B1611 Hyundai – Tempo limite no CAN – FAM
Descrição da falha
Definição em inglês: CAN Time-out FAM
Definição em Português: Tempo limite no CAN – FAM
Definição em Português: Tempo limite no CAN – FAM
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico da B1611 (Tempo limite no CAN – FAM): a ECU principal aguarda mensagens periódicas de um módulo identificado como FAM (Front Airbag Module ou Fuel Assembly Module, conforme aplicação Hyundai) através da rede CAN. Cada mensagem possui um ID e deve chegar dentro de um intervalo de tempo pré-definido. Quando a ECU deixa de receber esse frame dentro do prazo estipulado, ela interpreta como “timeout” de comunicação e registra a DTC B1611.
Condições para ativação da DTC:
• Falta de recebimento de N quadros CAN do FAM em sequência.
• Ciclos de amostragem interrompidos por período superior ao limite programado (por exemplo, 100 ms ou valor definido em software).
• Reinicialização do módulo FAM ou queda temporária da rede CAN que impeça a troca de mensagens.
• Auto-monitoramento de integridade da ECU principal detecta ausência do sinal de vida (alive) do FAM.
Quando a ECU ativa B1611, ela passa a ignorar comandos ou dados vindos do FAM até verificar comunicação estável por X ciclos (geralmente 5 a 10 frames válidos). O reflexo dessa DTC no sistema é o bloqueio de processamento de informações daquele módulo, mantendo a proteção interna da ECU contra decisões baseadas em dados ausentes ou desatualizados.
Significado técnico da B1611 (Tempo limite no CAN – FAM): a ECU principal aguarda mensagens periódicas de um módulo identificado como FAM (Front Airbag Module ou Fuel Assembly Module, conforme aplicação Hyundai) através da rede CAN. Cada mensagem possui um ID e deve chegar dentro de um intervalo de tempo pré-definido. Quando a ECU deixa de receber esse frame dentro do prazo estipulado, ela interpreta como “timeout” de comunicação e registra a DTC B1611.
Condições para ativação da DTC:
• Falta de recebimento de N quadros CAN do FAM em sequência.
• Ciclos de amostragem interrompidos por período superior ao limite programado (por exemplo, 100 ms ou valor definido em software).
• Reinicialização do módulo FAM ou queda temporária da rede CAN que impeça a troca de mensagens.
• Auto-monitoramento de integridade da ECU principal detecta ausência do sinal de vida (alive) do FAM.
Quando a ECU ativa B1611, ela passa a ignorar comandos ou dados vindos do FAM até verificar comunicação estável por X ciclos (geralmente 5 a 10 frames válidos). O reflexo dessa DTC no sistema é o bloqueio de processamento de informações daquele módulo, mantendo a proteção interna da ECU contra decisões baseadas em dados ausentes ou desatualizados.
Sintomas Possíveis
– Luz de airbag acesa
– Falha de comunicação com módulo FAM
– Scanner não reconhece módulo FAM no barramento CAN
– Código B1611 persiste mesmo após reset
– Airbags e pré-tensionadores de cinto inativos
– Falhas intermitentes no sistema de retenção
– Falha de comunicação com módulo FAM
– Scanner não reconhece módulo FAM no barramento CAN
– Código B1611 persiste mesmo após reset
– Airbags e pré-tensionadores de cinto inativos
– Falhas intermitentes no sistema de retenção
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do módulo FAM rompido ou em curto
– Conector elétrico do módulo FAM com corrosão ou mal encaixado
– Módulo FAM com defeito
– Módulo SRS com defeito
– Central eletrônica de carroceria (BCM) com defeito
– Falha no terra do módulo SRS
– Fusível do circuito do airbag aberto
– Bateria com defeito ou terminais corroídos
– Alternador com saída instável afetando a tensão do CAN
– Rede CAN interrompida por dano no chicote
– Conector OBD-II danificado nos pinos CAN
– Módulo de controle de ocupante (OCU) com defeito
– Interferência eletromagnética intensa por alarmes ou rádios
– Unidade principal de som com defeito sobrecarregando o barramento CAN
– ECU do motor sobrecarregando a linha CAN
– Conector elétrico do módulo FAM com corrosão ou mal encaixado
– Módulo FAM com defeito
– Módulo SRS com defeito
– Central eletrônica de carroceria (BCM) com defeito
– Falha no terra do módulo SRS
– Fusível do circuito do airbag aberto
– Bateria com defeito ou terminais corroídos
– Alternador com saída instável afetando a tensão do CAN
– Rede CAN interrompida por dano no chicote
– Conector OBD-II danificado nos pinos CAN
– Módulo de controle de ocupante (OCU) com defeito
– Interferência eletromagnética intensa por alarmes ou rádios
– Unidade principal de som com defeito sobrecarregando o barramento CAN
– ECU do motor sobrecarregando a linha CAN
By Madalozzo
