B1670 Jeep – Circuito da Lâmpada de Reboque Direita – Alta Tensão
Descrição da falha
Definição em inglês: Right Trailer Tow Lamp Control Circuit High
Definição em Português: Circuito da Lâmpada de Reboque Direita – Alta Tensão
Definição em Português: Circuito da Lâmpada de Reboque Direita – Alta Tensão
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O B1670 indica que a ECU detectou tensão acima do intervalo esperado no circuito de alimentação da lâmpada de reboque direita em alta tensão. A unidade de controle usa um transistor MOSFET como driver para fornecer +12 V nominal ao chicote elétrico da lâmpada. Um conversor A/D interno digitaliza a tensão nesse terminal e a compara a um limiar de projeto.
Com ignição ligada e comando de reboque ativo, a ECU aguarda leituras entre cerca de 9 V e 16 V. Se a tensão ultrapassar o limiar superior (por exemplo > 16,5 V) por um tempo mínimo pré-definido em software (entre 50 ms e 200 ms ou em três leituras consecutivas, conforme calibração), a condição é considerada “alta tensão” e o B1670 é setado. Filtros digitais internos descartam picos de curta duração para evitar alarmes falsos.
A ativação dessa DTC ocorre quando a tensão permanece acima do valor de projeto em leituras estáveis, refletindo situações de realimentação de tensão no pino de saída, interferência via malha comum de aterramento ou sobrelevamento da rede elétrica do veículo. O bit de erro permanece até que, em ciclos seguintes, todas as medições voltem ao intervalo normal, quando a DTC é automaticamente apagada.
Sua explicação:
O B1670 indica que a ECU detectou tensão acima do intervalo esperado no circuito de alimentação da lâmpada de reboque direita em alta tensão. A unidade de controle usa um transistor MOSFET como driver para fornecer +12 V nominal ao chicote elétrico da lâmpada. Um conversor A/D interno digitaliza a tensão nesse terminal e a compara a um limiar de projeto.
Com ignição ligada e comando de reboque ativo, a ECU aguarda leituras entre cerca de 9 V e 16 V. Se a tensão ultrapassar o limiar superior (por exemplo > 16,5 V) por um tempo mínimo pré-definido em software (entre 50 ms e 200 ms ou em três leituras consecutivas, conforme calibração), a condição é considerada “alta tensão” e o B1670 é setado. Filtros digitais internos descartam picos de curta duração para evitar alarmes falsos.
A ativação dessa DTC ocorre quando a tensão permanece acima do valor de projeto em leituras estáveis, refletindo situações de realimentação de tensão no pino de saída, interferência via malha comum de aterramento ou sobrelevamento da rede elétrica do veículo. O bit de erro permanece até que, em ciclos seguintes, todas as medições voltem ao intervalo normal, quando a DTC é automaticamente apagada.
Sintomas Possíveis
– Lâmpada de reboque direita não acende
– Pisca-pisca direito do reboque não pisca
– Pisca-pisca direito do reboque pisca em alta velocidade
– Luz de injeção acende ao ligar o pisca do reboque
– Mensagem de falha de iluminação de reboque no painel
– Fusível do circuito de reboque direita queima repetidamente
– Pisca-pisca direito do reboque não pisca
– Pisca-pisca direito do reboque pisca em alta velocidade
– Luz de injeção acende ao ligar o pisca do reboque
– Mensagem de falha de iluminação de reboque no painel
– Fusível do circuito de reboque direita queima repetidamente
Causas Possíveis
– Chicote elétrico da lâmpada de reboque direita com curto interno
– Conector elétrico da tomada de reboque direita corroído ou frouxo
– Módulo de controle de reboque (BCM) com defeito
– Fusível do circuito de reboque queimado
– Relé de alimentação do reboque com defeito
– Aterramento da carroceria com resistência alta
– Lâmpada de reboque direita com defeito
– Sobretensão por regulador de alternador irregular
– Chicote elétrico danificado por abrasão ou roedor
– Software do módulo de carroceria desatualizado
– Painel de instrumentos refletindo leitura incorreta
– Conector elétrico adaptador aftermarket mal encaixado
– Diodo de proteção de surto do circuito com defeito
– Conector elétrico da tomada de reboque direita corroído ou frouxo
– Módulo de controle de reboque (BCM) com defeito
– Fusível do circuito de reboque queimado
– Relé de alimentação do reboque com defeito
– Aterramento da carroceria com resistência alta
– Lâmpada de reboque direita com defeito
– Sobretensão por regulador de alternador irregular
– Chicote elétrico danificado por abrasão ou roedor
– Software do módulo de carroceria desatualizado
– Painel de instrumentos refletindo leitura incorreta
– Conector elétrico adaptador aftermarket mal encaixado
– Diodo de proteção de surto do circuito com defeito
By Madalozzo
