B1630 Hyundai – Erro de Transmissão LIN
Descrição da falha
Definição em inglês: Lin Transmission Error
Definição em Português: Erro de Transmissão LIN
Definição em Português: Erro de Transmissão LIN
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: B1630 indica falha na camada física ou lógica do barramento LIN (Local Interconnect Network) usado para comunicação entre módulos (por exemplo, módulo de veículo elétrico, módulo de iluminação, botões de comando).
Quando e por que a ECU ativa B1630:
• Timeout de resposta – o nó mestre envia comando LIN e não recebe resposta do escravo dentro do tempo programado.
• Quadro corrompido – o CRC ou bit de paridade recebido não coincide com o esperado.
• Identificador inválido – o SLAVE responde com ID diferente do alocado na rede.
• Estado de recessivo/pull-up errado – o barramento não retorna ao nível alto entre frames.
Condições para ativação:
1. Ausência de pulso de sincronismo na trama LIN.
2. Erro de checksum em múltiplos ciclos de transmissão consecutivos.
3. Contestação do bit dominante/recessivo fora do padrão de 22 kHz a 2 Mbps (nível LIN).
4. Número mínimo de falhas (normalmente 3 a 5 tentativas) registradas no mesmo nó.
Reflexos que podem disparar essa DTC:
– Ruído elétrico no chicote elétrico que distorce sinal LIN.
– Módulo escravo que não reconhece o request frame devido a firmware em reset ou travado.
– Linha de dados com resistência pull-up que apresenta valor fora da faixa (tensão baixa demais).
– Curto-circuito parcial entre barramento e massa ou alimentação, causando nível lógico incorreto.
Significado técnico: B1630 indica falha na camada física ou lógica do barramento LIN (Local Interconnect Network) usado para comunicação entre módulos (por exemplo, módulo de veículo elétrico, módulo de iluminação, botões de comando).
Quando e por que a ECU ativa B1630:
• Timeout de resposta – o nó mestre envia comando LIN e não recebe resposta do escravo dentro do tempo programado.
• Quadro corrompido – o CRC ou bit de paridade recebido não coincide com o esperado.
• Identificador inválido – o SLAVE responde com ID diferente do alocado na rede.
• Estado de recessivo/pull-up errado – o barramento não retorna ao nível alto entre frames.
Condições para ativação:
1. Ausência de pulso de sincronismo na trama LIN.
2. Erro de checksum em múltiplos ciclos de transmissão consecutivos.
3. Contestação do bit dominante/recessivo fora do padrão de 22 kHz a 2 Mbps (nível LIN).
4. Número mínimo de falhas (normalmente 3 a 5 tentativas) registradas no mesmo nó.
Reflexos que podem disparar essa DTC:
– Ruído elétrico no chicote elétrico que distorce sinal LIN.
– Módulo escravo que não reconhece o request frame devido a firmware em reset ou travado.
– Linha de dados com resistência pull-up que apresenta valor fora da faixa (tensão baixa demais).
– Curto-circuito parcial entre barramento e massa ou alimentação, causando nível lógico incorreto.
Sintomas Possíveis
– Travamento central falha ao travar/destravar portas
– Smart key não destrava/trava o veículo
– Vidros elétricos param de subir ou descer
– Ajuste elétrico do banco não responde
– Iluminação interna (lanternas internas) sem funcionar
– Espelhos elétricos de rebatimento não operam
– Smart key não destrava/trava o veículo
– Vidros elétricos param de subir ou descer
– Ajuste elétrico do banco não responde
– Iluminação interna (lanternas internas) sem funcionar
– Espelhos elétricos de rebatimento não operam
Causas Possíveis
– Chicote elétrico danificado ou rompido no barramento LIN
– Conector elétrico com defeito no módulo de controle da carroceria (BCM)
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito
– Sensor ou atuador slave no barramento LIN com defeito
– Resistência de terminação LIN em circuito aberto
– Falta de alimentação 12V ou 5V ao módulo mestre LIN
– Mal contato de aterramento no módulo mestre ou slave
– Interferência eletromagnética induzida no chicote LIN
– Sobretensão ou subtensão na linha de comunicação LIN
– Módulo de painel de instrumentos (IPC) com defeito
– Módulo de climatizador com defeito gerando ruído no LIN
– Módulo de airbag com defeito afetando a rede LIN
– Conector elétrico com defeito no módulo de controle da carroceria (BCM)
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito
– Sensor ou atuador slave no barramento LIN com defeito
– Resistência de terminação LIN em circuito aberto
– Falta de alimentação 12V ou 5V ao módulo mestre LIN
– Mal contato de aterramento no módulo mestre ou slave
– Interferência eletromagnética induzida no chicote LIN
– Sobretensão ou subtensão na linha de comunicação LIN
– Módulo de painel de instrumentos (IPC) com defeito
– Módulo de climatizador com defeito gerando ruído no LIN
– Módulo de airbag com defeito afetando a rede LIN
By Madalozzo
