B1663 Ford – Motor do Ajuste de Altura do Banco do Motorista – Parado/Inoperante.
Descrição da falha
Definição em inglês: Seat Driver Front Up/Down Motor Stalled
Definição em Português: Motor do Ajuste de Altura do Banco do Motorista – Parado/Inoperante.
Definição em Português: Motor do Ajuste de Altura do Banco do Motorista – Parado/Inoperante.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
Significado técnico
B1663 indica que o motor de ajuste de altura do banco do motorista não está fornecendo o feedback de posição esperado após o comando da ECU. Internamente, o módulo de conforto ou ECU aciona o motor aplicando tensão e monitora um sensor de posição ou um circuito de detecção de rotação. Se não houver variação de sinal proporcional ao tempo de acionamento dentro dos parâmetros programados, o sistema de diagnóstico embarcado registra a falha.
Condições para ativação
1) Ignição ligada e comando de ajuste de altura solicitado via interruptor ou módulo de banco.
2) Sinal de comando enviado pela ECU para o motor do assento.
3) Ausência de pulso de feedback, variação de resistência ou tensão fora da faixa permitida pelo software de calibração.
4) Persistência desse desvio por dois ciclos de tentativa de movimentação.
Por que a ECU ativa essa DTC
O circuito de monitoramento compara a saída de potência com o sinal de retorno do sensor. Quando o feedback fica ausente, fora dos limites de tempo, magnitude ou linearidade esperada, o módulo assume falha de comunicação ou operação e registra o código na memória de falhas de classe B, sem acender a luz MIL.
Reflexos na DTC
– Divergência entre as referências de tensão/corrente enviadas e recebidas.
– Sinal de feedback fora dos limiares mínimos ou máximos de projeto.
– Tempo de resposta de feedback excedendo o critério definido no software.
Sua explicação:
Significado técnico
B1663 indica que o motor de ajuste de altura do banco do motorista não está fornecendo o feedback de posição esperado após o comando da ECU. Internamente, o módulo de conforto ou ECU aciona o motor aplicando tensão e monitora um sensor de posição ou um circuito de detecção de rotação. Se não houver variação de sinal proporcional ao tempo de acionamento dentro dos parâmetros programados, o sistema de diagnóstico embarcado registra a falha.
Condições para ativação
1) Ignição ligada e comando de ajuste de altura solicitado via interruptor ou módulo de banco.
2) Sinal de comando enviado pela ECU para o motor do assento.
3) Ausência de pulso de feedback, variação de resistência ou tensão fora da faixa permitida pelo software de calibração.
4) Persistência desse desvio por dois ciclos de tentativa de movimentação.
Por que a ECU ativa essa DTC
O circuito de monitoramento compara a saída de potência com o sinal de retorno do sensor. Quando o feedback fica ausente, fora dos limites de tempo, magnitude ou linearidade esperada, o módulo assume falha de comunicação ou operação e registra o código na memória de falhas de classe B, sem acender a luz MIL.
Reflexos na DTC
– Divergência entre as referências de tensão/corrente enviadas e recebidas.
– Sinal de feedback fora dos limiares mínimos ou máximos de projeto.
– Tempo de resposta de feedback excedendo o critério definido no software.
Sintomas Possíveis
– Banco do motorista não sobe nem desce
– Ajuste de altura funciona de forma intermitente
– Ruído de moagem no motor do banco
– Botão de ajuste sem resposta
– Odor de queimado na área do banco
– Motor do banco fica quente ao toque
– Luz de injeção acesa
– Ajuste de altura funciona de forma intermitente
– Ruído de moagem no motor do banco
– Botão de ajuste sem resposta
– Odor de queimado na área do banco
– Motor do banco fica quente ao toque
– Luz de injeção acesa
Causas Possíveis
– Motor de ajuste de altura com defeito
– Chicote elétrico do motor danificado ou curto
– Conector elétrico do motor com mau contato ou corrosão
– Fusível do circuito de ajuste de banco queimado
– Relé de comando da altura do banco com defeito
– Interruptor de ajuste de altura com defeito
– Módulo de controle do banco (BCM) com defeito
– Falha no barramento CAN-BUS afetando comunicação do módulo
– Sensor de peso do banco com defeito bloqueando o comando
– Terra no ponto de fixação do banco com mau contato
– Unidade de memória de posição do banco com defeito
– Módulo de airbag do banco com defeito inibindo ajuste por segurança
– Chicote elétrico do motor danificado ou curto
– Conector elétrico do motor com mau contato ou corrosão
– Fusível do circuito de ajuste de banco queimado
– Relé de comando da altura do banco com defeito
– Interruptor de ajuste de altura com defeito
– Módulo de controle do banco (BCM) com defeito
– Falha no barramento CAN-BUS afetando comunicação do módulo
– Sensor de peso do banco com defeito bloqueando o comando
– Terra no ponto de fixação do banco com mau contato
– Unidade de memória de posição do banco com defeito
– Módulo de airbag do banco com defeito inibindo ajuste por segurança
By Madalozzo
