B1602 Hyundai – Erro de Comunicação CAN (Módulo da Porta Auxiliar)
Descrição da falha
Definição em inglês: CAN Error (Assist Door Module)
Definição em Português: Erro de Comunicação CAN (Módulo da Porta Auxiliar)
Definição em Português: Erro de Comunicação CAN (Módulo da Porta Auxiliar)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A DTC B1602 indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) principal deixou de receber ou identificou dados inválidos no barramento CAN vindos do Módulo da Porta Auxiliar. Internamente, esse módulo envia mensagens periódicas (com ID e checksum pré-definidos) sobre estado da trava, janela, sensor de abertura, etc. A ECU monitora a presença e a consistência desses frames em intervalos regulares.
Quando a ignição é ligada e o barramento CAN é acordado, a ECU espera receber um pacote do Módulo da Porta Auxiliar a cada ciclo definido (por exemplo, a cada 100 ms). Se, por um período contínuo superior ao limite programado (geralmente alguns ciclos consecutivos), não chegar o frame esperado ou se o conteúdo do pacote apresentar erro de checksum, ID fora de especificação ou formato incoerente, a ECU interpreta essa falta ou corrupção de comunicação como falha e armazena o código B1602.
A ativação ocorre em duas etapas de lógica interna:
1) Detecção de timeout ou erro de quadro – contagem de falhas incrementa.
2) Ao ultrapassar o limiar de ocorrências permitidas, a DTC é acionada de forma latched, ficando registrada até que a comunicação retome normalmente por um número de ciclos sem falha.
Enquanto persistir a condição, a ECU assume defaults de controle da porta (por segurança, pode ignorar comandos de trava/destrava vindos de outros módulos) e registra dados de freeze frame para diagnóstico. A limpeza da DTC só acontece após a restauração normal do fluxo CAN e um ciclo de validação sem novas falhas.
Sua explicação:
A DTC B1602 indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) principal deixou de receber ou identificou dados inválidos no barramento CAN vindos do Módulo da Porta Auxiliar. Internamente, esse módulo envia mensagens periódicas (com ID e checksum pré-definidos) sobre estado da trava, janela, sensor de abertura, etc. A ECU monitora a presença e a consistência desses frames em intervalos regulares.
Quando a ignição é ligada e o barramento CAN é acordado, a ECU espera receber um pacote do Módulo da Porta Auxiliar a cada ciclo definido (por exemplo, a cada 100 ms). Se, por um período contínuo superior ao limite programado (geralmente alguns ciclos consecutivos), não chegar o frame esperado ou se o conteúdo do pacote apresentar erro de checksum, ID fora de especificação ou formato incoerente, a ECU interpreta essa falta ou corrupção de comunicação como falha e armazena o código B1602.
A ativação ocorre em duas etapas de lógica interna:
1) Detecção de timeout ou erro de quadro – contagem de falhas incrementa.
2) Ao ultrapassar o limiar de ocorrências permitidas, a DTC é acionada de forma latched, ficando registrada até que a comunicação retome normalmente por um número de ciclos sem falha.
Enquanto persistir a condição, a ECU assume defaults de controle da porta (por segurança, pode ignorar comandos de trava/destrava vindos de outros módulos) e registra dados de freeze frame para diagnóstico. A limpeza da DTC só acontece após a restauração normal do fluxo CAN e um ciclo de validação sem novas falhas.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acessa
– Travamento/destravamento da porta auxiliar não funciona
– Vidro elétrico da porta auxiliar não opera
– Espelho retrovisor elétrico da porta auxiliar não ajusta
– Luz interna da porta auxiliar não acende
– Controle remoto da porta auxiliar não responde
– Painel não indica porta auxiliar aberta
– Alarme não reconhece abertura da porta auxiliar
– Travamento/destravamento da porta auxiliar não funciona
– Vidro elétrico da porta auxiliar não opera
– Espelho retrovisor elétrico da porta auxiliar não ajusta
– Luz interna da porta auxiliar não acende
– Controle remoto da porta auxiliar não responde
– Painel não indica porta auxiliar aberta
– Alarme não reconhece abertura da porta auxiliar
Causas Possíveis
– Chicote elétrico CAN com fios rompidos, curtos ou desgastados
– Conector elétrico CAN corroído, solto ou mal contatado
– Módulo da porta auxiliar com defeito
– Módulo de controle de carroçaria (BCM) com defeito
– Painel de instrumentos (cluster) com defeito interferindo na rede CAN
– Módulo de controle de airbag (SRS) com defeito gerando ruídos no CAN
– Módulo de freios ABS com defeito causando picos de tensão na linha CAN
– Relé de ignição com defeito inserindo ruído elétrico no barramento CAN
– Mau contato na terra do chassi afetando a referência de sinal do CAN
– Módulo de alarme ou imobilizador aftermarket gerando distúrbio na rede CAN
– Conector elétrico CAN corroído, solto ou mal contatado
– Módulo da porta auxiliar com defeito
– Módulo de controle de carroçaria (BCM) com defeito
– Painel de instrumentos (cluster) com defeito interferindo na rede CAN
– Módulo de controle de airbag (SRS) com defeito gerando ruídos no CAN
– Módulo de freios ABS com defeito causando picos de tensão na linha CAN
– Relé de ignição com defeito inserindo ruído elétrico no barramento CAN
– Mau contato na terra do chassi afetando a referência de sinal do CAN
– Módulo de alarme ou imobilizador aftermarket gerando distúrbio na rede CAN
By Madalozzo
