B1618 Mercedes – Lâmpada da placa direita (E19/2) – Defeituosa
Descrição da falha
Definição em inglês: Part E19/2 (Right license plate lamp) is defective
Definição em Português: Lâmpada da placa direita (E19/2) – Defeituosa
Definição em Português: Lâmpada da placa direita (E19/2) – Defeituosa
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código B1618 indica que o módulo de controle da carroceria (ECU) detectou anomalia no circuito de alimentação da lâmpada da placa direita (E19/2). A ECU usa um driver interno que monitora corrente e tensão nesse circuito sempre que a chave de ignição está na posição ligada e o comando de luzes estiver ativado.
Condições de ativação da DTC:
1. Auto-teste de saída: na primeira vez que se liga o painel, a ECU envia um pulso de corrente controlado pela saída do driver da lâmpada.
2. Medição de resposta: o módulo compara o valor de tensão e intensidade elétrica retornados pelo circuito ao valor esperado (tensão de borda e corrente nominal da lâmpada).
3. Desvio prolongado: se, durante um intervalo predeterminado (normalmente acima de 2 s), o valor medido ficar abaixo ou acima dos limites programados (indicando circuito aberto, curto ou alta resistência), a ECU interpreta como “lâmpada com defeito”.
4. Confirmação: na próxima ignição, se a anomalia persistir, o B1618 é registrado em memória permanente.
O “reflexo” dessa DTC no sistema ocorre na forma de bloqueio de funções de monitoramento adicional do circuito de iluminação, para evitar leituras inconsistentes. A ECU também desabilita temporariamente o driver daquela saída para proteger componentes internos do módulo contra sobrecorrentes ou curto-circuitos repetidos.
Sua explicação:
O código B1618 indica que o módulo de controle da carroceria (ECU) detectou anomalia no circuito de alimentação da lâmpada da placa direita (E19/2). A ECU usa um driver interno que monitora corrente e tensão nesse circuito sempre que a chave de ignição está na posição ligada e o comando de luzes estiver ativado.
Condições de ativação da DTC:
1. Auto-teste de saída: na primeira vez que se liga o painel, a ECU envia um pulso de corrente controlado pela saída do driver da lâmpada.
2. Medição de resposta: o módulo compara o valor de tensão e intensidade elétrica retornados pelo circuito ao valor esperado (tensão de borda e corrente nominal da lâmpada).
3. Desvio prolongado: se, durante um intervalo predeterminado (normalmente acima de 2 s), o valor medido ficar abaixo ou acima dos limites programados (indicando circuito aberto, curto ou alta resistência), a ECU interpreta como “lâmpada com defeito”.
4. Confirmação: na próxima ignição, se a anomalia persistir, o B1618 é registrado em memória permanente.
O “reflexo” dessa DTC no sistema ocorre na forma de bloqueio de funções de monitoramento adicional do circuito de iluminação, para evitar leituras inconsistentes. A ECU também desabilita temporariamente o driver daquela saída para proteger componentes internos do módulo contra sobrecorrentes ou curto-circuitos repetidos.
Sintomas Possíveis
– Lâmpada da placa traseira direita não acende
– Painel mostra aviso de lâmpada queimada
– Falha de iluminação na placa detectada pela central
– Painel mostra aviso de lâmpada queimada
– Falha de iluminação na placa detectada pela central
Causas Possíveis
– Lâmpada da placa direita queimada
– Soquete da lâmpada com defeito ou resistência elevada
– Conector elétrico da lâmpada com corrosão/oxidação
– Chicote elétrico da placa traseira rompido ou com mau contato
– Módulo de iluminação (LSM/SAM traseiro) com defeito
– Fusível do circuito de iluminação queimado ou mal encaixado
– Aterramento do suporte da placa com mau contato ou oxidação
– Curto-circuito à terra no chicote do E19/2
– Tensão de alimentação baixa por falha na bateria ou alternador
– Parametrização incorreta no módulo após retrofit de LED
– Falha no barramento CAN/LIN afetando leitura da lâmpada
– Capacitor de filtragem interno do módulo SAM com defeito
– Soquete da lâmpada com defeito ou resistência elevada
– Conector elétrico da lâmpada com corrosão/oxidação
– Chicote elétrico da placa traseira rompido ou com mau contato
– Módulo de iluminação (LSM/SAM traseiro) com defeito
– Fusível do circuito de iluminação queimado ou mal encaixado
– Aterramento do suporte da placa com mau contato ou oxidação
– Curto-circuito à terra no chicote do E19/2
– Tensão de alimentação baixa por falha na bateria ou alternador
– Parametrização incorreta no módulo após retrofit de LED
– Falha no barramento CAN/LIN afetando leitura da lâmpada
– Capacitor de filtragem interno do módulo SAM com defeito
By Madalozzo
