle do motor (ECU) com defeito no barramento CAN
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito na rede CAN
– Terra (massa) do motor corroída ou mal fixada
– Alternador gerando tensão instável ou ruído elétrico
– Relé principal de ignição com defeito causando queda de sinal
– Módulo de controle do ventilador com defeito na rede CAN
– Termostato com funcionamento irregular provocando flutuações de sinal
– Software da central de diagnóstico interno com defeito gerando DTC falso
– Chicote elétrico do sensor com curto ou circuito aberto
– Conector elétrico do sensor corroído ou mal encaixado
– Fusível da linha CAN principal queimado
– Módulo de controle do motor (ECU) com defeito no barramento CAN
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito na rede CAN
– Terra (massa) do motor corroída ou mal fixada
– Alternador gerando tensão instável ou ruído elétrico
– Relé principal de ignição com defeito causando queda de sinal
– Módulo de controle do ventilador com defeito na rede CAN
– Termostato com funcionamento irregular provocando flutuações de sinal
– Software da central de diagnóstico interno com defeito gerando DTC falso
By Madalozzo
