B1681 Hyundai – Erro de Comunicação Serial entre a Unidade de Controle da Porta do Motorista (DDM) e a Porta Traseira Esquerda.
Descrição da falha
Definição em inglês: DDM and Rear LH Serial Communication Error
Definição em Português: Erro de Comunicação Serial entre a Unidade de Controle da Porta do Motorista (DDM) e a Porta Traseira Esquerda.
Definição em Português: Erro de Comunicação Serial entre a Unidade de Controle da Porta do Motorista (DDM) e a Porta Traseira Esquerda.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A DTC B1681 sinaliza que a Unidade de Controle da Porta do Motorista (DDM) deixou de receber ou recebeu dados corrompidos da Unidade de Controle da Porta Traseira Esquerda (LRM) pela rede serial interna (LIN/CAN). A ECU monitora mensagens periódicas enviadas pelo LRM contendo status de sensores e atuadores. Cada quadro de dados tem identificação, comprimento e checagem de redundância (CRC).
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– A DDM espera resposta do LRM em intervalo fixo (ex.: a cada 100–200 ms).
– Se três ciclos seguidos apresentarem ausência de quadro (timeout) ou CRC inválido, a DDM registra B1681.
– A partir da terceira falha consecutiva a ECU entende que a comunicação está comprometida e armazena o código.
Condições para ativação:
1. Contagem de falhas de recebimento ≥ 3 ciclos dentro do mesmo ciclo de ignição.
2. CRC ou checksum não conferido em cada quadro.
3. Vírus de sincronização: sequência de bytes de cabeçalho fora do padrão.
4. Tempo de resposta superior ao limite programado.
O que gera reflexo nessa DTC (aspectos de comunicação):
– Inconsistência no quadro enviado (CRC quebrado pelo ruído).
– Falta de reconhecimento pelo microcontrolador da LRM.
– Sequência de bytes desordenada ou com erros de alinhamento.
– Perda de sincronismo entre mestre (DDM) e escravo (LRM) na rede serial.
Em resumo, sempre que a DDM não obtém repetidamente quadros válidos do módulo traseiro esquerdo dentro do tempo e formato previsto, ela interpreta que houve falha de comunicação serial e lança o DTC B1681.
Sua explicação:
A DTC B1681 sinaliza que a Unidade de Controle da Porta do Motorista (DDM) deixou de receber ou recebeu dados corrompidos da Unidade de Controle da Porta Traseira Esquerda (LRM) pela rede serial interna (LIN/CAN). A ECU monitora mensagens periódicas enviadas pelo LRM contendo status de sensores e atuadores. Cada quadro de dados tem identificação, comprimento e checagem de redundância (CRC).
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– A DDM espera resposta do LRM em intervalo fixo (ex.: a cada 100–200 ms).
– Se três ciclos seguidos apresentarem ausência de quadro (timeout) ou CRC inválido, a DDM registra B1681.
– A partir da terceira falha consecutiva a ECU entende que a comunicação está comprometida e armazena o código.
Condições para ativação:
1. Contagem de falhas de recebimento ≥ 3 ciclos dentro do mesmo ciclo de ignição.
2. CRC ou checksum não conferido em cada quadro.
3. Vírus de sincronização: sequência de bytes de cabeçalho fora do padrão.
4. Tempo de resposta superior ao limite programado.
O que gera reflexo nessa DTC (aspectos de comunicação):
– Inconsistência no quadro enviado (CRC quebrado pelo ruído).
– Falta de reconhecimento pelo microcontrolador da LRM.
– Sequência de bytes desordenada ou com erros de alinhamento.
– Perda de sincronismo entre mestre (DDM) e escravo (LRM) na rede serial.
Em resumo, sempre que a DDM não obtém repetidamente quadros válidos do módulo traseiro esquerdo dentro do tempo e formato previsto, ela interpreta que houve falha de comunicação serial e lança o DTC B1681.
Sintomas Possíveis
– Janela da porta traseira esquerda não sobe ou desce
– Trava elétrica da porta traseira esquerda não responde ao comando
– Aviso de porta traseira esquerda aberta no painel mesmo com porta fechada
– Luz interna da porta traseira esquerda não acende
– Botão da porta traseira esquerda não funciona
– Comando pelo teclado do motorista para a porta traseira esquerda não opera
– Trava elétrica da porta traseira esquerda não responde ao comando
– Aviso de porta traseira esquerda aberta no painel mesmo com porta fechada
– Luz interna da porta traseira esquerda não acende
– Botão da porta traseira esquerda não funciona
– Comando pelo teclado do motorista para a porta traseira esquerda não opera
Causas Possíveis
– Chicote elétrico da porta dianteira com dano no anel de flexão
– Conector elétrico entre DDM e módulo da porta traseira esquerda com pinos oxidados
– Módulo de controle da porta do motorista (DDM) com defeito
– Módulo de controle da porta traseira esquerda com defeito
– Blindagem do chicote elétrico rompida gerando interferência eletromagnética
– Módulo de corpo (BCM) com defeito afetando a comunicação serial
– Alimentação de 12V intermitente ou abaixo da especificação no circuito LIN
– Falha de aterramento comum entre DDM e módulo da porta traseira
– Interferência de módulo de alarme ou travamento remoto instalado fora de padrão
– Sensor de trava da porta traseira com defeito gerando ruído na rede LIN
– Conector elétrico do chicote principal do BCM mal encaixado
– Curto interno no chicote elétrico da rede LIN próximo à dobradiça da porta traseira esquerda
– Conector elétrico entre DDM e módulo da porta traseira esquerda com pinos oxidados
– Módulo de controle da porta do motorista (DDM) com defeito
– Módulo de controle da porta traseira esquerda com defeito
– Blindagem do chicote elétrico rompida gerando interferência eletromagnética
– Módulo de corpo (BCM) com defeito afetando a comunicação serial
– Alimentação de 12V intermitente ou abaixo da especificação no circuito LIN
– Falha de aterramento comum entre DDM e módulo da porta traseira
– Interferência de módulo de alarme ou travamento remoto instalado fora de padrão
– Sensor de trava da porta traseira com defeito gerando ruído na rede LIN
– Conector elétrico do chicote principal do BCM mal encaixado
– Curto interno no chicote elétrico da rede LIN próximo à dobradiça da porta traseira esquerda
By Madalozzo
