B1555 Hyundai – Interruptor Multifuncional do Limpador – Erro Detectado
Descrição da falha
Definição em inglês: Wiper Multifunction Switch Error
Definição em Português: Interruptor Multifuncional do Limpador – Erro Detectado
Definição em Português: Interruptor Multifuncional do Limpador – Erro Detectado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: a ECU monitora o circuito do interruptor multifuncional do limpador (chave combinada de limpador/pulverizador) medindo tensão e resistência no chicote elétrico e no conector elétrico associado. Se o nível de sinal não variar conforme os perfis pré-programados (intermitente, baixa, alta) ou ficar fora da faixa esperada, a ECU interpreta isso como “erro detectado” do interruptor.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Na partida ou com motor em funcionamento a ECU envia comandos de teste ao circuito do interruptor.
– Se a leitura de tensão permanecer estática (aberta ou em curto), se faltar pulso em algum modo de limpeza ou se o tempo de resposta exceder o limite definido, a falha é reconhecida.
– Após confirmação em ciclos consecutivos (normalmente 2 a 3 varreduras de sistema), a DTC B1555 é armazenada.
Condições de ativação:
• Circuito em aberto (resistência muito alta)
• Curto a terra ou bateria (tensão acima ou abaixo do permitido)
• Ausência de transição entre posições do interruptor
• Tempo de resposta maior que o programado
Reflexo na DTC: Em qualquer uma dessas situações, a ECU assume estado de proteção, trava a leitura de comando do limpador e registra B1555 até a condição retornar ao valor esperado por número mínimo de ciclos.
Significado técnico: a ECU monitora o circuito do interruptor multifuncional do limpador (chave combinada de limpador/pulverizador) medindo tensão e resistência no chicote elétrico e no conector elétrico associado. Se o nível de sinal não variar conforme os perfis pré-programados (intermitente, baixa, alta) ou ficar fora da faixa esperada, a ECU interpreta isso como “erro detectado” do interruptor.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Na partida ou com motor em funcionamento a ECU envia comandos de teste ao circuito do interruptor.
– Se a leitura de tensão permanecer estática (aberta ou em curto), se faltar pulso em algum modo de limpeza ou se o tempo de resposta exceder o limite definido, a falha é reconhecida.
– Após confirmação em ciclos consecutivos (normalmente 2 a 3 varreduras de sistema), a DTC B1555 é armazenada.
Condições de ativação:
• Circuito em aberto (resistência muito alta)
• Curto a terra ou bateria (tensão acima ou abaixo do permitido)
• Ausência de transição entre posições do interruptor
• Tempo de resposta maior que o programado
Reflexo na DTC: Em qualquer uma dessas situações, a ECU assume estado de proteção, trava a leitura de comando do limpador e registra B1555 até a condição retornar ao valor esperado por número mínimo de ciclos.
Sintomas Possíveis
– Limpador não aciona em nenhuma velocidade
– Limpador funciona apenas em velocidade alta
– Função intermitente não responde ou responde de forma errática
– Limpador não retorna à posição de repouso
– Modo automático do sensor de chuva não funciona
– Limpador funciona apenas em velocidade alta
– Função intermitente não responde ou responde de forma errática
– Limpador não retorna à posição de repouso
– Modo automático do sensor de chuva não funciona
Causas Possíveis
– Interruptor multifuncional do limpador com defeito
– Chicote elétrico danificado entre o interruptor e o módulo BCM
– Conector elétrico com pinos corroídos ou mal encaixados no switch
– Módulo BCM com defeito ou software corrompido
– Falha de comunicação CAN entre o switch e o BCM
– Relé do limpador preso ou com defeito
– Fusível do circuito do limpador queimado ou com valor incorreto
– Aterramento do BCM com mau contato gerando sinal instável
– Infiltração de água no conjunto do volante causando curto
– Interferência eletromagnética de outros módulos próximos
– Soldagem fria na placa interna do switch multifuncional
– Dano mecânico na coluna de direção comprometendo o switch
– Curto indireto por fiação do motor do limpador encostando em massa
– Reset incorreto do módulo após procedimento de diagnóstico
– Chicote elétrico danificado entre o interruptor e o módulo BCM
– Conector elétrico com pinos corroídos ou mal encaixados no switch
– Módulo BCM com defeito ou software corrompido
– Falha de comunicação CAN entre o switch e o BCM
– Relé do limpador preso ou com defeito
– Fusível do circuito do limpador queimado ou com valor incorreto
– Aterramento do BCM com mau contato gerando sinal instável
– Infiltração de água no conjunto do volante causando curto
– Interferência eletromagnética de outros módulos próximos
– Soldagem fria na placa interna do switch multifuncional
– Dano mecânico na coluna de direção comprometendo o switch
– Curto indireto por fiação do motor do limpador encostando em massa
– Reset incorreto do módulo após procedimento de diagnóstico
By Madalozzo
