B1585 Hyundai – Interruptor da Trava da Tampa Traseira – Falha Detectada
Descrição da falha
Definição em inglês: Tailgate Latch Switch Failure
Definição em Português: Interruptor da Trava da Tampa Traseira – Falha Detectada
Definição em Português: Interruptor da Trava da Tampa Traseira – Falha Detectada
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A DTC B1585 indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) detectou inconsistência no sinal do interruptor da trava da tampa traseira. Internamente, a ECU monitora o nível de tensão nesse circuito durante o autodiagnóstico em chave ligada e código de ignição ativado. Ela espera encontrar uma transição definida entre nível baixo e nível alto de tensão (correspondente a “travada” e “destravada”) dentro de janelas de tempo e de valores elétricos pré-definidos.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Durante rotinas regulares de verificação de integridade do chicote elétrico do interruptor, a ECU mede o valor de tensão no conector elétrico.
– Se o valor estiver fora das faixas toleradas (abaixo do limiar mínimo ou acima do máximo) por um número mínimo de ciclos de verificação, a ECU considera o sinal inválido.
– Após repetir a leitura inconsistente em sequência (normalmente em dois ciclos de ignição ou durante operação de porta/tampa), a DTC B1585 é acionada e armazenada na memória.
Condições para ativação:
1. Sinal contínuo fora da janela de tensão pré-estabelecida pela Hyundai.
2. Falha na detecção de mudança de estado lógica (baixa para alta ou vice-versa) dentro do tempo definido.
3. Repetição da leitura fora de especificação em ciclos de verificação subsequentes.
O que pode gerar reflexo nessa DTC:
Quando a ECU recebe leituras elétricas irregulares no circuito do interruptor da trava da tampa, ela assume que há defeito no sinal de posição. Isso reflete em falha detectada, pois o módulo interpreta que o interruptor não está enviando dados consistentes sobre a posição da trava traseira.
Sua explicação:
A DTC B1585 indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) detectou inconsistência no sinal do interruptor da trava da tampa traseira. Internamente, a ECU monitora o nível de tensão nesse circuito durante o autodiagnóstico em chave ligada e código de ignição ativado. Ela espera encontrar uma transição definida entre nível baixo e nível alto de tensão (correspondente a “travada” e “destravada”) dentro de janelas de tempo e de valores elétricos pré-definidos.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Durante rotinas regulares de verificação de integridade do chicote elétrico do interruptor, a ECU mede o valor de tensão no conector elétrico.
– Se o valor estiver fora das faixas toleradas (abaixo do limiar mínimo ou acima do máximo) por um número mínimo de ciclos de verificação, a ECU considera o sinal inválido.
– Após repetir a leitura inconsistente em sequência (normalmente em dois ciclos de ignição ou durante operação de porta/tampa), a DTC B1585 é acionada e armazenada na memória.
Condições para ativação:
1. Sinal contínuo fora da janela de tensão pré-estabelecida pela Hyundai.
2. Falha na detecção de mudança de estado lógica (baixa para alta ou vice-versa) dentro do tempo definido.
3. Repetição da leitura fora de especificação em ciclos de verificação subsequentes.
O que pode gerar reflexo nessa DTC:
Quando a ECU recebe leituras elétricas irregulares no circuito do interruptor da trava da tampa, ela assume que há defeito no sinal de posição. Isso reflete em falha detectada, pois o módulo interpreta que o interruptor não está enviando dados consistentes sobre a posição da trava traseira.
Sintomas Possíveis
– Tampa traseira não destrava pelo botão interno
– Tampa traseira não destrava pelo controle remoto
– Aviso de porta traseira aberta no painel mesmo com tampa fechada
– Travamento elétrico da tampa intermitente
– Impossibilidade de travar/destravar a tampa traseira pela chave física
– Alarme dispara ao tentar abrir a tampa traseira
– Tampa traseira não destrava pelo controle remoto
– Aviso de porta traseira aberta no painel mesmo com tampa fechada
– Travamento elétrico da tampa intermitente
– Impossibilidade de travar/destravar a tampa traseira pela chave física
– Alarme dispara ao tentar abrir a tampa traseira
Causas Possíveis
– Chicote elétrico danificado no interruptor da trava da tampa traseira
– Conector elétrico solto, sujo ou corroído no circuito da trava da tampa traseira
– Interruptor da trava da tampa traseira com defeito
– Atuador da trava da tampa traseira com defeito
– Fusível do circuito da trava da tampa traseira queimado ou com mau contato
– Aterramento do módulo de controle da carroceria (BCM) malfeito ou solto
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito
– Falha na comunicação CAN-Bus entre BCM e ECU de porta traseira
– Bateria com voltagem baixa ou instável afetando o circuito da trava
– Sensor de posição da tampa traseira com defeito gerando leitura incorreta
– Central de alarme com defeito interferindo no acionamento da trava
– Unidade de controle do sistema de travamento central com defeito
– Mecanismo mecânico da trava preso ou com desgaste sobrecarregando o circuito
– Conector elétrico solto, sujo ou corroído no circuito da trava da tampa traseira
– Interruptor da trava da tampa traseira com defeito
– Atuador da trava da tampa traseira com defeito
– Fusível do circuito da trava da tampa traseira queimado ou com mau contato
– Aterramento do módulo de controle da carroceria (BCM) malfeito ou solto
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito
– Falha na comunicação CAN-Bus entre BCM e ECU de porta traseira
– Bateria com voltagem baixa ou instável afetando o circuito da trava
– Sensor de posição da tampa traseira com defeito gerando leitura incorreta
– Central de alarme com defeito interferindo no acionamento da trava
– Unidade de controle do sistema de travamento central com defeito
– Mecanismo mecânico da trava preso ou com desgaste sobrecarregando o circuito
By Madalozzo
