B1665 Ford – Motor do Ajuste dianteiro/traseiro do Banco do Motorista – Travado
Descrição da falha
Definição em inglês: Seat Driver Forward/Backward Motor Stalled
Definição em Português: Motor do Ajuste dianteiro/traseiro do Banco do Motorista – Travado
Definição em Português: Motor do Ajuste dianteiro/traseiro do Banco do Motorista – Travado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação:
A B1665 indica que o módulo de controle do banco do motorista detectou bloqueio (travamento) no motor de ajuste longitudinal (dianteiro/traseiro). Durante o ciclo de movimentação, a ECU monitora a corrente elétrica do motor e o sinal de posição (geralmente via sensor de efeito Hall ou tacômetro integrado). Se o motor receber comando de giro e, por mais de um período definido (por exemplo, 2 s), não houver alteração no sinal de posição ou ocorrer consumo de corrente acima do limite pré-estabelecido (stall current), o módulo registra a falha como “travado”.
Condições de ativação
1. IG ligado com comando de ajuste acionado.
2. Saída de comando do módulo ativada para o motor dianteiro/traseiro.
3. Falha na evolução do pulso de posição ou corrente fora de faixa por tempo excedido.
Quando essas condições se repetem em ciclos sucessivos ou ultrapassam o número de tentativas programadas, a DTC B1665 é armazenada e, dependendo da lógica, a função de ajuste pode ser bloqueada até a correção do problema.
Reflexos que disparam essa DTC
– Corrente medida acima do valor de referência constante no software (stall detect).
– Ausência ou pulso irregular no sensor de posição enquanto o motor recebe tensão de operação.
– Interrupção ou curto parcial no chicote elétrico do motor ou no conector elétrico do sensor, levando a leitura inválida de feedback.
– Comunicação inconsistente entre o módulo de bancos e o módulo de conforto, fazendo o processador entender que o motor não respondeu ao comando.
A B1665 indica que o módulo de controle do banco do motorista detectou bloqueio (travamento) no motor de ajuste longitudinal (dianteiro/traseiro). Durante o ciclo de movimentação, a ECU monitora a corrente elétrica do motor e o sinal de posição (geralmente via sensor de efeito Hall ou tacômetro integrado). Se o motor receber comando de giro e, por mais de um período definido (por exemplo, 2 s), não houver alteração no sinal de posição ou ocorrer consumo de corrente acima do limite pré-estabelecido (stall current), o módulo registra a falha como “travado”.
Condições de ativação
1. IG ligado com comando de ajuste acionado.
2. Saída de comando do módulo ativada para o motor dianteiro/traseiro.
3. Falha na evolução do pulso de posição ou corrente fora de faixa por tempo excedido.
Quando essas condições se repetem em ciclos sucessivos ou ultrapassam o número de tentativas programadas, a DTC B1665 é armazenada e, dependendo da lógica, a função de ajuste pode ser bloqueada até a correção do problema.
Reflexos que disparam essa DTC
– Corrente medida acima do valor de referência constante no software (stall detect).
– Ausência ou pulso irregular no sensor de posição enquanto o motor recebe tensão de operação.
– Interrupção ou curto parcial no chicote elétrico do motor ou no conector elétrico do sensor, levando a leitura inválida de feedback.
– Comunicação inconsistente entre o módulo de bancos e o módulo de conforto, fazendo o processador entender que o motor não respondeu ao comando.
Sintomas Possíveis
– Banco do motorista não se move para frente ou para trás
– Movimento do banco intermitente ou lento
– Clique ou ruído de motor elétrico preso ao tentar ajustar o banco
– Sensação de banco travado ao girar o botão de ajuste
– Luz do airbag acesa no painel
– Mensagem de falha de ajuste de banco no painel
– Movimento do banco intermitente ou lento
– Clique ou ruído de motor elétrico preso ao tentar ajustar o banco
– Sensação de banco travado ao girar o botão de ajuste
– Luz do airbag acesa no painel
– Mensagem de falha de ajuste de banco no painel
Causas Possíveis
– Motor do ajuste do banco com defeito
– Trava mecânica presa no trilho do banco
– Chicote elétrico cortado ou com mau contato
– Conector elétrico oxidado ou solto
– Sensor de posição do banco com defeito
– Módulo de controle do banco com defeito
– Fusível queimado do circuito do banco
– Relé do circuito de potência do banco com defeito
– Tensão da bateria baixa/inadequada
– Massa (terra) do banco mal conectada
– Obstrução mecânica (objetos presos nos trilhos)
– Software do módulo do banco corrompido
– Curto-circuito interno no motor do ajuste
– Interferência de ruído elétrico de outros módulos
– Estrutura do banco desalinhada
– Trava mecânica presa no trilho do banco
– Chicote elétrico cortado ou com mau contato
– Conector elétrico oxidado ou solto
– Sensor de posição do banco com defeito
– Módulo de controle do banco com defeito
– Fusível queimado do circuito do banco
– Relé do circuito de potência do banco com defeito
– Tensão da bateria baixa/inadequada
– Massa (terra) do banco mal conectada
– Obstrução mecânica (objetos presos nos trilhos)
– Software do módulo do banco corrompido
– Curto-circuito interno no motor do ajuste
– Interferência de ruído elétrico de outros módulos
– Estrutura do banco desalinhada
By Madalozzo
