B1670 Hyundai – Acidente Registrado na SRSCM
Descrição da falha
Definição em inglês: Crash Is Recorded In SRSCM
Definição em Português: Acidente Registrado na SRSCM
Definição em Português: Acidente Registrado na SRSCM
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Essa DTC indica que o Módulo de Controle do SRS (SRSCM) registrou um evento de colisão. Não aponta componente com defeito, mas sinaliza que o sensor de impacto detectou uma desaceleração acima do limiar definido e gravou esse registro em memória.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC?
A ECU do SRSCM monitora continuamente os sensores de desaceleração/frontal e laterais. Ao detectar um pico de sinal que supera o valor de g-force programado para colisão, o módulo entende que houve um choque significativo e imediatamente registra esse evento como B1670.
Condições para ativação:
1. Sensor de impacto fornece sinal acima do limiar de colisão durante autotensão ativa.
2. Autoteste interno do SRSCM concluído sem erro de diagnóstico.
3. Tensão de alimentação e comunicação com outros módulos dentro dos parâmetros.
4. Módulo SRS energizado com ignição ligada e pronto para supervisão.
O que pode gerar um reflexo nessa DTC:
– Qualquer desaceleração súbita que exceda o limite de g-force configurado.
– Sinal de choque detectado mesmo que o airbag não seja disparado (pré-tensão insuficiente ou ângulo de impacto).
– Registro de dados de aceleração (força, direção, duração) salvos na memória interna do SRSCM.
– Manutenção ou diagnóstico que limpe a memória sem resetar o registro de colisão, mantendo a DTC ativa até remoção explícita via scanner.
Em geral, a presença de B1670 apenas confirma que o sistema de detecção de colisão captou um evento acima do limiar predefinido e armazenou essa informação para histórico e configuração de reparo.
Essa DTC indica que o Módulo de Controle do SRS (SRSCM) registrou um evento de colisão. Não aponta componente com defeito, mas sinaliza que o sensor de impacto detectou uma desaceleração acima do limiar definido e gravou esse registro em memória.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC?
A ECU do SRSCM monitora continuamente os sensores de desaceleração/frontal e laterais. Ao detectar um pico de sinal que supera o valor de g-force programado para colisão, o módulo entende que houve um choque significativo e imediatamente registra esse evento como B1670.
Condições para ativação:
1. Sensor de impacto fornece sinal acima do limiar de colisão durante autotensão ativa.
2. Autoteste interno do SRSCM concluído sem erro de diagnóstico.
3. Tensão de alimentação e comunicação com outros módulos dentro dos parâmetros.
4. Módulo SRS energizado com ignição ligada e pronto para supervisão.
O que pode gerar um reflexo nessa DTC:
– Qualquer desaceleração súbita que exceda o limite de g-force configurado.
– Sinal de choque detectado mesmo que o airbag não seja disparado (pré-tensão insuficiente ou ângulo de impacto).
– Registro de dados de aceleração (força, direção, duração) salvos na memória interna do SRSCM.
– Manutenção ou diagnóstico que limpe a memória sem resetar o registro de colisão, mantendo a DTC ativa até remoção explícita via scanner.
Em geral, a presença de B1670 apenas confirma que o sistema de detecção de colisão captou um evento acima do limiar predefinido e armazenou essa informação para histórico e configuração de reparo.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa no painel
– Aviso sonoro de airbag ao ligar a ignição
– Airbags desativados mesmo sem histórico de colisão
– Impossibilidade de apagar o código de erro
– Cinto de segurança com aviso de falha
– Falha na liberação do buzzer do SRS
– Aviso sonoro de airbag ao ligar a ignição
– Airbags desativados mesmo sem histórico de colisão
– Impossibilidade de apagar o código de erro
– Cinto de segurança com aviso de falha
– Falha na liberação do buzzer do SRS
Causas Possíveis
– Módulo SRSCM com defeito
– Chicote elétrico do airbag rompido ou em curto
– Conector elétrico do módulo SRSCM corroído ou frouxo
– Sensor de impacto frontal com defeito
– Sensor de impacto lateral com defeito
– Sensor de desaceleração (G-sensor) com defeito
– Módulo inflador do airbag frontal com defeito
– Módulo inflador do airbag lateral com defeito
– Chicote elétrico do pré-tensionador do cinto com defeito
– Bateria ou conector elétrico com tensão instável
– Módulo ABS com defeito interferindo no barramento CAN
– Módulo BCM com defeito na comunicação CAN
– Chicote elétrico do airbag rompido ou em curto
– Conector elétrico do módulo SRSCM corroído ou frouxo
– Sensor de impacto frontal com defeito
– Sensor de impacto lateral com defeito
– Sensor de desaceleração (G-sensor) com defeito
– Módulo inflador do airbag frontal com defeito
– Módulo inflador do airbag lateral com defeito
– Chicote elétrico do pré-tensionador do cinto com defeito
– Bateria ou conector elétrico com tensão instável
– Módulo ABS com defeito interferindo no barramento CAN
– Módulo BCM com defeito na comunicação CAN
By Madalozzo
