B1603 Hyundai – Barramento de Comunicação CAN (Módulo da Porta Auxiliar)
Descrição da falha
Definição em inglês: CAN Communication Bus (Assist Door Module)
Definição em Português: Barramento de Comunicação CAN (Módulo da Porta Auxiliar)
Definição em Português: Barramento de Comunicação CAN (Módulo da Porta Auxiliar)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A DTC B1603 indica que o módulo de controle principal (BCM ou ECU de carroceria) detectou irregularidade na comunicação pelo barramento CAN com o módulo da porta auxiliar. Internamente, a ECU monitora dois níveis de tensão (CAN_H e CAN_L) e os quadros de dados enviados e recebidos. Quando a ignição é ligada e a rede CAN entra em operação, cada módulo transmite mensagens periódicas com IDs pré-definidos.
Condições de ativação da DTC B1603:
1. Ausência de mensagem do módulo da porta auxiliar num período de tempo definido pelo fabricante (por exemplo, timeout acima de alguns milissegundos).
2. Erros de quadro repetidos na recepção (falha de CRC ou framing).
3. Contador de erros de bit no barramento atinge limiar pré-programado.
4. Nível de tensão em CAN_H/CAN_L fora da faixa esperada (tipicamente 2,5 ± 0,5 V em repouso).
5. Estado de “bus-off” local ou remoto detectado na interface CAN.
O reflexo dessa DTC no sistema é manter o registro de erro ativo enquanto a anomalia persistir, afetando leitura de comandos ou status do módulo da porta auxiliar. A ECU registra falhas de recepção, incremento de contador de erro e entra em modo de segurança para mensagens pendentes desse módulo, evitando dados corrompidos na rede CAN. Quando os parâmetros de tensão, temporização e integridade dos quadros voltam a ficar dentro das especificações e o contador de erro é zerado, a DTC é apagada após ciclos sucessivos sem falha.
Sua explicação:
A DTC B1603 indica que o módulo de controle principal (BCM ou ECU de carroceria) detectou irregularidade na comunicação pelo barramento CAN com o módulo da porta auxiliar. Internamente, a ECU monitora dois níveis de tensão (CAN_H e CAN_L) e os quadros de dados enviados e recebidos. Quando a ignição é ligada e a rede CAN entra em operação, cada módulo transmite mensagens periódicas com IDs pré-definidos.
Condições de ativação da DTC B1603:
1. Ausência de mensagem do módulo da porta auxiliar num período de tempo definido pelo fabricante (por exemplo, timeout acima de alguns milissegundos).
2. Erros de quadro repetidos na recepção (falha de CRC ou framing).
3. Contador de erros de bit no barramento atinge limiar pré-programado.
4. Nível de tensão em CAN_H/CAN_L fora da faixa esperada (tipicamente 2,5 ± 0,5 V em repouso).
5. Estado de “bus-off” local ou remoto detectado na interface CAN.
O reflexo dessa DTC no sistema é manter o registro de erro ativo enquanto a anomalia persistir, afetando leitura de comandos ou status do módulo da porta auxiliar. A ECU registra falhas de recepção, incremento de contador de erro e entra em modo de segurança para mensagens pendentes desse módulo, evitando dados corrompidos na rede CAN. Quando os parâmetros de tensão, temporização e integridade dos quadros voltam a ficar dentro das especificações e o contador de erro é zerado, a DTC é apagada após ciclos sucessivos sem falha.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Vidro elétrico da porta não funciona
– Trava elétrica da porta não responde
– Espelho retrovisor elétrico não ajusta
– Controle remoto da porta não opera
– Mensagem de “falta comunicação” no painel
– Vidro elétrico da porta não funciona
– Trava elétrica da porta não responde
– Espelho retrovisor elétrico não ajusta
– Controle remoto da porta não opera
– Mensagem de “falta comunicação” no painel
Causas Possíveis
– chicote elétrico CAN com fios rompidos ou em curto
– conector elétrico da porta com pinos corroídos ou soltos
– módulo da porta auxiliar com defeito no transceptor CAN
– módulo de carroceria com defeito causando resposta errática no barramento
– mau contato no aterramento do módulo da porta gerando ruído CAN
– fusível do circuito CAN parcialmente queimado provocando queda de tensão
– módulo de airbag com defeito propagando falhas de comunicação
– módulo de vidros elétricos com software com defeito enviando frames inválidos
– chicote elétrico próximo à bobina de ignição gerando interferência eletromagnética
– módulo de travamento central com defeito refletindo erro no barramento
– unidade de telemática after-market com defeito injetando ruído na rede CAN
– conector elétrico da ECU com pinos danificados afetando o barramento CAN
– conector elétrico da porta com pinos corroídos ou soltos
– módulo da porta auxiliar com defeito no transceptor CAN
– módulo de carroceria com defeito causando resposta errática no barramento
– mau contato no aterramento do módulo da porta gerando ruído CAN
– fusível do circuito CAN parcialmente queimado provocando queda de tensão
– módulo de airbag com defeito propagando falhas de comunicação
– módulo de vidros elétricos com software com defeito enviando frames inválidos
– chicote elétrico próximo à bobina de ignição gerando interferência eletromagnética
– módulo de travamento central com defeito refletindo erro no barramento
– unidade de telemática after-market com defeito injetando ruído na rede CAN
– conector elétrico da ECU com pinos danificados afetando o barramento CAN
By Madalozzo
