B1601 Ford – PATS – Código de chave incorreto recebido do transponder da chave de ignição.
Descrição da falha
Definição em inglês: PATS Received Incorrect Key Code From Ignition Key Transponder
Definição em Português: PATS – Código de chave incorreto recebido do transponder da chave de ignição.
Definição em Português: PATS – Código de chave incorreto recebido do transponder da chave de ignição.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: B1601 indica que o módulo de imobilizador Ford (PATS) recebeu do transponder da chave um código de identificação que não bate com os valores gravados na memória do módulo.
Quando e por que a ECU ativa esta DTC
– Na partida (ignição ligada), o módulo PATS envia um comando de leitura ao transponder pelo circuito de antena.
– O transponder retorna um pacote de dados com número de série, dados criptografados e checksum.
– O PATS compara esse pacote com até 4 códigos válidos armazenados em sua EEPROM.
– Se o checksum estiver correto mas o número não corresponder a nenhum código gravado, o PATS sinaliza erro ao módulo de controle do powertrain (PCM) via barramento de dados.
– O PCM então registra B1601 em memória e bloqueia o acionamento do motor até novo reconhecimento válido.
Condições de ativação
– Ciclo de verificação de chave iniciado (ignição ON).
– Recebimento de pacote de resposta dentro do tempo estipulado (p. ex. 30–50 ms).
– Confirmação de checksum válida, porém código não emparelhado com banco de dados.
– Sinalização repetida em dois ciclos consecutivos ou em sequência definida pelo software PATS.
O que pode refletir nesta DTC
– Divergência entre código lido e lista de códigos na EEPROM PATS.
– Recebimento de dados com formato correto (pacote íntegro) mas valor de série não autorizado.
– Hand-shake bem-sucedido (checksum válido) seguido de comparação negativa.
– Registro na memória de falhas do imobilizador, mantendo o bit de imobilização ativo até resolução por ciclo de aprendizado ou reconciliação dos códigos.
Significado técnico: B1601 indica que o módulo de imobilizador Ford (PATS) recebeu do transponder da chave um código de identificação que não bate com os valores gravados na memória do módulo.
Quando e por que a ECU ativa esta DTC
– Na partida (ignição ligada), o módulo PATS envia um comando de leitura ao transponder pelo circuito de antena.
– O transponder retorna um pacote de dados com número de série, dados criptografados e checksum.
– O PATS compara esse pacote com até 4 códigos válidos armazenados em sua EEPROM.
– Se o checksum estiver correto mas o número não corresponder a nenhum código gravado, o PATS sinaliza erro ao módulo de controle do powertrain (PCM) via barramento de dados.
– O PCM então registra B1601 em memória e bloqueia o acionamento do motor até novo reconhecimento válido.
Condições de ativação
– Ciclo de verificação de chave iniciado (ignição ON).
– Recebimento de pacote de resposta dentro do tempo estipulado (p. ex. 30–50 ms).
– Confirmação de checksum válida, porém código não emparelhado com banco de dados.
– Sinalização repetida em dois ciclos consecutivos ou em sequência definida pelo software PATS.
O que pode refletir nesta DTC
– Divergência entre código lido e lista de códigos na EEPROM PATS.
– Recebimento de dados com formato correto (pacote íntegro) mas valor de série não autorizado.
– Hand-shake bem-sucedido (checksum válido) seguido de comparação negativa.
– Registro na memória de falhas do imobilizador, mantendo o bit de imobilização ativo até resolução por ciclo de aprendizado ou reconciliação dos códigos.
Sintomas Possíveis
– Motor de arranque gira mas o motor não pega
– Luz de injeção permanece acesa
– Imobilizador não libera a partida
– Volante travado ao girar a chave
– Falha na comunicação com o transponder da chave
– Mensagem de chave incorreta no painel
– Luz de injeção permanece acesa
– Imobilizador não libera a partida
– Volante travado ao girar a chave
– Falha na comunicação com o transponder da chave
– Mensagem de chave incorreta no painel
Causas Possíveis
– Transponder da chave com defeito
– Anel de antena PATS com defeito
– Chicote elétrico entre anel de antena e módulo PATS com mau contato
– Conector elétrico do módulo PATS corroído ou mal encaixado
– Módulo PATS com defeito
– PCM com software corrompido ou falha interna
– Bateria do veículo fraca afetando alimentação do módulo PATS
– Aterramento do módulo PATS com mau contato
– Interferência eletromagnética por equipamentos de rádio ou CB próximos
– Instalação de alarme ou rastreador com chicote elétrico mal posicionado
– Cilindro de ignição desgastado impedindo posicionamento correto da chave
– Umidade ou condensação no interior do anel de antena
– Perda de sincronia após troca de módulo PATS ou PCM sem reprogramação
– Anel de antena PATS com defeito
– Chicote elétrico entre anel de antena e módulo PATS com mau contato
– Conector elétrico do módulo PATS corroído ou mal encaixado
– Módulo PATS com defeito
– PCM com software corrompido ou falha interna
– Bateria do veículo fraca afetando alimentação do módulo PATS
– Aterramento do módulo PATS com mau contato
– Interferência eletromagnética por equipamentos de rádio ou CB próximos
– Instalação de alarme ou rastreador com chicote elétrico mal posicionado
– Cilindro de ignição desgastado impedindo posicionamento correto da chave
– Umidade ou condensação no interior do anel de antena
– Perda de sincronia após troca de módulo PATS ou PCM sem reprogramação
By Madalozzo
